Hier kommt die Zusammenfassung unserer jüngsten Livestream-Radiosendung „Willkommen zu Hause, PORSCHE“.
Viel Spaß beim Hören – ob auf dem Weg zur Arbeit oder zur Schule oder als Begleitung bei einer Ausfahrt im Porsche.
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Die wichtigsten Themen und Inhalte

Teslas FSD startet in Japan mit umfassenden Praxistests [01:21]

• Ein Video zeigt Teslas FSD im Praxistest in Yokohama: Das System erkennt Ampeln und wechselt die Spur – bis hin zum vollständig autonomen Fahren.
• In Ländern wie China kommt das System auch mit komplexen Verkehrssituationen zurecht und soll schneller entscheiden sowie sicherer fahren als Menschen.
• Wenn die gesetzlichen Regelungen parallel zu Europa weiterentwickelt werden, könnte FSD in Japan schon in naher Zukunft zum Einsatz kommen.
• Rechtlich bleibt das System auf Level 2 und erfordert die Überwachung durch den Fahrer, sein Fahrverhalten erinnert jedoch an autonomes Fahren auf Level 4.

Tesla Model 3: Überraschender Fahreindruck und Kaufentscheidung [04:05]

• Ein Zuschauer beschloss nach einer Probefahrt von gerade einmal 100 Metern, ein Model 3 zu kaufen. Nicht nur die Beschleunigung, sondern auch der Fahrkomfort begeisterte ihn.
• Er war überrascht von den kaum spürbaren Vibrationen, dem geschmeidig arbeitenden Fahrwerk und der präzisen Lenkung.
• Der erste Eindruck erinnerte ihn an die Begegnung mit dem iPhone. Mit Fördermitteln soll ein Model 3 effektiv bereits ab fünf Millionen Yen erhältlich sein.
• Auch Familienmitglieder scheinen Gefallen an Tesla zu finden: Wer unvoreingenommen ist, erkennt oft schnell die Qualitäten der Marke.

Die technischen Unterschiede zwischen Tesla und klassischen Autos [12:55]

• Die Fahrerassistenzsysteme japanischer Hersteller arbeiten regelbasiert. Teslas FSD setzt dagegen auf einen End-to-End-Ansatz (E2E) und lernt aus den Fahrdaten der Nutzer.
• Mit der „Tesla-Dojo“-Recheninfrastruktur und einer enormen Zahl an GPUs für KI-Berechnungen verfügt Tesla über Trainingskapazitäten der Weltspitze.
• Der Unterschied zwischen herkömmlichen Systemen wie ProPILOT und FSD sei so groß wie zwischen Fahrrad und Auto oder Pager und iPhone.
• Der Präsident von Tesla Japan erklärte, das Unternehmen wolle 2026 zur Nummer eins unter den Importmarken in Japan aufsteigen.

Porsche 718 Cayman kaufen und das Leben als Porsche-Fahrer [27:27]

• Ein 22-jähriger Zuschauer hat sich einen Porsche 718 Cayman als Basismodell gekauft und ist damit schon in jungen Jahren Sportwagenbesitzer.
• Auch mit Blick auf Heirat und Partnerin sollte man den Sportwagen nicht gleich gegen einen Minivan eintauschen – es kommt darauf an, ihn weiterhin zu fahren.
• Aus eigener Erfahrung berichtet der Gastgeber, dass sein Leben ihn dazu gebracht hat, bis zu vier Autos pro Jahr zu kaufen – deutlich mehr, als er erwartet hätte.
• Am besten kauft man den Minivan einfach zusätzlich: lieber den Fuhrpark erweitern als den Sportwagen ersetzen.

Reparatur des Taycan und fehlende Ersatzteile in Deutschland [37:42]

• Der On-Board-Lader muss ersetzt werden. Doch selbst in Deutschland sind derzeit keine Ersatzteile auf Lager.
• Als Ersatzwagen dient ein Macan GTS, der allerdings so groß ist, dass das Rangieren und Manövrieren Mühe bereitet.
• Ein Ende des Werkstattaufenthalts ist nicht absehbar – der Taycan dürfte noch länger in der Werkstatt bleiben.

Porsche 911 der Generation 991 und 981 GTS im Klangvergleich [39:11]

• Die unterschiedlichen Hubräume – 3,8 Liter beim 991 GTS der ersten Modellphase und 3,4 Liter beim 981 GTS – sorgen für deutlich verschiedene Klangbilder.
• Der 991 GTS klingt tief und kraftvoll, der 981 GTS klarer und trockener, mit einer stärkeren Betonung der Höhen.
• Bei hohen Drehzahlen dreht der 991 weiter frei hoch, während dem 981 in den oberen Tonlagen etwas die Puste ausgeht.
• Der 991 klingt wie ein Löwe, der 981 dagegen wie ein leichteres Raubtier – ein markanter Unterschied im Charakter.

Taycan Turbo GT: Leistung in einer eigenen Liga [55:21]

• Bei hohen Autobahngeschwindigkeiten bietet der Taycan Turbo GT ein nochmals höheres Maß an Stabilität als ein 911 GT3 oder Panamera Turbo.
• Schon bei etwa 70 km/h vermittelt er ein außergewöhnlich sicheres und stabiles Fahrgefühl – unabhängig vom Tempo.
• Im Vergleich zum Cayenne GTS ist der Leistungsunterschied so groß, dass man unwillkürlich lachen muss; dessen Leistung fühlt sich ungefähr halb so stark an.
• Trotz Elektroantrieb erzeugt der Taycan Turbo GT einen eindrucksvollen Sound, der an ein Formel-E-Auto erinnert.