這是日前「PORSCHE來到我家」直播節目的整理文章。
歡迎在通勤、上學途中，或開車時收聽，為旅程增添樂趣。
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主要話題與內容

Tesla FSD 在日本展開全面實測 [01:21]

• 橫濱公開 Tesla FSD 實際道路測試影片，展示辨識紅綠燈、切換車道等功能，實現完全自動駕駛
• 在中國等地，即使面對複雜路況也能應對，判斷速度比人類更快，安全性也更高
• 若日本與歐洲同步推動相關法規，FSD 有望在不久的將來於日本實際投入使用
• 雖然屬於駕駛人仍有監督義務的 Level 2，但實際運作表現已達 Level 4 自動駕駛水準

Tesla Model 3 的驚喜與購車經驗 [04:05]

• 一位觀眾只試乘了 100 公尺，就決定購買 Model 3；令他感動的不只是加速性能，還有舒適的乘坐感受
• 他對車輛沒有旋轉振動、懸吊運作平順，以及方向盤反應精準感到驚訝
• 這份震撼讓他想起第一次使用 iPhone；善用補助後，實際購車價格有機會落在 500 萬日圓級距
• 家人也往往會喜歡上 Tesla；越是不帶成見的人，越能體會它的優點

Tesla 與傳統車款的技術差異 [12:55]

• 日本車廠的自動駕駛技術以規則為基礎；Tesla 則採用 E2E（End to End）架構，透過使用者的行駛資料進行學習
• Tesla 擁有世界頂尖的訓練能力，包括 Tesla 道場（Dojo）以及用於 AI 運算的 GPU 數量
• 與 ProPILOT 等傳統系統相比，FSD 的差距就像自行車與汽車，或呼叫器與 iPhone 一樣大
• Tesla Japan 社長表示，目標是在 2026 年成為日本進口車銷售第一名

購買 718 Cayman，展開 Porsche 車主生活 [27:27]

• 一位 22 歲的觀眾買下 718 Cayman 入門車型，年輕就成為跑車車主
• 節目強調，即使結婚或受到伴侶影響，也不一定要換成廂型車；維持跑車生活同樣重要
• 分享者談到自己的親身經歷：人生中買車的次數遠超預期，甚至一年買了四輛
• 理想做法是另外添購廂型車，而不是賣掉跑車換車；以增購取代換購

Taycan 維修進度與德國零件短缺 [37:42]

• 車輛需要更換車載充電器，但包括德國原廠在內，目前都沒有可用零件庫存
• 目前以 Macan GTS 作為代步車，不過車身太大，駕駛時不太好操控
• 維修完成時間仍完全未定，預計車輛還得長時間留廠維修

Porsche 991 世代與 981 世代 GTS 比較 [39:11]

• 排氣量不同（991 前期 GTS：3.8L；981 GTS：3.4L），讓兩款車的排氣音質有明顯差異
• 991 前期 GTS 的低頻渾厚、聲音飽滿；981 GTS 則音色清亮、偏乾，較著重高音
• 高轉速時，991 的聲浪能一路延伸；981 則在高音域略顯後繼無力
• 兩者的聲音差異，就像猛獅與體型較輕巧的肉食動物

Taycan Turbo GT 的驚人性能 [55:21]

• 高速公路上的穩定性更勝 GT3 與 Panamera Turbo，展現截然不同的性能層次
• 時速約 70 公里時就已展現強大的穩定感，無論行駛速度如何，性能表現都十分出色
• 與 Cayenne GTS 相比，性能差距大到令人忍不住發笑，甚至讓人覺得後者只有一半左右的水準
• 雖然是電動車，卻能發出如 Formula E 賽車般充滿氣勢的聲音