空冷Porsche的「咕嚕咕嚕」聲

話說前陣子，看到丈夫對空冷Porsche 991（964C2）的評測（每天都開911（964C2）的丈夫談他喜歡的理由【後篇】）中，收到這樣的留言。

我個人還是比較喜歡能聽到引擎汽缸摩擦聲和機油循環「咕嚕咕嚕」聲的空冷車，而非現代運動車那種以排氣聲為主的感覺♡

咕嚕咕嚕聲是…w

我立刻告訴丈夫：「有人留言說這個耶！」

我懂那個咕嚕咕嚕聲！！我也超愛那聲音。每次發動引擎準備開車時，都會忍不住等著機油快熱起來，好聽到那咕嚕咕嚕聲（笑）。聽到那聲音，就能想像車子簡單的構造，感覺很有趣，而且讓我覺得像血液在循環一樣…彷彿車子是有血有肉的生命體。

他興奮地說著。

有點懂又有點不懂…（-_-）笑

不過確實，空冷的那種復古感，讓人更有種「夥伴感」和「珍惜感」。

引擎機油的供應方式

談到引擎機油時，丈夫突然說：「順帶一提，Porsche採用的是乾式油底殼系統喔」。

乾、乾式油底殼…(*_*)？

第一次聽到乾式油底殼，於是我像往常一樣稍微查了一下。原來汽車引擎機油的作用主要有五大項。

①潤滑…減少高速運轉的「活塞」「曲軸」「凸輪軸」等金屬間的磨損與卡死
②密封…若「汽缸」與「活塞」間密封不良，燃燒產生的能量會從縫隙流失，因此需定期更換黏度適當的新機油或進行「引擎大修」以維持密封效果
③冷卻…引擎各部因燃燒與摩擦而高溫，機油負責吸收熱量並冷卻。機油流經引擎後會回到「油底殼」冷卻。運動車或賽車引擎溫度更高，會加裝空冷或水冷的「機油冷卻器」
④清潔…引擎燃燒與運轉會產生髒污，累積會影響性能與壽命，機油有吸附與分散髒污的功能
⑤防鏽…引擎內高溫與外界溫差易產生水氣導致鏽蝕，機油能預防這些鏽蝕
＊資料來源：OFT co.,ltd「關於引擎機油的基本知識」

真是受教了。

一般車輛採用的機油供應方式是所謂的「濕式油底殼」。濕式油底殼是指「機油自然流回引擎底部的油底殼，然後由油泵抽取機油送往引擎各部潤滑」的結構。

＊圖片來源：OFT co.,ltd「關於引擎機油的基本知識」

乾式油底殼系統

空冷Porsche則採用非「濕式油底殼」，而是「乾式油底殼系統」。乾式油底殼系統是指，

「機油儲存在遠離引擎的油箱中，由油泵將機油送入引擎各部潤滑。機油吸收燃燒產生的熱量後流至引擎底部，油泵再將機油抽回油箱循環使用」

的構造。

＊圖片來源：維基百科「乾式油底殼」

不過乾式油底殼結構較複雜，製造工序與成本較高，因此一般車輛並不採用。

那為什麼Porsche偏偏選擇了「乾式油底殼系統」呢？

Porsche是以賽道競速為前提打造的運動車。在賽道過彎時所承受的G力遠大於市區轉彎，若使用「由油底殼抽油的濕式油底殼」，機油會因慣性偏向一側，導致油壓不足，短暫潤滑不良，甚至有燒毀引擎的風險。

乾式油底殼系統能解決這個問題，且因不需油底殼，能將引擎安裝得更低，降低車輛重心，提升操控穩定性。

因此，乾式油底殼系統主要用於賽車與高性能運動車。而水冷Porsche之後，則採用Porsche獨家的「整合式乾式油底殼系統（Integrated Dry Sump System）」。

Porsche小知識

越了解越覺得汽車設計考量繁多，Porsche更是令人佩服。今年也希望能更深入認識Porsche，讓自己更能感受到Porsche的魅力。讀者朋友們，今年也請多多指教m(_ _)m

■順帶一提，之前調查過的「Porsche小知識」請見這裡

→Porsche煞車聲是故障嗎？不，那正是Porsche煞車的證明。
→Porsche車主必知－Porsche手排車正確起步方式
→低速轉向時Porsche輪胎發出磨擦聲是故障嗎？