# Porsche ist bei uns zu Hause angekommen – Zusammenfassung des Live-Streams

Hier finden Sie die Zusammenfassung des kürzlich ausgestrahlten Live-Streams „Porsche ist bei uns zu Hause angekommen“.
Ideal als Begleitung für den Arbeitsweg, die Schule oder eine entspannte Fahrt im Porsche.
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Hauptthemen und Inhalte

Erlebnis der Porsche-Parade auf dem Suzuka Circuit [03:00]

• Erste Teilnahme an der alle zwei Jahre vom Porsche Club organisierten Porsche-Parade auf dem Suzuka Circuit.
• Die Veranstaltung erstreckte sich über drei Tage (Freitag bis Sonntag), wobei der Samstag das Hauptevent mit 30 Minuten freier Fahrt und Familienlauf war.
• Exklusiv für Porsche Club-Mitglieder, wobei die Organisation für Familien etwas unpraktisch war.
• Fahrt bei starkem Regen, besonders die Fahrt meiner Frau war von heftigem Regen geprägt.

Fahrerlebnis mit dem Turbo GT auf dem Suzuka Circuit [10:00]

• 30-minütige Fahrt mit dem Turbo GT auf dem Suzuka Circuit bei rutschigen Bedingungen nach Regen.
• Dank des niedrigen Schwerpunkts besonders angenehmes Fahrgefühl in langsamen Kurven und S-Kurven, sehr agil.
• In schnellen Kurven spürt man das Gewicht, ansonsten überzeugt das Fahrzeug mit hoher Fahrdynamik.
• Bei übermäßigem Einsatz des Attack-Modus steigt die Batterietemperatur, dennoch waren nach 30 Minuten noch über 30 % Batteriekapazität vorhanden – EV-Rennstreckenfahrten sind also gut machbar.

Besuch des Porsche Carrera Cup auf dem Okayama International Circuit [31:00]

• Nach zwei Jahren Pause wieder Besuch des Porsche Carrera Cup Japan (PCCJ) auf dem Okayama International Circuit.
• Regenbedingte Absage der Qualifikation, dennoch spannende Rennatmosphäre.
• Teilnahme an Paddock-Tour und Grid-Walk, auch die Kinder hatten viel Spaß.
• Das 30-minütige Rennen war überraschend kurzweilig und verging wie im Flug.
• Wenige Zuschauer – hier wäre mehr Engagement zur Steigerung der Event-Atmosphäre wünschenswert.

Unterschiede zwischen Cup-Car und GT3-Modellen [36:00]

• Der 911 GT3 umfasst drei Varianten: Cup-Car, GT3 R und 911 RSR.
• Das Cup-Car basiert auf dem seriennahen GT3/GT3 RS, mit entferntem Innenraum und leichten Carbon-Türen für Rennzwecke.
• Der GT3 R ist ein Rennwagen nach Gruppe GT3, der RSR das Topmodell für die WEC (Weltmeisterschaft Langstrecke).
• Alle haben etwa 500 PS, unterscheiden sich aber in Gewicht und Aerodynamik, was je nach Strecke die Performance beeinflusst.

Rennstrecken-Performance des Turbo GT und die Fähigkeiten des Elektroautos [38:00]

• Beobachtung der Turbo GT-Fahrt auf dem Okayama International Circuit – auf den Geraden schneller als das Cup-Car.
• Der Turbo GT verfügt über eine Batteriekapazität von ca. 100 kWh; mit einem 50-kW-Ladegerät kann in einer Stunde etwa die Hälfte geladen werden.
• Die Batterie hält auf der Rennstrecke länger als erwartet, nach 30 Minuten waren noch über 30 % Kapazität vorhanden.
• Die Sorge um Reichweitenprobleme bei Elektroautos auf der Rennstrecke ist somit unbegründet – Fahrspaß ist garantiert.

Diskussion zur Wahl der Porsche-Lackierung [42:00]

• Der violette Turbo GT, den wir in Okayama sahen, war besonders beeindruckend.
• Beim nächsten Kauf soll es eine auffällige Farbe sein.
• Während in Japan oft sichere Farben wie Schwarz, Weiß oder Silber gewählt werden, bevorzugen viele in Europa und Amerika kräftige Farben.
• Wer sein Fahrzeug alle 5–10 Jahre wechselt, kann ruhig mutig bei der Farbwahl sein.

Lieferstatus des Spider RS und zukünftige Pläne [51:00]

• Der Spider RS ist bereits beim Händler angekommen, aber die Auslieferung verzögert sich wegen Schutzfolien und Lackkorrekturen.
• Die Übergabe ist bis zur nächsten Sendung geplant.
• Im nächsten Stream wird es ausführliche Themen zum Spider RS geben.

Kommentare von Zuhörern [52:00]

• Ein Zuhörer berichtet vom Kauf eines 981 Cayman GTS – Glückwünsche wurden übermittelt.
• Ein anderer hat seinen Macan EV erhalten und spricht über die Alltagstauglichkeit des Elektro-Porsches.
• Erfahrungen eines Zuhörers mit dem Spider RS auf der Nationalstraße 194 auf Shikoku wurden geteilt.

Thema Fahrerschuhe [59:00]

• Fahrerschuhe wie der Puma Speedcat sind ideal für Schaltwagen geeignet.
• Sie sind schmal geschnitten und ermöglichen ein präzises Pedalgefühl.
• Der Speedcat ist auch bei internationalen Prominenten beliebt.
• Eine Anekdote über Ayrton Senna, der beim Fahren Loafer trug, rundet das Thema ab.