大家好，我是「PORSCHE來到我家」的管理人Mina。這個由讀者們「希望分享各種Porsche車主經驗！」的期待所催生的企劃——「Porsche車主檔案」，迎來第20彈。這次要介紹的是來自「accent」先生的分享，關於日本限定6台的稀有車款「911 Turbo S Exclusive」的購買經過、選配細節與駕駛體驗報告。

〘車主資訊〙
・本次介紹愛車：911 Turbo S Exclusive
・筆名：accent
・居住地區：北關東
・家庭成員：妻子、兩隻狗
・過去車輛經歷：以德系車為主，曾擁有數台車款，而Porsche方面則是第3台911、整體第5台Porsche。
Cayenne（初代）→911（997.1）→Panamera→911（997.2）→911（本次的911 Turbo S Exclusive）
＊皆為Turbo或Turbo S車型

1）購買契機

某天早晨，我在瀏覽美國Porsche官網時，發現了這款「911 Turbo S Exclusive」。雖然當時已經有一段時間沒開Porsche了，但心想「如果這款車引進日本，我一定要再開一次Porsche！」。

隨後一有日本官網消息，我立刻直奔經銷商預約。由於這是日本限定6台的車款，預約後一度忘記此事，直到經銷商通知「車輛已可購買」時，才驚覺機會難得。

雖然心中有些難以置信，但這種機會一生難得，於是我不顧一切完成了購買。

2）選配與規格

幾乎是全配狀態。雖然選項不多，但包含了「自動定速巡航」「前輪升降」「後雨刷」「Burmester音響」等實用配備。

3）交車過程

從「可購買通知」到交車約半年。由於是限定車，進口檢驗程序與一般車輛不同，抵達豐橋後花了數個月時間完成相關手續。

4）擁有後感受911 Turbo S Exclusive的性能

個人感覺與911 Turbo S（991.2）差異不大。數據上或許有差異，但以一般駕駛者的感官來說，差異不明顯。

①引擎與引擎聲浪

引擎聲浪是獨特的水平對臥六缸聲音。怠速時相當低調，帶有乾淨且清晰的音色；但一踩油門，便會發出震撼的轟鳴聲，超過600匹馬力的動力讓全身感受到強烈的重力壓迫，甚至頭腦一片空白。

無論市區或高速，都能精準控制轉速，隨心所欲地調動所需動力。

若想，甚至能以數公分的精度輕鬆帶出動力滑移，且動力線性分配至前輪，彷彿被看不見的繩索拉引般，輕鬆回正。

只要環境允許，就能安心享受純粹的運動駕駛樂趣。

②關於PDK變速箱

PDK變速箱比起以前（997.2）更加洗鍊成熟。當透過方向盤按鈕切換到Sport Plus模式時，換檔邏輯瞬間變得像賽車般犀利。

讓人有種自己駕駛技術大幅提升的錯覺。

③乘坐舒適度與駕馭感

非常優秀。軟硬適中的乘坐感在所有速度域都保持穩定，該支撐的地方有韌性，車體剛性堅固如金庫，帶來強烈的被守護感，過彎時能感受到與車輛的高度合一與安心。

座椅的造型、柔軟度與包覆性都非常出色，對乘坐舒適度貢獻良多。

④操控與煞車

表現非常出色。由於車頭無引擎，前軸負重較輕，使得彈簧剛性得以調整得較軟，這點對操控貢獻甚大。動物後腳蹬地、前腳掌舵的原理，也能從設計理念中感受到。

過去的911常會刻意保留煞車力來控制入彎時的車輛負重，但現代911幾乎不需如此。

Porsche一貫的煞車系統，讓人感受到絕對的信賴感。四輪均勻下沉，緊抓地面，穩定地降低車速。

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