讀者的ND5RC Roadster

日前，在芦有Driveway，承蒙一位部落格讀者的好意，讓我試駕了ND5RC Roadster（現行2016年款）。雖然時間只有約15分鐘，今天想分享這次試駕的感想。

事前從車主那裡得知Roadster的改裝規格如下：

・車身：Mazdaspeed製多種支撐架
・懸吊：Bilstein B12（以市區行駛為主設定）
・防傾桿：（前：AutoExe、後：Cusco）
・裝有離合器止點調整器（縮短踩離合器行程）及油門踏板墊高
・輪圈：（Advan RZ-II 16吋7J）
・輪胎：（Advan FLEVA 195/50R16）
坊間常說的輕盈靈活感因更換了防傾桿而較難感受到，但排氣管未更換，能體驗到原廠引擎的氛圍。

試駕馬自達Roadster

當天依照事先告知的車牌號碼尋找Roadster，終於找到了！就是這台！

Roadster停在黑色Boxster旁，車主們正在聊天，得知Boxster車主也是部落格讀者，真是太感謝了！

這輛Roadster車色乍看像白色，但仔細一看帶有淡淡藍色調，稱為陶瓷金屬色（Ceramic Metallic），在芦有陽光照射下非常漂亮。輪圈也漆成藍色，與車身色調相呼應，十分帥氣。

內裝方面，黑色座椅搭配紅色縫線作為點綴，質感紮實。不同色縫線的內裝設計，女性應該會很喜歡。

車主說：「既然如此，要不要把車頂打開看看？」我看著車頂開啟的過程，驚呼：

哇！這麼簡單就能打開！？

只需解除中央鎖定，將車頂往上推壓，5秒內就完成敞篷切換。這樣的設計，任何女性都能輕鬆操作（我自己力氣不小，覺得很輕鬆w）。

坐進駕駛座，座椅位置偏低，視野如圖所示。

排檔桿行程短，換檔順暢且輕鬆。

踩下離合器，感覺輕盈且行程淺，非常好踩。相比之下，Boxster的離合器行程較深且沉重（-_-）…不過空冷保時捷可能更重吧…。

與保時捷手排車相比，Roadster的離合器輕巧易用，對女性駕駛來說非常友善。

正當我踩離合器、換檔時，車主說：「要不要試駕？既然如此，請你們夫妻倆一起去試駕吧！」

我雖然口頭上謙虛說：「哎呀，不好意思…！！」，但臉上已經忍不住笑開，腳也不自覺地往Roadster走去。真是身體誠實（笑）。於是我們夫妻倆便接受邀請試駕。

我先坐副駕駛，剛起步就感受到扎實的貼地感、精心打造的乘坐舒適性。而且與Boxster相比，幾乎沒有風的捲入，讓我很驚訝。

Boxster坦白說風捲入感較明顯，長髮女性可能會困擾，但Roadster完全沒有這問題，副駕駛座也能舒適乘坐。引擎聲音不刺耳也不過小，是正統且悅耳的引擎音。

途中我也稍微換手駕駛，感受到離合器操作非常順手。通常開非自己平時駕駛的手排車，初期會不太習慣離合器感覺，但Roadster很快就掌握訣竅。

以我平時開的BMW 320i為例，某些操作會有換檔衝擊，但Roadster幾乎沒有，讓我忍不住錯覺：「我開車技術變好了？」。整趟試駕都很輕鬆愉快。

甚至夫妻倆開玩笑說：「早知道不買320i，改買Roadster就好了，不過兩人座好像不太實用」。總之，這是一輛駕駛輕鬆且製作品質優良的好車。

另外，行李箱容量比想像中小（可能是Boxster行李箱太大了…），放入隨身相機與行李後大致如圖。

接下來，說說重點，也是本篇主題（笑），分享我先生的試駕感想。

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