定速巡航

我以為C-Class標配定速巡航，結果似乎不是。問：「A-Class不是標配嗎？」

「A-Class是標配，但C-Class不是標配。不過幾乎所有人都會選配，我們也希望能直接標配。」

操作方面，可用方向盤上的按鍵指尖操作定速巡航，不必拉桿，駕駛時非常方便。

我說：「700萬日圓左右的車，應該要有定速巡航啊…」

工作人員說：「雖然700萬聽起來很貴，但實際包含多項套件選配，與歐洲相比其實便宜，歐洲人常說『日本版配備這麼多，價格還不錯』。」

原來如此。

後座 / 載物空間

後座不算非常寬敞，但成人男性乘坐時，腿部與頭部空間都足夠。行李廂容量480公升，我試放包包覺得稍小。若重視載物量，或許要選C-Class旅行車款。

其他C-Class資訊

✓MBUX（Mercedes-Benz User Experience）的自然語音辨識功能未配備
✓12.3吋數位儀表板…A-Class為觸控螢幕，可用手指操作，C-Class則以中控旋鈕或方向盤滑動按鈕操作
✓SOS緊急通話按鈕位於車頂控制台
✓配備USB與SD卡插槽…新款A-ClassUSB為最新type-C規格
✓環艙氛圍燈可選64色，且根據心理學設計，間接照明有助放鬆，亮度可調5段

C-Class銷量亮眼！

以上是試駕感想。C-Class是Mercedes-Benz在日本最暢銷的車款，每當C-Class推出，其他品牌都會以它為標竿，Mercedes也會全力以赴推出。

最後問：「C-Class通常是什麼樣的人買？」

「非常多元，但多數當作家庭用車。日本停車場狹窄，尤其立體停車場，車寬1,850mm的E-Class很勉強，C-Class寬1,810mm，幾乎所有停車場都能輕鬆停。尺寸相對緊湊，卻有Mercedes-Benz的駕駛質感，這點很受歡迎。」

這次試駕是繼上次A-Class後第二次體驗Mercedes-Benz，感覺「在Mercedes me試駕比在經銷商更能獲得豐富資訊」（雖然我也不是經常去經銷商試駕啦）。

Mercedes me的工作人員以「讓更多人親身體驗Mercedes」為目標，且試駕車款有限，能提供更詳盡的車輛資訊。

我也不會有被「推銷」的壓力，能放心提問，更深入了解Mercedes-Benz，感覺「在這裡試駕，說不定就會不知不覺買了Mercedes」也很合理。

C-Class試駕總評

最後總結C-Class。這是一輛非常容易駕駛的車。操控、煞車、油門都很可靠，能安心交付車輛，放心駕駛。對於駕駛技術不自信的女性，也能自在出門。

行李廂容量對一般家庭足夠，帶小孩時全家乘坐舒適。

內裝質感與價格相符，設計與燈具造型也很帥氣。雖然這次沒上高速，但A-Class高速表現穩定，C-Class應該更優。

C-Class沒有某項特別突出，但各方面都達到高水準，讓我再次感受到Mercedes的綜合實力。

不過這次只在車多的市區行駛，無法體驗加速力與踩油門時的引擎聲，有點可惜。

問我「那你想買C-Class嗎？」
坦白說，這麼舒適豪華的Mercedes，我反而想「不只C-Class，直接上S-Class好了」。駕駛樂趣方面，我覺得Porsche更有趣（之前試駕AMG S63 Coupe心得在此↓）

どちらがお好み？ AMG S63 4MATIC クーペ （C217）とパナメーラターボ（971）はこう違う。

我大概會選擇買中古S-Class而非新C-Class，雖然我財力都買不起（笑）。

試駕真是樂趣無窮！未來還想找機會再去Mercedes me體驗。