Porsche的保養維護

前陣子寫了關於Porsche車檢（Boxster、964）的文章後，收到許多讀者分享自己愛車的故障、點檢與保養經驗。

看著這些留言，讓我深刻感受到「這些資訊只有真正的Porsche車主才能知道，真是非常珍貴啊…」，因此決定在這篇文章中與大家分享。

雖然因為行駛里程、平時的駕駛習慣、車輛個體差異等因素，內容會有很大不同，但作為車主們的真實經驗，希望大家能從中獲得參考與共鳴。

Porsche故障與保養內容分享

Porsche 911 GT3

行駛里程快到1萬公里了。每次都會跑超過500公里，但有時候也會兩個月沒開車。曾兩次收到輪胎氣壓異常警報，結果只是氣壓掉了0.3以上而已。

後來送去做一年定期檢查時，發現有輕微的機油滲漏，因此需要住院維修一段時間。（幾乎相同規格的991 Touring Package車主分享）

Porsche 911 GT3

我的GT3是每天都會開，但從快到1萬公里開始，行駛中座椅（Sports Plus座椅）會發出像廉價沙發般的嘎吱聲，當踩離合器或用力挺直背部時，背部下方會有啪嗒啪嗒的聲音，這個聲音在一年定檢時已經有前例，並且修好了。

春天時低速行駛時左前輪附近會有煞車來令片摩擦的異音，隨著氣溫升高就不太明顯了，但當引擎轉速達到約7000轉時，排檔桿附近也會出現讓人在意的聲響。（991-2 GT3 MT車主分享）

Porsche 911（930）

964（911）的車檢費用其實跟一般車差不多，若不一樣那才奇怪（笑）。我認為平時保養花多少錢、願意花多少錢才是關鍵。因為行駛距離不同，換油時機也會改變，其他部位的保養也會跟著調整。

另外，暖車也很重要。水冷車款我覺得不需要特別暖車，但空冷Porsche我認為還是要暖車比較好。因為引擎在溫熱狀態下，各部件的間隙才會適當，冷車時負荷過大可能會造成損害，最好避免。

雖然有些汽車媒體記者認為不必要，但我屬於需要暖車派（笑）。

原因是，我家的930已經擁有約29年，行駛近26萬公里，引擎從未大修，狀況依然良好。我盡量不讓引擎過度負荷，而且長期堅持暖車，應該是引擎維持良好狀態的原因之一。這種經驗只有長期擁有且行駛長距離的車主才懂得(^-^;（ひろぽん∞☆車主分享）

Porsche及汽車整體保養

我個人喜歡挑戰機械的極限，連機油都很少換。想知道「到底跑多少公里性能會開始退化？」或是「煞車碟磨損到什麼程度會讓來令片快掉落？」這些都必須親自體驗才甘願。

雖然這個性格很麻煩，但我也知道這樣做「花費會更高」，還是會把車開到極限。引擎壞過不只一次或兩次，真是自找麻煩。或許有愛車的人不會這樣做吧（笑）。（かず黄金丘陵車主分享）

Porsche Macan S

行駛里程越長，保養費用自然會增加。我這台Macan S第二次車檢時跑了7萬公里，花了70萬日圓。之後三個月內還換了輪胎和做了其他維修，車檢加起來花了約120萬日圓。除此之外，還有約40萬日圓的保固延長費用，讓我覺得「真的有點撐不下去了…」最後決定賣掉。

如果是Carrera等車款還好，但中型SUV的保養費用比其他品牌高出許多。車重較重的SUV消耗更快，保養費用也更高，大概就是這樣的感覺。

同樣的，Range Rover車檢費用約50萬日圓，而Ferrari 458車檢費用則是22萬日圓。

總的來說，Porsche即使是不到1000萬日圓的車款（Macan、Boxster、Cayman），選配與保養費用也跟2000-3000萬日圓級的超跑差不多。（くるまにあ車主分享）

Porsche Macan GTS

我的Macan GTS目前快5萬公里，下一次車檢時被前台經理告知要全部更換煞車來令片與碟盤，費用約70萬日圓。我問說「能先只換來令片嗎？」

之前在Porsche中心當過技師的業務人員說，來令片換兩次才換一次碟盤就可以了，之前服務過的中古Porsche專賣店也說兩次換一次碟盤沒問題。（不一定要固定次數，可視狀況判斷）

雖然換了會比較好，但考慮成本還在猶豫要怎麼做…。（991-2 GT3 MT車主分享）

Porsche故障與保養心得總結

非常感謝所有提供寶貴留言的車主們。順帶一提，我先生對Porsche保養有這樣的看法：

想要怎麼樣的車況繼續開下去，保養與點檢費用就會大不相同，預算也會影響決定。是長期擁有還是很快賣掉換車，也會讓費用差很多。

是在經銷商做點檢還是一般修理廠，自己能做多少保養，甚至維修師傅的建議也會因人而異，所以，最重要的是自己想怎麼開這台車。沒有絕對的正解，只要自己覺得安心滿意，那就是最好的選擇。

選車是如此，保養維護也是一樣。擁有自己的「軸心」，在必要時做出取捨與判斷，這才是非常重要的事，我再次深刻體會到這點。