前篇報導了Mercedes-Benz GLB200d 4MATIC試駕｜與GLA的差異（前篇），這次將帶來後篇內容。

GLB200d 4MATIC

GLB200d引擎聲浪

關於GLB的引擎，另一個值得一提的特色是轉速提升時的引擎聲浪。起初我以為這具柴油引擎要麼只是安靜，要麼就是吵雜，但實際上兩者皆非。

引擎聲音適度傳入車內，帶來相當悅耳的聲響。

與一般實用型引擎常見的「嗡嗡」聲不同，它發出帶有力道且不失柴油特性的「轟隆！」聲浪。就這一點而言，原本不喜歡柴油車的我也被深深吸引。

此外，轉速不會過於平順，這反而是優點。近年高性能柴油引擎轉速感受非常細膩，加上聲音又很安靜，常常不知不覺就轉到紅線區，讓人感到有些失落「怎麼這麼快就結束了…」。

然而GLB200d的柴油引擎，作為實用引擎來說相當平順，但又不像運動柴油引擎那般極致細膩，且聲音清晰可聞，讓駕駛者不必盯著轉速表，也能輕易判斷負荷大小與極限狀態。

這點讓我駕駛時感覺非常自然且愉快。

懸吊與操控感受

先談乘坐舒適度。我特意在路面不平整或有突起的路段以低速行駛檢測。以我的感受來說，乘坐舒適度屬於「良好」等級。

當然，無法比擬Cayenne或大型SUV那種從輪胎開始的柔順感，但輪胎轉動的順暢度與路面顆粒感的過濾都達到適中水準。

整體感覺比C級緊湊車更為高級。

在路況不佳或起伏路段，習慣日系車懸吊的人可能會覺得稍硬，不過偶爾有「砰」的聲響，衝擊感卻被巧妙緩和，且車身晃動在SUV中屬於較小範圍。

大型SUV若沒有電子控制防傾桿選配，這種路況常會感受到車身大幅搖晃，GLB則明顯晃動較小。

這應該與車重較輕、質量較小、最低離地高較低等因素有關。

與GLA相比，GLB在乘坐舒適度與成熟感上明顯勝出，乘坐質感提升了一個層次。

無論是遇到井蓋等大衝擊，GLA與GLB的處理都很出色，但GLA在看似平整的路面起伏時，後輪會有些跳動，後座乘客會感受到左右輕微晃動。

坐在後座時，這種左右晃動感在GLB幾乎感受不到。順帶一提，若GLA載少人，建議稍微調低後輪胎壓，會更舒適。

此車為4MATIC四輪驅動，但基於FF平台，原以為會有較強的前驅感，實際在山路試駕時完全沒有這種感覺。切換運動模式加速入彎，方向盤中立區域的鬆弛感在Mercedes中算少，操控特性非常中性。

從轉向開始到結束，方向感一致，無需修正方向，操控表現令人讚賞。

在彎道施加側向G力，懸吊適度下沉並在一定程度上穩定，即使外側承受壓力，內側輪胎依然保持良好抓地感。

這正是Mercedes的優秀之處。懸吊回彈時也能傳遞安心感，完全沒有恐懼感。

彷彿在Cayenne的Sport Plus模式下過彎，車身側傾與晃動都很小。車身大小與重量在SUV中偏輕，駕駛感就像是Golf級掀背車披上SUV外衣，這點讓我印象深刻。

接著，四位成年男性乘坐同樣在山路試駕，我坐在後座體驗。這種穩定性令人驚艷，懸吊完全不受重量影響，穩穩支撐並安全載運乘客，動力表現也毫無不足。

Royu Driveway的上坡彎道中，GLB依然強勁加速。這具柴油引擎的扭力與8速雙離合變速箱表現優異。彎道出口加速時，四輪驅動系統確保後輪有良好抓地力，讓車輛穩定脫離彎道。這輛僅150匹馬力、載滿四位成年人的車，表現令人難以置信。

而且即使彎道速度很快，我和朋友坐在後座，對於車身晃動與側向G力的輕微感受感到非常驚喜。彷彿被魔法附身般的奇妙體驗。

參加GLB購車抽籤的結果…

事實上，試駕前幾天我剛剛賣掉了Cayenne。關於這點我會另寫文章說明，當時正思考下一輛家庭用車該選什麼，正巧遇上這次試駕。

對GLB的印象非常深刻，聽說冬季交車的MP202301車型要抽籤，雖然競爭激烈，但還是決定試試運氣參加抽籤。

幾天後，經銷商聯絡我說中籤了（汗）。

原本沒有計畫購買，但既然有緣分，便決定入手。選擇的規格是GLB200d 4MATIC的鈦銀色，搭配AMG Line套件、AMG皮革尊爵套件、進階套件與全景滑動天窗等全配備。

交車時間還很久，交車後我會再分享詳細報告。