Porsche 991基礎級距試駕體驗

日前，我有幸試駕了一位部落格讀者的Porsche 911。這輛911是991前期型的基礎Carrera，選配僅有「BOSE音響系統、電動折疊後視鏡、運動方向盤、座椅加熱」，相當簡潔。

車身顏色為鮮豔的Guard’s Red。

正如山口百惠歌中所唱的「鮮紅的Porsche」形象（雖然當時並非991型）。

抵達約定地點，親眼見到這輛Guard’s Red的911，真是美得令人屏息。無論背景如何，紅色都格外耀眼，宛如一幅畫作，讓人忍不住一直凝視。

與我們家的GTS相比，車尾更為纖細，散發出優雅女性般的氣質，讓我忍不住對車主說：「這輛車賣的時候，能不能先告訴我？（雖然我還買不起）」。

實際上車後，首先引擎啟動聲音讓人心情愉悅，不過分吵雜也不過於安靜，恰到好處。起步時，雖然沒有選配運動排氣管，引擎聲從車尾傳來，節奏分明且悅耳動聽。

聲音比想像中大，丈夫也說：

引擎聲真是太棒了。即使沒有運動排氣管也已經很足夠了。我覺得運動排氣管的差別主要是油門放開時會有氣泡聲而已。

我也深感認同。

此外，這輛991沒有配備PASM，但乘坐感受卻出乎意料地舒適。低速時不會感覺顛簸，甚至在一定速度下依然平順，讓我覺得「在市區開完全沒問題」。

由此可見，現行992的懸吊系統整體硬度確實非常高。

不過，在芦有ドライブウェイ的彎道以一定速度行駛時，稍微感到有些害怕……這多半是因為我的駕駛技術尚未達標。

基本性能非常優秀，但若以Carrera 4 GTS的穩定感來駕駛，會有「這速度過彎會有點搖晃」的感覺，無法掌握車輛極限，也無法以平常的節奏駕駛。

秋季Porsche 911前期型盛會

之後，我們在芦有ドライブウェイ的展望台稍作休息，竟然看到一輛911.1 Carrera S Cabriolet停在那裡！

與我們家的GTS相同，車身為Agate Grey，搭配棕色敞篷。PCCB黃色卡鉗格外搶眼，整體相當帥氣。

丈夫說：「啊，這是●●先生的車！」

沒錯，這輛911 Carrera S Cabriolet正是之前在本部落格介紹過的車主的愛車。

真是巧合……彷彿是山崎秋季麵包祭的變奏版，「Royu秋季991前期型盛會」就此展開。

隨後試駕911 Carrera S，感受與基礎款截然不同，令人驚艷。不同級距與選配，竟能帶來如此差異。

起步時感覺比基礎款稍重，但一旦加速，速度感明顯提升。PCCB煞車系統的效果顯著，煞車性能遠勝一般煞車，過彎時車輛穩定貼地，幾乎沒有側傾。

此外，敞篷打開，讓引擎聲從頭頂傾瀉而下，伴隨秋風，切換至手排模式駕駛，感覺無比暢快。

甚至讓我想說：「就這樣永遠開下去好了（笑）」。

Porsche基礎級距的真正魅力

之後，我坐上基礎款Guard’s Red 911的副駕駛座，由丈夫駕駛體驗。開出幾秒鐘，我忍不住大喊：

哇！！跟我自己開的感覺完全不同！！車子活力十足！！
…欸！？竟然有這麼棒的聲音！？竟然能這麼靈活過彎！？就像魚得水一樣！
我根本不相信這是我剛才開的同一輛車…！！

回頭看當時錄下的影片，應該非常有趣，因為我在車內一直驚呼叫喊（笑）。

車輛活力十足，讓我終於真切感受到這輛911的優秀。丈夫也說：

既然是好車，不保持一定的高轉速駕駛實在可惜。我很喜歡自己的GTS，但這輛基礎Carrera在某種意義上，更能讓人享受駕駛樂趣。
我的GTS是四驅，過彎時非常穩定且快速，開起來很過癮，但反過來說，駕駛這輛基礎、選配不多的簡單911，思考如何駕馭它，與車輛對話般駕駛，非常有趣。
當你壓制車輛，聽到它說「我還能再衝！你跟得上嗎！？」，車主回應並配合節奏，完美駕馭時，那種感覺超級爽！

真是令人領悟……如果能達到那種境界，駕駛一定很享受。

這次能同時試駕991前期的GTS、S與基礎款，讓我有了這樣的想法：

「駕駛技術高超的人，駕駛Porsche基礎級距（雖然992基礎款性能已非常強大）能體驗到純粹的駕駛樂趣；反之，駕駛技術不自信的人，選擇GTS等高階級距，因為車輛接地感強、車身穩固且側傾少，更能安心享受駕駛。」

未來我會繼續以Swift提升駕駛技術，努力不懈。非常感謝這次讓我試駕寶貴愛車的車主！