保時捷首款電動跑車

保時捷於2018年6月正式公布旗下首款電動車名稱為「Taycan（泰肯）」。當時預計「2019年開始量產，2020年可能引進日本」，半年過去後，我們來看看目前Taycan的最新狀況。

「Mission E」概念車發表

保時捷首款四門電動跑車概念車「Mission E」於2015年9月法蘭克福車展亮相，同年12月，保時捷總公司正式決定量產Mission E。

之後，保時捷宣布擴建位於德國楚芬豪森的總部工廠，創造約1200個新工作機會。保時捷在電動車開發上的投資金額超過60億歐元。

約三年後的2018年6月，Mission E正式命名為「Taycan（泰肯）」。「Taycan」源自保時捷徽章中央的躍馬形象，意指「充滿活力的年輕駿馬」。行銷團隊花了兩年時間，確認名稱與現有車款的搭配、各國語言意涵及商標註冊等細節。

Taycan的基本規格

目前已知的Taycan基本規格如下：

・動力系統搭載兩具電動馬達，與勒芒24小時耐力賽冠軍「919混合動力」同型，最大馬力超過600ps。
＊2017年在德國紐柏林北賽道的單圈時間為8分鐘，保時捷目標成為該賽道量產電動車最快紀錄保持者
・0-100km/h加速3.5秒，0-200km/h加速約11秒，仍有改良空間
・單次充飽電續航力超過530公里
・採用傳統電動車兩倍電壓的800V電池系統，搭配350kW快充站，充電4分鐘即可行駛100公里

Taycan採用創新的800V電池系統，這是開發過程中極為重要的決策，因為800V電壓層級「深刻影響電池與電子元件配置、充電流程容量，乃至整體電動車驅動系統設計」。

搭載的液冷鋰離子電池是保時捷在激烈賽事環境中持續技術革新的成果，保時捷表示「2019/2020賽季進入Formula E時，將提供更先進的技術層級」。

此外，Taycan的生產線也採用全新方式，保時捷表示「將成為首家在生產線導入無人運輸系統的汽車製造商」，並致力於打造「完全環保無污染的工廠」。

保時捷預測「2025年後，超過50%的保時捷車款將實現電氣化」。

電動車人才培育

為生產Taycan，保時捷新增1200名員工，創下公司史上最大規模的就業機會。開發目標是「結合經驗豐富的跑車製造專才與新進人員，打造健康團隊」，因此並非所有新聘員工皆投入Taycan生產，也有部分負責雙門跑車製造。

保時捷在楚芬豪森特別設立生產廠房，提供超過1400個訓練單元，並配備數位學習平台，讓員工依需求自主學習電動車開發知識。

充電基礎設施建設

由於Taycan的快充需求極高，保時捷與BMW、戴姆勒、福特、大眾四家公司共同成立合資企業「IONITY」，計畫於2020年前在歐洲設置400座充電站。

充電站最大輸出功率達350千瓦，平均充飽電時間僅5至8分鐘。根據今年2月公布的設置地圖，充電網絡將涵蓋從挪威北部到西班牙、義大利等19個歐洲國家。

Taycan預估價格與預約狀況

Taycan開發負責人羅伯特·邁耶表示，「Taycan價格將介於Cayenne與Panamera之間」。以德國含稅價格推估，約落在7萬4828歐元（約新台幣966萬元）至9萬655歐元（約新台幣1170萬元）之間。

車型分為「Taycan」、「Taycan 4S」與「Taycan Turbo」三種。最高階為「Taycan Turbo」，但因為是電動車，並未搭載渦輪增壓器。

預約狀況非常熱絡，保時捷CEO Oliver Blume已宣布增產計畫。原訂年產2萬台，現有可能與Cross Turismo車型合計提升至3萬台。

以挪威為例，過去保時捷年銷量約600台，但Taycan預約網站開通後，約有3000名顧客支付訂金。一位挪威買家表示，因Tesla Model S偏向家庭用車，自己想要更專注性能的車款，因此選擇預約Taycan。

美國市場反應同樣熱烈，保時捷美國CEO Klaus Zellmer接受《CNET》採訪時表示，「若所有預約客都購買，首年產量將全數售罄」。

日本市場狀況？

日本充電基礎設施尚未如歐洲般完善，Taycan在日本能否快速被接受仍有待觀察。不過街頭已有一定數量Tesla車輛，Taycan有望成為Tesla的強力競爭對手。預計2020年引進日本，尚不清楚各經銷商的配額情況。

若有試乘車，筆者非常期待能親自體驗。

文章與圖片來源：
＊保時捷首款電動跑車「Taycan」（Mission E）全貌解析！
＊保時捷首款電動車「Taycan」定價介於Cayenne與Panamera之間
＊保時捷首款電動車「Taycan」銷售熱絡，預約全數購買將售罄首年產量
＊Porsche definitively enters the electric era with the Taycan
＊BMW與戴姆勒合資IONITY於德國設置首座充電站