Porsche 718 Boxster GTS駕駛體驗——再次檢視與981的差異

レビュー・試乗記

718 Boxster GTS試駕體驗

昨天的文章中提到「沒能試駕718 Boxster GTS感到非常遺憾」,今天的文章將讓你理解我為何如此懊惱。2月時,丈夫曾搭乘朋友的718 Boxster GTS副駕駛座,但這次,在車主熱情邀請下,我終於有機會試駕約10分鐘。而且,丈夫也整理了詳細報告,以下將分享他的試駕心得。

718 Boxster GTS的第一印象

調整好座椅位置後踩下離合器,感覺比981稍微輕一些。雖然聽說「渦輪增壓導致低速扭力不足,手排起步較難」,但實際駕駛並沒有那麼困難,離合器接合時也不會特別敏感。

不過,和981一樣,718的離合器接合點似乎不是單一位置。(難以用言語精確表達)這可能是Porsche獨特的感覺,或是我手排經驗不足。初次駕駛981時,也感覺半離合區域較寬,剛開始不熟悉時,認為離合器已接合而放開時,車輛會突然抖動。

這次718也有類似「以為接合離合器,結果突然完全接合」的感覺,和981一樣需要一點適應時間。

981與718的差異

適應離合器後開始駕駛,和之前坐副駕駛時的印象截然不同,幾乎所有感受都不一樣。

操控感

最初感受到的差異是「操控感」。718的操控既流暢又有強烈的抓地感,明顯比981進步。轉向初期差異不大,但「過彎時的抓地力」與「路線追蹤性」比981提升約10%至20%。

彷彿換上了抓地力更強的輪胎。

駕駛時甚至會有技術提升的錯覺,能更從容地過彎。這正是「車款改款帶來的正常進化」。我認為718的操控更為洗鍊。

981在一般行駛時不會感覺轉向不足,但和718相比,981會稍微偏向轉向不足。718的操控是「轉多少,車子就轉多少」。

操控調性與981相近,轉向初期較為溫和,沒有義大利車那種迅速反應,但轉向後,車輛動作與方向盤角度成正比,讓人感覺自然,這正是Porsche的特色。

乘坐舒適度

乘坐舒適度明顯提升。981雖不差,但718更為洗鍊。作為跑車來說,已經屬於非常舒適的車款。若以平順感比較,坦白說,比一般家庭車或多功能休旅車還要好

順帶一提,之前我曾試駕過未配備PASM的718 Cayman,這次感覺718 Boxster GTS的乘坐舒適度更佳。雖然不是在同一路段試駕,但至少低速時的平順感,GTS明顯優於Cayman。這應該得歸功於PASM(Porsche主動懸吊管理系統)。

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引擎表現

引擎轉速反應靈敏。原以為渦輪增壓會讓引擎感覺較遲鈍,結果超乎想像地靈活。981的自然進氣引擎隨著轉速提升,聲音由低沉轉為高亢,讓人不看轉速表也能感覺轉速。

但718的聲音變化較小,光聽聲音不易判斷轉速,常常一看轉速表才驚覺「轉速已經這麼高了!」因此更讓人感覺「轉速提升很快」。超過2000rpm後,扭力持續充沛。

718 Boxster GTS

數據上,981 Boxster GTS為330PS,718 Boxster GTS則有365PS,差距高達35PS

不過像這次試駕般輕鬆駕馭山路時,2速起步時能感受到扭力差異,但其他時候與981的動力感受差異不大。

當然,考慮到自然進氣與渦輪增壓的差異及馬力差,若全力踩油門,應該會感受到明顯不同。

運動與運動加強模式

切換普通、運動、運動加強模式。和981一樣,Porsche果然是運動模式以上才真正發揮魅力的車款。模式切換後,車身感覺更結實,像是卸下束縛。

PASM懸吊與引擎支架變硬,讓718在Royu Driveway的急彎中表現如魚得水。

過彎前踩離合器降檔,嘗試用油門轉速匹配,結果發現轉速匹配非常順暢。981需要更精準的轉速控制才能避免頓挫,但718彷彿讓人「感覺自己轉速控制變好了」,一次就成功。

後來才知道,讀者留言指出,718在運動模式下就會自動進行油門轉速匹配(自動blip),而981只有在運動加強模式才有此功能,這也是兩者重要差異。

運動排氣系統

運動排氣系統開啟時,音質與音量變化不如981明顯。聲音變得更有重低音節奏,音量稍大。換句話說,即使關閉運動排氣,718也能呈現相當不錯的低音排氣聲

音質好壞因人而異,喜歡重低音的會偏好718,喜歡高音的則可能更愛981。

底盤表現

比較981與718,底盤進化最為明顯。718新增後懸吊支架強化後副車架,並且後輪寬度增加0.5吋。

此外還有懸吊與PASM調校,整體來說,底盤性能的提升最直接反映在操控與舒適度上。

總結評價

從981車主角度看718 Boxster GTS,印象是「非常優秀,成為優等生的Boxster」。正如老話說的「最新的Porsche就是最好的Porsche」,這次試駕深刻感受到這種進化。

相信搭乘718 Boxster的人很少會對性能有抱怨,若有不滿,大多是因為個人喜好或需求不同。

雖然不切實際,但如果蒙眼比較718 Boxster GTS與更高價敞篷跑車,許多人可能會覺得718更優秀

這輛車的性價比極高。試駕結束時,我不禁脫口而出:

「果然,車就是Porsche啊~(嘆氣)

Hiro

Minaの夫です。 ファッションやステータスシンボルのためにクルマは乗りません。 運転して楽しく、工業製品として優れ、作り手の意思が感じられるようなクルマを...

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