Turbo S是Taycan的頂級車型

這次試駕的是Porsche Taycan的頂級車型，Turbo S。目前在Taycan系列中，它是最強悍的等級，真的是一輛非常厲害的車。速度快、操控輕快、乘坐舒適且使用便利，給人這樣的印象。

首先來看規格，車身尺寸與其他Taycan相同，但動力卻是完全不同的層級。一般狀態下可輸出625匹馬力，啟動Launch Control時的超增壓則可達761匹馬力。0-100km/h加速僅需2.8秒，進入了難得的2秒台。

不過Porsche一向有低調標示官方數據的傳統，因此這2.8秒應該是保守估計，實際上可能還要更快。這次我充分體驗了這輛Turbo S的強大性能。

輕快的駕馭感近似911與718

先說在市區行駛的感受，與其他Taycan相比並無明顯差異，可能只是扭力感稍微寬裕一些。整體仍是典型的Taycan風格，毫無壓力，像在水中游泳般順暢前進。

進入山路後，Turbo S的真本領開始展現。首先，感覺非常輕快靈活，沒有911 Turbo S或Panamera Turbo S那種厚重感與濃密感。

反而更像是開著992或718，這種輕快感非常明顯。我自己也有開過992和718，絕對沒錯。轉向靈敏，展現出2.2至2.3噸重車難以想像的敏捷操控。

21吋輪圈與PCCB煞車系統

這大概是因為Turbo S標配的PCCB（Porsche Ceramic Composite Brake，保時捷陶瓷複合煞車系統）效果顯著。碳纖陶瓷煞車重量約為鐵製煞車的三分之一，大幅降低了彈簧下重量（unsprung mass）。

當然還有PDCC（Porsche Dynamic Chassis Control，保時捷動態底盤控制）的輔助，抑制車身側傾，減少重量感。

在S彎這種先右轉再左轉的路段，感覺車輛像是緊貼路面般，迅速俐落地轉彎。幾乎沒有回擺，這正是電動車低重心優勢的展現。

不過畢竟車重不輕，高速彎道時可能會稍微感受到側向慣性。但在一般道路上正常行駛，這種操控表現幾乎無敵，駕駛感受非常愉快。

加速感宛如「自由落體」

Turbo S最令人驚豔的就是它的動力。即使4S或GTS已經非常快，Turbo S的加速力仍明顯更勝一籌。上坡時深踩油門，差異非常明顯。

坐在副駕駛座的人肯定會被甩得脖子往後仰，連駕駛座都會感覺血液被往後腦拉扯。加速感不輸992 Turbo S。

而且Turbo S的G力持續不斷，彷彿自由落體般的加速感。我曾在本部落格形容「Taycan Turbo加速時像是往前掉落的自由落體」，Turbo S同樣如此。

這種加速性能真想拿去賽道試試，應該能創造相當快的圈速。

順帶一提，高速公路行駛感受，當然比4S更快。油門開度與速度提升的反應截然不同，Turbo S只需比4S稍微小一點的油門開度就能輕鬆加速。

感覺就像是2速或3速固定，隨時進入戰鬥狀態的GT3。油門一踩下去就像炸開般加速。不同的是，Taycan即使在巡航時也非常安靜，沒有任何轉速震動感，瞬間爆發的加速感是任何內燃機車無法比擬的。

兼顧乘坐舒適與輕快操控

乘坐舒適度也無可挑剔。車身始終保持平穩，彷彿在路面上滑翔。得益於主動懸吊系統，感覺不像是在行駛，更像是在滑翔。

不過這絕非鬆軟的乘坐感，與皇冠或路虎那種柔軟厚重的乘坐感截然不同。它有著核心韌性，像是有彈性的烏龍麵，卻又能滑順前進。

這是Porsche一貫兼顧操控與舒適的調校，真是用「Soulful（撼動靈魂）」來形容最貼切。

選擇Taycan，推薦Turbo S

坦白說，如果是911等車款，我通常會推薦Carrera或T版本，但談到Taycan，我個人最推薦的就是Turbo S。

因為它擁有卓越的動力，同時兼具911與718般的輕快感。加上PCCB的加持，讓人彷彿駕駛著Porsche的雙門跑車。

目前中古車市場上Turbo S價格已有明顯下修，不妨趁此機會考慮入手。不論二手價如何，這絕對會是一輛讓你滿意的車。