Porsche erweitert die 911-Modellreihe um einen neuen Star

Porsche bringt neuen Glanz in die Modellreihe 911.

Der neue „911 Carrera S“ ist da. Mit einem 3,0-Liter-Boxermotor mit Turboaufladung, der 353 kW (480 PS) leistet, und einer umfangreichen Serienausstattung positioniert sich das neue Modell zwischen dem 911 Carrera und dem 911 Carrera GTS.

Gegenüber dem bisherigen Modell bietet er deutlich mehr Leistung und eine weiterentwickelte Fahrdynamik. Dank eines kräftigen Leistungszuwachses und zusätzlicher Ausstattungsoptionen legt der 911 Carrera S auch beim Gegenwert deutlich zu. Damit schließt er die Lücke zwischen dem 911 Carrera und dem noch stärker auf Performance ausgelegten 911 Carrera GTS T-Hybrid.

Deutlich weiterentwickelter Antrieb

Der 3,0-Liter-Sechszylinder-Boxermotor mit Biturboaufladung im neuen 911 Carrera S wurde grundlegend überarbeitet. Das Ergebnis: deutlich mehr Leistung bei zugleich geringeren Emissionen. Mit 353 kW (480 PS) und 530 Nm Drehmoment leistet der Motor 22 kW (30 PS) mehr als im Vorgängermodell.

Um Leistung und Effizienz zu steigern, hat Porsche neue Turbolader eingebaut und unter anderem den Ladeluftkühler umfassend optimiert. Das Triebwerk basiert auf der Konstruktion der vorherigen 911-Turbo-Modelle. Das 911 Carrera S Coupé beschleunigt in 3,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 308 km/h. Die Kraft wird über das 8-Gang-Porsche-Doppelkupplungsgetriebe (PDK) an die Räder übertragen.

Der neue Carrera S ist serienmäßig mit dem 8-Gang-PDK ausgestattet. Beim 911 des Modelljahrs 2025 ist ein Schaltgetriebe damit nur noch für den Carrera T und den 911 GT3 erhältlich.

Umfangreiche Serienausstattung und exklusive Optionen

Porsche hat die Serienausstattung des Carrera S deutlich aufgewertet. Dazu gehören eine Mischbereifung mit 20-/21-Zoll-Carrera-S-Rädern, eine Sportabgasanlage mit silberfarbenen Endrohren und das Porsche Torque Vectoring Plus (PTV+), das für den Carrera nicht erhältlich ist.

Auch bei der Fahrdynamik setzt das neue Bremssystem Maßstäbe. Bekannt aus dem 911 Carrera GTS, ist es serienmäßig mit roten Bremssätteln und Bremsscheiben mit 408 mm Durchmesser vorn sowie 380 mm hinten ausgestattet. Das sorgt für eine hervorragende Bremsleistung.

Für noch mehr Performance stehen weitere Optionen zur Wahl. Auf Wunsch sind die Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), die sich auch auf der Rennstrecke bewährt hat, sowie ein PASM-Sportfahrwerk mit 10 mm Tieferlegung erhältlich. Letzteres lässt sich mit der Hinterachslenkung kombinieren.

Preise und Änderungen bei der Ausstattung

Der neue Carrera S kostet als Coupé ab 22.030.000 Yen. Damit liegt der Preis 3,69 Millionen Yen über dem des Vorgängers der Generation 992.1. Die umfangreichere Serienausstattung rechtfertigt einen Teil des Aufpreises. Selbst wenn man die entsprechenden Optionen beim Vorgängermodell hinzugerechnet hätte, wäre man jedoch nicht auf diesen Betrag gekommen – eine beträchtliche Preissteigerung also.

Wie bei den anderen Carrera-Coupés des Modelljahrs 2025 entfallen auch hier die Rücksitze serienmäßig. Sie können jedoch ohne Aufpreis hinzugefügt werden. Beim Cabriolet lassen sich die Rücksitze hingegen nicht abbestellen. Das Cabriolet ist ab 24.570.000 Yen erhältlich.

Hochwertiger Innenraum und vielfältige Individualisierung

Auch im Innenraum erfüllt der Carrera S hohe Ansprüche an Qualität und Eigenständigkeit. Zur Serienausstattung gehört das Lederpaket in Schwarz. Sitze und Kopfstützen, Armaturentafel und Türverkleidungen sowie die optionalen Rücksitze des Coupés sind mit Glattleder bezogen.

Wer noch mehr Leder wünscht, kann weitere Bereiche des Innenraums damit ausstatten lassen, darunter den Handschuhkastendeckel, die Seitenverkleidungen und die Sitzkonsolen. Auf Wunsch ergänzt Porsche die Ausstattung um Kontrastnähte in Kreide.

Auch der Carrera S profitiert von der erweiterten Serienausstattung der gesamten Modellreihe. Dazu zählen unter anderem Matrix-LED-Hauptscheinwerfer und ein induktives Smartphone-Ladesystem. Optional sind beispielsweise ein Liftsystem für die Vorderachse, die innovativen HD-Matrix-LED-Hauptscheinwerfer und das Sport-Chrono-Paket erhältlich. Letzteres umfasst die Porsche Track Precision App, die sich besonders für den Einsatz auf der Rennstrecke eignet.

Der neue 911 Carrera S: eine kompromisslose Fahrmaschine

Der neue 911 Carrera S ist mit Hinterradantrieb als Coupé oder Cabriolet erhältlich. Er verbindet die Tradition von Porsche mit moderner Technik und verspricht als kompromissloser Sportwagen maximalen Fahrspaß.

Mit seinem 480 PS starken Motor, dem fein abgestimmten Fahrwerk und den vielfältigen Individualisierungsmöglichkeiten eröffnet er Porsche-Fans neue Möglichkeiten. Ob auf der Rennstrecke oder im Alltag: Der neue 911 Carrera S überzeugt mit herausragender Performance. Seine Leistungsdaten entsprechen denen des Vorgänger-GTS. Für Porsche-Fans, die vor allem auf der Autobahn und weniger in der Stadt oder auf den kurvigen Landstraßen Japans unterwegs sind, könnte er meiner Meinung nach eine besonders passende Wahl sein.