Fahrwerk

Zum Fahrwerk auf kurvigen Strecken und bei höheren Geschwindigkeiten: Ich mag das Fahrwerk sehr. Es ist nicht weich und schwammig, sondern straff und sicher.

Der Lenkeinschlag ist größer als bei Porsche, was beim Umsteigen auffällt, aber das Auto folgt präzise der Lenkbewegung und lenkt gut ein.

Auf unebenen Straßen kann es etwas rumpeln, was für mich aber völlig akzeptabel ist. Insgesamt ist der Fahrkomfort gut, und die Karosserie wirkt stabil mit gutem Bodenkontakt.

Besonders gefällt mir, dass der Blick beim Fahren ruhig bleibt und das Auto geradeaus stabil läuft. Gerade diese Geradeausstabilität ist bei vielen japanischen Kompaktwagen nicht selbstverständlich, aber der Note e-POWER macht hier eine sehr gute Figur.

Das Fahrwerk erinnert mich an den VW Golf 7, den ich früher besaß – nicht ganz so präzise, aber vergleichbar. Meine Mutter sagte direkt nach der Auslieferung: „Auf der Autobahn fährt er sich viel entspannter, fast wie dein alter Golf.“

Auch beim Überholen auf der Autobahn fühlt man sich nicht gehemmt. Es ist kein raketenartiger Sprint, aber in den meisten Situationen ist die Beschleunigung völlig ausreichend. Meine Mutter meinte:

„Früher war das Auto zu langsam und ich konnte nur bergab überholen. Jetzt geht das überall ganz leicht, aber ich muss aufpassen, nicht zu schnell zu fahren.“

Verbrauch und Sonstiges

Ich habe den Note in der Stadt, auf kurvigen Strecken und anderswo getestet.

Der Bordcomputer zeigt im Schnitt etwa 16–19 km/l an. Im Stadtverkehr mit viel Rekuperation im Eco-Modus sind auch über 20 km/l möglich, auf bergigen Strecken sogar bis zu 30 km/l. Bei sportlicher Fahrweise auf kurvigen Straßen sinkt der Verbrauch auf 9–10 km/l.

Der Benzinmotor läuft in vielen Situationen mit. Beim langsamen Anfahren im Eco-Modus fährt man nur elektrisch, aber ab einer gewissen Geschwindigkeit und stärkerem Gasgeben schaltet sich der Motor ein.

Das Motorgeräusch ist unauffällig und stört beim normalen Fahren nicht. Im Sportmodus ist der Motor deutlich hörbar, und die Drehzahl passt nicht immer exakt zur Geschwindigkeit, was anfangs irritiert, aber man gewöhnt sich schnell daran.

Wer empfindlich auf Motorgeräusche reagiert, sollte eventuell die höherwertige Medallist-Ausstattung mit besserer Geräuschdämmung wählen. Persönlich bin ich mit der X-Ausstattung sehr zufrieden.

Ich will den NISMO!

Ursprünglich hatte ich nur gedacht, dass der Nissan Note e-POWER mit seinen modernen Sicherheitsfeatures und dem guten Ruf ein passendes Auto für meine Mutter ist. Doch das Fahrzeug hat meine Erwartungen deutlich übertroffen. Für diesen Preis ist das Auto absolut empfehlenswert.

Der Verbrauch ist niedrig, das Fahrgefühl dank Elektromotor sehr angenehm, und vor allem fährt er sich richtig gut. Andere Autos dieser Klasse, die ich beruflich als Mietwagen fahre, sind oft anstrengend und für lange Touren ungeeignet.

Mit dem Note e-POWER könnte ich problemlos auf längere Reisen gehen.

Das Preis-Leistungs-Verhältnis ist so überzeugend, dass ich nun sogar Interesse am NISMO-Modell habe. Wenn das Fahrwerk und der Motor noch sportlicher wären, wäre das sicher ein großer Spaß. Der NISMO ist zwar nicht günstig, aber auf dem Gebrauchtmarkt stabil im Preis, sodass sich der Kauf lohnen könnte.

Für mich persönlich wäre der NISMO auch wegen des Wiederverkaufswerts die bessere Wahl.

Und wenn Nissan mit diesem e-POWER-System einen Heckantrieb für Modelle wie den 180SX oder Silvia wiederbeleben würde, würde ich sofort zuschlagen. Nissan, falls ihr das lest: Bitte, bitte! (lacht)