PORSCHE的日間行車燈

前陣子看了阪神高速發生的PORSCHE Panamera事故新聞時，先生說：

「這台Panamera（970）看起來開得很快，不知道燈有沒有開。這代Panamera是在日本日間行車燈規範改變前的車款，超過一定速度並持續行駛後，應該會自動開啟頭燈。」

說起來，我們家以前的Panamera Edition（970）也曾和先生討論過，因為「日間行車燈功能處於休眠狀態（無效）…」的相關話題。

日間行車燈規範的改變

日間行車燈，英文稱為Daytime Running Lamp（DRL），顧名思義是為了「提升白天行車安全而開啟的燈光」。過去日本將日間行車燈歸類為「其他燈火類」，並規定其亮度不得超過300坎德拉。然而300坎德拉的亮度相當暗淡，歐洲車款的日間行車燈通常亮度較高，無法符合日本標準，因此在日本無法合法點燈。（例如Lexus日本規格車款會特別調暗燈光。）

因此，包括PORSCHE在內的歐洲車款，其日間行車燈功能在交車時通常預設為休眠狀態。

不過，作為歐洲車，當高速行駛超過一定速度（說明書上為140km/h）並持續一段時間後，為了安全會自動開啟頭燈。但在日本，因為白天全燈開啟容易被誤認為忘記關燈，許多駕駛會選擇關閉燈光。（若日間行車燈開啟，這項自動點燈功能不會啟動，但日本規格車款通常沒有日間行車燈設定，導致此功能會啟動。若要避免，必須手動關燈。）

2016年10月，日本也修訂了日間行車燈的保安基準，將亮度標準提高到1,440坎德拉，（歐洲則將上限修正為1,200坎德拉，日本未來可能會配合歐洲標準調整至1,200坎德拉）使得歐洲車款的日間行車燈能在日本合法點亮。因此，我們現在的971 Panamera引擎啟動後，日間行車燈會持續亮起。

我很喜歡白天點亮日間行車燈的帥氣感。不過更重要的是，日間行車燈被認為對安全有幫助，有數據顯示「推動頭燈早期點亮後，事故率比前一年下降了17%，在市區行駛的小型車事故甚至減少了34%」。（該數據是針對頭燈早期點亮的研究）
＊頭燈早期點亮研究所「早期點燈實踐事業者報告：日本通運的措施」

當然，也有人認為日間行車燈可能會分散駕駛注意力而增加危險，但先生認為，當日間行車燈開啟時，其他車輛突然切換車道或從便利商店停車場突然駛出路面的情況，明顯比關燈時少很多。

我們家的Boxster情況如何？

我問：「那麼，2016年10月以前在日本販售的車款（型號）就沒有日間行車燈功能嗎？感覺很不方便，也不利安全。」

先生回答：「所以這種車主會找業者幫忙做日間行車燈啟用的編碼設定。不過這樣一來，每次車檢或經銷商檢查時都會被發現問題，必須再回去恢復原設定，挺麻煩的。還有聽說有人抱著『稍微睜一隻眼閉一隻眼』的心態送車去保養，結果和經銷商起衝突被禁止進出。
所以我的981 Boxster為了避免麻煩，沒有做編碼設定，而是用一種自己插拔就能開啟或關閉日間行車燈的裝置。」

這個裝置是這個：

先生為了安全，一定會開啟日間行車燈，並設定前照燈為AUTO模式，讓燈光在稍暗時自動點亮。他也說，進口車的AUTO功能在天色稍暗或下雨時會較早點燈，非常方便。

Porsche加速力強，容易快速達到法定速度，若突然有車輛切換車道搶先，會很危險。因此，為了讓前方及周圍車輛能盡早注意到自己，盡可能避免事故發生，日間行車燈和天色暗時的前照燈都應該盡早開啟，這是我們應該努力做到的。