320i（G20）試駕體驗

稍早之前，我曾在BMW經銷商試駕過M2，並撰寫了相關文章，

BMW M2コンペティションを試乗した感想

當時也順便試駕了新型320i，這裡分享我的試駕感想（雖然已經過了不少時間…）。

這次試駕的是F320i（G20）M運動版。經銷商問我「想試駕汽油版還是柴油版？」，為了感受與我家現有320i的差異，我選擇了汽油引擎。

一上車就感受到進化

一坐進車內，立刻感受到內裝與座椅質感與320i（F30）截然不同。彷彿坐進了等級更高一階的車款。輕踩油門，剛起步就能感受到車身的厚重感、強勁的扭力與動力，明顯感覺F30在操控與動態表現上有大幅進步。

當然，我家現有的320i（F30）是基本款，這次試駕的是M運動版，兩者有所不同。

駕駛輕鬆自在

總之，駕駛非常輕鬆。這輛車讓人感到信賴與安心。即使是平常不常開車、駕駛經驗不足的女性，也能輕鬆駕馭。

不過這次試駕的M運動版方向盤較粗，手較小或沒開過跑車的女性，可能會覺得標準款方向盤更合手。（我個人偏好粗方向盤，所以喜歡M運動版）

這代3系列車身尺寸較前代明顯放大（全長增加70mm、全寬增加25mm、軸距增加40mm），但與5系列相比仍屬緊湊，對於不太熟悉車寬感的女性來說，3系列大小剛好合適。

我試駕約20分鐘，幾分鐘內就很快適應，感覺像是長期駕駛這輛車般舒適。

低速時仍有充沛動力

我目前的320i在低速時常覺得動力不足。銷售人員也說「這時代的特別是手排車，低速表現稍弱」，讓我印象深刻。

高速行駛時穩定且好開，但在頻繁停走、加速的市區駕駛中，偶爾會感到些許壓力。

不過新型320i完全沒有這問題，低速時動力充沛，行駛穩健。（也許因為是自排車的關係）

安全配備大幅提升

新型320i配備了最先進的三眼攝影機。據說日本多數車廠因成本考量只採用單眼攝影機，能在320i標準以上車型全車系標配三眼攝影機，實屬難得。

這讓車輛能處理更多資訊，提供更精準且迅速的主動安全防護。

此外新增功能可自動記錄最近50公尺的行車路線（限時速35公里以下），當遇到狹窄路段死路或對向車輛來襲需倒車時，車輛會自動操控方向盤倒退。

實際體驗時，方向盤自動轉動讓坐在後座的孩子們興奮不已（笑）。

不過，駕駛仍需隨時踩剎車控制速度，且無障礙物偵測與迴避功能，這點讓我覺得賓士的系統更勝一籌。

即便如此，這類功能對駕駛經驗不足者非常有幫助，也大幅提升緊急狀況下的安心感。

前格柵變大了

這是我個人感受，看到前格柵（雙腎水箱護罩）時，忍不住覺得「像鼻孔很大的人的臉！」（抱歉…）

後燈與整體設計更銳利，展現新世代風格，非常帥氣，但我還是偏愛我家320i（F30）較為沉穩的前臉設計。

最後我問經銷商「這款320i的特色與賣點是什麼？」

他回答：「主要是駕駛輕鬆、在高速行駛時穩定性佳，以及BMW獨有的前後約50:50重量配比。」

這次試駕新型320i，確實感受到它的進步與舒適度提升。雖然沒有在山路或高速公路上試駕，無法完全體會BMW「駕馭樂趣」的精髓（因為只在紅綠燈多的市區），但對於多以市區代步、家庭出遊使用，這輛車已經非常合適。

順帶一提，我先生的簡短評語是：

坦白說，這是一輛非常優秀的車。如果有車庫，絕對是我夢寐以求的車款之一。比起同日試駕的M2，他更喜歡這款。價格或品牌因素不談，它的整體平衡性極佳，操控、轉向與制動都很到位。現行5系列的完成度令人驚艷，但這款320i絲毫不遜色。（當然兩者級距不同，5系列更沉穩且扎實，且行駛更流暢。）
他認為先代F30過於模仿賓士，讓人懷疑「BMW是否迷失方向？」，而新款則努力回歸E90及更早期的設計理念，尤其在底盤調校上，重新找回BMW特有的貼地感與精準度。
引擎聲浪也不同於前代，轉速拉高時能聽到BMW經典的「咻～！」運動感音效，不只是單純追求靜音。
此外，近年BMW的自排變速箱表現出色。換檔順暢且反應迅速，讓人覺得不需要雙離合器變速箱。在市區起步、換檔速度、超車與中段加速方面，320i表現令人滿意。
老實說，幾乎沒有缺點。若要挑剔，就是內裝質感若能再提升符合價格會更好，但我個人認為BMW應把成本放在操控性能上，這點無傷大雅。若BMW能維持良好二手價，則更完美。
這代3系列適合將BMW視為運動品牌的車主，若只想要舒適安穩的代步車，其他品牌可能更合適。對我來說，這就是「我一直等待的BMW」。

他給予極高評價！

如果這款車有手排版本，那就完美了～w