ポルシェ・911
1億円を超える964ベースのカスタムポルシェ911 – Theon Designの究極のレストモッド
Theon Designが手掛けた964ベースのカスタムポルシェ911、Theon Rを紹介。F1グレードのカーボンファイバーを全面採用し、驚異的な軽量化と500馬力のエンジンで最新GT3 RSを凌駕するパフォーマンスを実現。究極のレストモッドの詳細に迫る。
レビュー・試乗記
ポルシェ911 50周年記念モデルに乗ってみた！同じ991 GTSとの違いを徹底解説
2013年に発表された911（991型）の50周年記念モデル。 正式名称を「911 50周年アニバーサリーエディション」と呼ぶこのモデルは、世界限定1...
レビュー・試乗記
996型ポルシェ911 40周年記念モデル試乗レビュー
996型911 40周年記念モデルの希少性 今回、世界限定1963台製造された996型ポルシェ911カレラの40周年アニバーサリーエディションに試乗す...
ポルシェ・911
GT3でもGT2でもない、ポルシェ911 GT1をご存知だろうか？ – レースカーの血統を受け継ぐ...
1997年に登場したポルシェ911GT1は、ル・マン24時間レース参戦のためのホモロゲーションモデル。レーシングカー譲りの性能と希少性を併せ持つ伝説のクルマの魅力に迫る。
ポルシェ・911
ポルシェクラシック レストアチャレンジ2024、栄えある全米チャンピオンが決定
ポルシェクラシック レストアチャレンジ2024の全米チャンピオンが決定。1973年911 T、1989年944 S2、2005年カレラGTが各カテゴリーで優勝。ディーラーの技術力とクラシックポルシェの魅力を再確認できるイベントとなった。
ポルシェ・911
スティーブ・ジョブズはポルシェ911を6ヶ月ごとに乗り換えていた
アップル共同創業者スティーブ・ジョブズが、ポルシェ911を6ヶ月ごとに乗り換えていた驚きの習慣とその理由を解説。ナンバープレートを嫌うジョブズの独特な個性が垣間見える興味深いエピソード。
ポルシェ・911
ポルシェのGT3などをさらに高性能化！マンタイ・パフォーマンスキットが日本で公式に購入可能に
マンタイレーシングキット、ついに日本へ ポルシェのモータースポーツ界における最強のパートナー、マンタイレーシング。その名を冠したパフォーマンスキットが...
ポルシェ・911
極めて希少なポルシェ911 SC RSが競売に – 約5億円の落札予想価格に注目が集まる
極めて希少なポルシェ911 SC RSが競売に。わずか21台製造のラリーレース仕様車で、3.5億円の落札予想。軽量化と高性能を追求した特徴、経歴、専門家の高評価を紹介。ポルシェファン必見の稀少モデルのオークションに注目が集まる。
レビュー・試乗記
ポルシェ911 GT3（997型前期）試乗レビュー：GT3の魅力と進化の軌跡
997型前期GT3の第一印象 今回、ポルシェ911の997型前期GT3を試乗する機会を得た。このクルマは、GT3シリーズの中でも特筆すべき存在だ。 結...
ポルシェの買い方
ポルシェのフロントアクスルリフトシステムは本当に必要？実際に所有した経験から分かったこと
ポルシェには、フロントアクスルリフトシステムというオプションがある。 「フロントアクスルリフトシステム」とは、車のフロント部分を一時的に持ち上げること...