日產 Note e-POWER

前陣子，岳母換了新車。她之前開的是幾乎沒有任何選配的第二代豐田Vitz，最近因為高齡駕駛事故頻傳，丈夫和弟弟開始說：「應該讓她換台操控更穩、安全配備更齊全的車」……。

經過丈夫日夜評估多款車型後，最終決定為岳母購入「日產Note e-POWER」。新車日前交車，我們也都試駕了一下，今天就來分享我的感想。

這次購買的岳母用Note e-POWER規格如下：

• 等級：e-power X
• 車色：石榴紅
• 輪胎／鋁圈：185/65R15 88S輪胎＆15吋鋁圈（15×5.5J）
• 原廠選配
  • 智慧環景顯示器（含移動物體偵測功能）＋智慧後視鏡（含環景顯示功能）＋加熱車門後視鏡
  • 日產原廠導航安裝套件＋方向盤音響與免持電話控制鍵
  • 加熱車門後視鏡＋PTC元件加熱器＋後座暖氣出風口＋高濃度防凍液
  • LED頭燈（近燈、附自動水平調整、投射式、附LED定位燈）
• 經銷商選配
  • 車門擋雨板
  • AVIC-RW710（先鋒導航系統）
  • 腳踏墊
  • ETC電子收費系統
  • 行車記錄器

這是一輛行駛里程僅12公里、幾乎配備除智慧定速巡航外所有選項的新古車。

Note e-POWER試駕體驗

初見Note時，第一印象是「車身紅色非常漂亮」。雖然馬自達的紅色也很美，但日產的紅色同樣耀眼。因為是e-POWER車型，前格柵的藍色線條成為很好的點綴。

車門比想像中沉穩且做工扎實。打開車門進入車內，方向盤、儀表板與中控台的質感也相當不錯。

岳母之前開的Vitz車門輕薄，內裝充滿塑膠感，儀表除了速度計外其他部分都被塗黑，給人「嗯……」的感覺，但Note讓我覺得品質感提升不少。

雖然內裝不算豪華，但使用了相當有質感的材料，這點很重要。岳母也說：「比起之前的車，裡面看起來更高級，開起來心情很好」。

發動引擎時，發出「嗚——」的電動車特有聲響，非常安靜。排檔桿造型像電腦滑鼠，一開始讓我有點「這要怎麼操作？」的錯愕，但往上推是「R」、往下是「D」，操作方式與一般車輛相同，沒有不便。

起步後，底盤比預期紮實，讓我驚喜。之前借過一天的豐田Aqua底盤軟趴趴，車身穩定性差，開起來很害怕（雖然車齡也較老），所以更覺得Note的底盤可靠。

操控方面，初期用平常習慣的方式轉彎會轉太大，得多打方向盤（畢竟不能用保時捷或BMW的方式轉彎w），但習慣後就沒問題。

行車模式有「NORMAL」「ECO」「SPORTS」三種。先用NORMAL模式，油門與煞車反應自然，行駛舒適。家門口的坡道踩油門也能輕鬆爬升，沒有「聲音大但不前進」的感覺。

接著試ECO模式，輕輕放開油門就會自動煞車，起初讓我驚訝，但這就是只用油門踏板就能駕駛的「e-POWER Drive」。

在ECO與SPORTS模式下，放開油門會強力減速，適合塞車或多彎路段使用。下坡時不用踩煞車，像用引擎煞車一樣輕鬆駕駛。

這種單踏板駕駛能降低踩錯油門與煞車的機率，讓有高齡長輩的我們更安心。

ECO與SPORTS模式在市區及爬坡時動力充足，但感覺有點被「從後方拉住」般動力被壓制（雖然油耗會大幅提升），我個人比較喜歡用NORMAL模式駕駛。

後座空間相當寬敞，感覺比家裡之前的福斯Golf7還大。女兒們坐過後也很喜歡，覺得寬敞舒適。

問岳母駕駛感受，她說：

非常好！高速公路上，以前沒力氣超車的情況，Note輕鬆就能超過。還有，ECO模式下，只用一個油門踏板操作，不會踩錯踏板，停車也很方便。

雖然沒有像福斯Golf那樣讓人「想一直開下去！」「開車很享受！」的感覺（價格與車格不同啊），但這台車比預期還要紮實，日常代步完全足夠。

接著分享丈夫的感想。

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