保時捷否定在電動車上採用「疑似」排檔桿

保時捷的開發駕駛員拉斯·凱爾恩（Lars Kern）透露，該公司曾考慮過為電動車導入模擬排檔裝置，但很快就放棄了這個想法。保時捷認為這種設計會削弱真正的電動車體驗。

對全球汽車愛好者來說，內燃機車輛中手動變速箱換檔的感覺與刺激幾乎無可取代。然而，隨著自動變速箱的普及，這種機械需求已成為愛好者的奢侈品，而電動車（EV）更進一步，憑藉電動馬達瞬間的動力傳遞，完全不需要變速箱。

現代汽車在EV中採用排檔桿設計

在此背景下，近期推出的現代（Hyundai）運動掀背車「IONIQ 5 N」將換檔感視為駕駛樂趣的重要元素，搭載了名為「N Power Shift」的疑似排檔桿。

這個「疑似」排檔桿本質上是控制輸出與扭力的裝置，讓駕駛者感覺像是有機械齒輪存在。但實際上，使用這個疑似換檔功能會讓IONIQ 5 N的加速稍微變慢。

保時捷開發駕駛員的看法

保時捷開發駕駛員拉斯·凱爾恩在接受Drive雜誌訪問時表示，保時捷也曾考慮在電動車上搭載疑似排檔桿，但最終放棄，認為這「違背直覺」。

凱爾恩說：「我們也有考慮過……但不明白為何要讓它感覺像內燃機車。因為它本來就不是內燃機車。所以我們不會這麼做。」他接著說：「我們試駕過現代N系列車款並做過評估。明顯地，有人認為這是好主意，也有人認為不是。」

保時捷對電動車的態度

保時捷認為，電動車瞬間的扭力與線性的動力特性本身就值得讚賞，不應該為了模仿內燃機車的特性而加以改造。凱爾恩更進一步指出，搭載模擬排檔桿反而會損害真正的電動車體驗。

這個觀點相當有說服力，因為電動車擁有獨特優勢，許多人喜愛這種駕駛感受，甚至可能勝過內燃機車頻繁換檔的刺激。

保時捷的立場可視為重視電動車本質魅力、並與傳統內燃機車做出明顯區隔的策略。透過專注創造符合EV特性的全新駕駛體驗，保時捷正努力在電動化時代維持品牌獨特性與競爭力。

未來其他車廠在EV領域的策略動向值得關注。保時捷的決定作為追求電動車本質魅力的態度展現，很可能獲得眾多保時捷車主與汽車愛好者的支持。

作為一名保時捷電動車用戶，我認為EV就該有EV的樣子，那種壓倒性且無縫的加速感受實在太棒了。而且，即使不刻意追求「疑似」換檔，保時捷的引擎車款擁有世界級的閃電般「PDK」雙離合器變速箱，足以滿足換檔樂趣。