Vom 981 zum 718: Zwei Generationen im Vergleich

Vor Kurzem unterhielt ich mich mit einem Porsche-Besitzer.

Bis vor Kurzem fuhr er einen 981 Boxster Black Edition mit PDK. Vor einigen Monaten stieg er dann auf einen 718 Spyder mit Schaltgetriebe um.

Der Wechsel vom 981 Boxster zum 718 Spyder war keine leichte Entscheidung. Ausschlaggebend waren schließlich diese Gründe:

・Er wollte einmal einen Porsche mit Schaltgetriebe fahren.
・Das sportliche Design des 718 hatte es ihm angetan.
・Der 718 Spyder hat einen 4,0-Liter-Saugmotor.

Nach mehreren Probefahrten entschied er sich schließlich für den Wechsel.

Ein paar Monate später ergab sich die Gelegenheit, wieder mit ihm zu sprechen. Auf meine Frage „Wie gefällt Ihnen der 718 Spyder?“ erzählte er:

Als ich den 718 Spyder zum ersten Mal gefahren bin, merkte ich sofort, wie anders er sich im Vergleich zum 981 anfühlt. Der 981 ist geschmeidig, der 718 dagegen sehr straff und solide.
Auch das Handling hat sich deutlich verbessert. Da dachte ich: „Das ist wirklich eine beeindruckende Weiterentwicklung.“ Das Design gefällt mir ebenfalls sehr, und ich bin froh, ihn gekauft zu haben.

Dann fügte er hinzu: „Aber …“

Trotzdem haben mir beim 981 wohl der Motorensound und das Ansprechverhalten besser gefallen.
Beim 718 Spyder ist der Motor beim Starten und im Leerlauf sehr laut. Sobald man losfährt, wird er plötzlich leiser. Ab etwa 4.000 U/min öffnen sich dann die Klappen, und der Klang wird wieder lauter.
Der Motorsound baut sich also nicht so natürlich und gleichmäßig auf, und auch die Klangfarbe ist ganz anders als beim 981. Manchmal ertappe ich mich dabei, dass ich denke: „Ich würde so gern wieder den Motorsound des 981 hören.“ (lacht)
Außerdem überlege ich, eine Klappensteuerung einbauen zu lassen. Damit besteht der Wagen zwar die Hauptuntersuchung, aber für die Verlängerung der Approved-Garantie muss die Steuerung wieder ausgebaut werden – je nach Porsche Zentrum kann das unterschiedlich gehandhabt werden. Das klingt schon nach zusätzlichem Aufwand …

Außerdem hat der 718 Spyder weniger Dämmmaterial. Wenn der Auspuff gerade nicht zu hören ist, hört man deshalb ständig Steinschlaggeräusche und mechanische Nebengeräusche.

All das hatte er vor dem Kauf gewusst und in seine Entscheidung einbezogen. Dennoch, so meinte er, gebe es vieles, was man erst im Alltag als Besitzer wirklich bemerkt.

718 Spyder plus 981 oder 991.1?

Auch wenn er den Motorsound des 981 manchmal vermisst, sagte er:

Ich bereue den Wechsel überhaupt nicht. Der 718 Spyder fährt sich fantastisch und bietet großartige Leistung. Das Design ist klasse, und auch die Schalensitze waren eine gute Entscheidung. Ich bin rundum zufrieden.
Gleichzeitig habe ich durch den Kauf des 718 erst richtig erkannt, was den 981 so besonders macht: sein lebendiges Wesen, der Motorsound und das Fahrgefühl.
Weil ich beide kenne, kann ich die jeweiligen Vorzüge jetzt besser einschätzen. Deshalb war der Kauf für mich genau richtig.

Und trotzdem: Inzwischen überlegt er, zusätzlich zu seinem 718 Spyder noch einen 981 Boxster oder einen frühen 991 zu kaufen. (lacht)

Bei einem 981 in der Basisversion sind allerdings nur selten Exemplare mit den drei für ihn wichtigen Optionen zu finden: PASM, Sport Chrono und Sportabgasanlage. Und wenn bei einem frühen 991 ein passendes Angebot auftaucht, ist die Anzeige manchmal schon kurz nach der Benachrichtigung wieder offline. Selbst wenn er sofort anruft, heißt es mitunter: „Der Wagen ist bereits reserviert.“ Und dann ist er weg.

Dabei sind die meisten von uns doch beruflich ziemlich eingespannt. Umso beeindruckender, wie schnell manche reagieren … (lacht)

Welches Auto zu einem passt und was man sich von seinem Wagen wünscht, lässt sich meiner Meinung nach erst herausfinden, wenn man ihn tatsächlich besitzt.

Bei einer Probefahrt bleibt vieles verborgen. Erst wenn man das Auto im Alltag fährt, spürt man wirklich, was zu einem passt und was nicht.

Und wie bei diesem Porsche-Fahrer bedeuten gemischte Gefühle nach einem Wechsel nicht, dass man einen Fehler gemacht hat. Die Erfahrungen helfen bei der nächsten Kaufentscheidung und können einen zu dem Auto führen, das noch besser zu den eigenen Wünschen passt.

Auch mein Mann wird inzwischen oft um Rat gefragt, wenn es um den Porsche-Kauf geht. Am Anfang sagte er zum Beispiel:

„Ach, diese Option hätte ich unbedingt nehmen sollen.“ „Die hätte ich mir sparen können.“ „Die Sitze sind wirklich entscheidend! Beim nächsten Mal nehme ich andere.“

Nach und nach wurde ihm immer klarer, was ihm wirklich wichtig ist.

Tja – die Welt der Autos ist wirklich ein Fass ohne Boden … (lacht)