Porsche 911 Turbo終於導入混合動力技術

先前文章已報導，Porsche宣布將於明年開始生產下一代911 Turbo。值得關注的是，這款新型911 Turbo將採用已搭載於改良版911 Carrera GTS的混合動力技術。

Porsche副執行長兼財務長Lutz Meschke在接受Carscoops訪問時表示，992.2世代的改良型911 Turbo預計將於2025年下半年開始生產。Meschke提到新車將配備「Varta電池」，暗示將是混合動力車型。

在今年5月發表的992.2世代中，911 Carrera GTS首次搭載混合動力系統。該系統由安裝於變速箱的40kW/150Nm電動馬達與德國Varta公司製造的1.9kWh電池組組成。

有趣的是，Porsche今年投資3,000萬歐元（約新台幣49.5億元）協助Varta擺脫破產危機，並於8月取得Varta旗下V4Drive子公司多數股權。這款V4Drive的大型鋰離子電池正用於Carrera GTS的混合動力傳動系統中。

911 Turbo性能有望進一步提升

911 Carrera GTS的混合動力3.6升水平對臥六缸引擎搭配大型單渦輪增壓器（渦輪與壓縮機間內置獨特電動馬達），系統總輸出達397kW，扭力609Nm。

雖然這數據稍低於改良前992.1世代911 Turbo（搭載雙渦輪3.7升六缸引擎，輸出427kW、扭力750Nm），但根據Carscoops報導，2026年款911 Turbo將搭載強化版GTS動力系統，即使是基礎車型也可能達到約450kW輸出。

自然進氣GT3引擎面臨變革？兩年後或將改用渦輪增壓

911 Turbo走向混合動力之際，傳統搭載自然進氣引擎的911 GT3也可能迎來重大改變。

根據Autocar報導，Porsche GT部門主管Andreas Preuninger表示，搭載於GT3的375kW 4.0升自然進氣水平對臥六缸引擎，因應嚴格排放法規的挑戰，生產期限恐僅剩約兩年。

Preuninger說：「若無法規限制，這具引擎本可永續存在。」他補充：「為符合Euro 7排放標準，必須導入電動化或渦輪增壓。目前這款車還能銷售約兩年，但仍取決於市場狀況。」

這具4.0升引擎自2018年起搭載於GT3，並以不同輸出設定應用於其他911及部分718車型。隨著2026年Euro 7排放標準實施，該引擎現有形式極可能走向終結。

GT3未來展望—混合動力還是渦輪增壓？

與911 Turbo相似，GT3的解決方案或許也能從新款Carrera GTS找到靈感，甚至可能採用其改良版混合動力系統。

不過，Preuninger強調兩者用途不同，需不同動力配置。他說：「對GTS來說，這是絕佳組合，直線加速甚至比GT3還快。但對我而言無所謂，GT3的直線只是連接彎道的橋樑。」

GT3從未採用過渦輪增壓，但911系列旗艦GT2及GT2 RS曾以GT3為基礎打造。據悉，Porsche將於數月內發表992世代GT2 RS，作為911生命週期末期的高性能代表。

Porsche 911的演進在傳統與創新間取得平衡，混合動力導入與渦輪增壓可能帶來重大變革，但其運動性能的核心精神絕不會改變。對於Porsche車主經驗與Porsche駕駛體驗的愛好者來說，未來911的發展值得持續關注。