911 Speedster的量產

先前，當「新款911 Speedster終於進入量產階段」的消息公布時。

ついに新型911スピードスターが、量産体制に！

丈夫難得興奮地說：「太厲害了！」我便問他：「Speedster開始量產是很棒的消息，但真的有那麼厲害嗎？」

他說，因為未來在歐洲上市的車款都必須裝配GPF（汽油微粒濾清器），所以「911 Speedster可能不得不降低動力，甚至可能無法生產上市」，他很擔心。事實上，BMW M3已停止在歐洲銷售，梅賽德斯AMG原本計畫生產的超跑也延後了。因此，這次Speedster能通過標準並順利量產，真的是非常了不起。Porsche真的非常努力。不過，裝上GPF後，聲音可能會變得更安靜或音質有所改變，這點仍令人擔憂。

這就是他的看法。

GPF…雖然稍微聽過，但既然是這麼重要的議題，我決定深入了解一下。

EURO6的PN規制

汽油車的微粒排放規範，始於2009年的「EURO5」。之後，2014年9月1日，歐盟實施了針對汽車大氣污染物排放標準的「EURO6」規定。EURO6特別嚴格限制了「粒子狀物質（微米級大小的固體或液體微粒）」與「NOx（氮氧化物）」的排放量。

因此，2015年1月1日以後，所有在歐盟新上市的車輛都必須符合EURO6的排放標準。

2017年9月起，推出了更嚴格的「EURO6 d-TEMP」標準，從原本以粒子狀物質（PM：Particulate Matter）的「排放質量」規範，新增了「排放粒子數（PN：Particulate Number）」的限制。
原因是，

以排放量來規範時，「超微小粒子容易進入人體，對健康造成影響，但數值卻不易反映」；因此必須設置排放粒子數的限制。

因此引入了以「排放個數」來管制的「PN規制」。這使得汽車製造商必須將汽油引擎的微粒排放量，從2009年EURO5時期的水準減少到十分之一以下。

＊資料來源：CATALAR「GPF觸媒」

GPF的誕生

PN（排放微粒的粒子數）規制不同於PM（粒子狀物質）的質量限制，必須抑制微小粒子數量。負責這項任務的，就是能捕捉引擎排放微粒的濾清器——『GPF（汽油微粒濾清器）』。

不過根據2018年12月汽車媒體報導，GPF單個重量約7公斤，Porsche在4缸引擎車型裝1個，6缸與8缸引擎則裝2個。

＊資料來源：FORZA STYLE【汽車也在為體重煩惱】分析Porsche新款T系列！

因為必須裝配GPF，運動跑車必須比以往更強調輕量化技術，且開發成本大幅增加，導致許多廠商不得不停止生產部分運動車款或降低動力。

真是個大挑戰啊。

Porsche的潔淨空氣技術

那麼，Porsche是如何克服GPF裝載的問題呢？我查到Porsche Japan官網有篇關於「Porsche的潔淨空氣」的文章。

自2018年9月1日起，Porsche汽油車款也開始採用捕集粒子狀物質的微粒濾清器，6缸與8缸引擎裝配2個GPF。

Porsche花了約兩年時間，反覆試驗將微粒濾清器整合到汽油車款中。尤其是718與911這類引擎室空間狹小的車型，無法配置大型排氣系統，因此必須重新設計GPF。

經過兩年努力，Porsche終於成功開發出對溫度與負荷依賴度低的新型GPF。在引擎控制時，最大扭力與排氣溫度升高，濾清器會變熱，捕集的微粒會隨時間燃燒再生。

開發團隊負責人斷言：「正常行駛時，幾乎感受不到任何負面影響。」因為他們已進行數十萬公里的測試，徹底驗證了新排氣淨化系統。

＊資料與圖片來源：Porsche Japan「Christophorus：潔淨空氣」

回到Speedster，新款911 Speedster搭載的是「最大輸出510hp，轉速可達9000rpm的4.0L水平對臥6缸自然進氣引擎」，這款搭載此引擎的跑車能通過EURO6的PN規制並上市，實在令人敬佩。

這正是Porsche堅持自然進氣引擎的執念所造就的成果。

自然進氣引擎的傳承

因此，Porsche車迷間開始期待：「過去大家認為991.2世代GT3會是最後一款自然進氣引擎車型，但有了這項技術，992世代的GT3與GT3RS也有望維持自然進氣引擎？」

事實上，Porsche GT部門負責人Andreas Preuninger表示，

「新款911 Speedster搭載的4.0L水平對臥6缸自然進氣引擎，將會用於未來車型。我們堅持自然進氣，致力於開發不失感動與性能的適切引擎。」

雖然尚未明確指出會用在哪款車型，但最有可能的是下一代GT3。

＊資料來源：carview「次期Porsche 911 GT3將搭載新款Speedster的4.0L自然進氣引擎？」

令人關注的引擎聲浪

不過，正如丈夫所說，「裝上GPF後，聲音可能會變得更安靜或音質改變」，這點確實令人好奇。

唯一讓人介意的是聲音。排氣聲中低音被強調，聲音不夠暢快，罪魁禍首可能是歐洲規格配備的GPF（汽油微粒濾清器）。只能希望日本規格能有更好的聲音表現。
＊資料來源：Clicccar：「Porsche 911 Carrera S & 4S」初試駕！992型實況由島下泰久氏報導。

原來如此…這部分還是得親自試駕或看到992實車行駛才能判斷。

事實上，目前已有讀者告知我，在芦有附近已獲得兩台Speedster的生產配額消息。讀者們真是太厲害了…。

這兩台車交車後都計畫來芦有Driveway，我也打算屆時向他們打招呼，親眼見證這輛英姿。