Der 911 ist jetzt noch besser!

Am 28. Mai 2024 hat Porsche den neuen 911 vorgestellt – einen Sportwagen, der Tradition und Innovation verkörpert.
Hier fassen wir die wichtigsten Neuigkeiten zur Weltpremiere für euch zusammen.

Die Weltpremiere im Überblick

Die vorgestellten Varianten des neuen 911

Das bietet der neue 911 Carrera als Basismodell

• Mehr Motorleistung und Drehmoment
  • Der überarbeitete 3,0-Liter-Sechszylinder-Boxermotor mit Biturboaufladung leistet nun 394 PS und entwickelt ein maximales Drehmoment von 450 Nm.
  • Ein Ladeluftkühler wie bei den Turbo-Modellen sitzt oberhalb des Motors und trägt zu einer höheren Effizienz bei.
  • Das Ergebnis: Im Vergleich zum Vorgänger ist der neue Carrera 0,1 Sekunden schneller. Er beschleunigt in 4,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine um 1 km/h höhere Höchstgeschwindigkeit von 294 km/h.
• Mehr Serienausstattung
  • Ausstattungsmerkmale, die zuvor aufpreispflichtig waren, gehören nun zur Serienausstattung.
  • Besonders bemerkenswert: Die größeren Bremsscheiben, die bisher den GTS-Modellen vorbehalten waren, sind jetzt serienmäßig an Bord.
  • Auch der Mode-Schalter am Lenkrad ist serienmäßig. Damit lässt sich das Fahrzeug passend zu unterschiedlichen Fahrsituationen abstimmen.
• Exterieurdesign
  • Die Gestaltung orientiert sich an der Formensprache des 911 Carrera GTS und wirkt dadurch noch eleganter.
  • Matrix-LED-Hauptscheinwerfer sind serienmäßig und verbessern die Sicht bei Nacht.

• Interieurdesign
  • Ein gewölbtes 12,6-Zoll-Digitaldisplay gehört zur Serienausstattung.
  • Sieben Anzeigemodi stehen zur Wahl, sodass sich die dargestellten Informationen an die Vorlieben des Fahrers anpassen lassen.
  • Auch die Konnektivität wurde verbessert: Die Funktionen zur Smartphone-Integration sind umfassender.

Das ist neu beim 911 Carrera GTS

• Hybridsystem „T-Hybrid“
  • Das System ist konsequent auf eine höhere Performance ausgelegt.
  • Der 3,6-Liter-Sechszylinder-Boxermotor arbeitet mit einem neu entwickelten elektrischen Abgasturbolader (eTurbo), einem in das 8-Gang-PDK integrierten Elektromotor (eMotor) und einer Hochvoltbatterie zusammen. Das Ergebnis: 541 PS Systemleistung und 610 Nm maximales Drehmoment.

• Elektrischer Abgasturbolader
  • Ein Elektromotor zwischen Verdichter- und Turbinenrad beschleunigt den Turbolader unmittelbar.
  • Das minimiert das Turboloch und verbessert das Ansprechverhalten auf Gaspedalbefehle deutlich.
  • Der Abgasstrom erzeugt bis zu 11 kW (15 PS) elektrische Leistung. Wird diese in der Batterie gespeichert, steigt auch die Energieeffizienz.

• In das 8-Gang-PDK integrierter Elektromotor
  • Je nach Motordrehzahl stellt der Elektromotor bis zu 150 Nm Antriebsmoment bereit und unterstützt so den Verbrennungsmotor.
  • Mit einer Leistung von bis zu 40 kW ermöglicht er zudem eine Boost-Funktion.
  • Beim Anfahren und Beschleunigen sorgt er für noch mehr Durchzug.
  • Beim Bremsen arbeitet er als Generator und gewinnt effizient Energie zurück.

• Kompakte, leichte Hochvoltbatterie
  • Die Batterie bietet eine Kapazität von 1,9 kWh und ist dabei so groß und schwer wie eine herkömmliche 12-Volt-Batterie.
  • Ihre Montage im vorderen Fahrzeugbereich sorgt für eine ausgewogene Gewichtsverteilung und unterstützt das Handling.
• Fahrwerk und Fahrwerksregelsysteme
  • Die Hinterachslenkung ist serienmäßig.
  • Sie verbessert die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten und das Einlenkverhalten – für ein noch sportlicheres Fahrerlebnis.
  • Die PDCC ist in das Hochvoltsystem des T-Hybrid-Systems integriert und ermöglicht dadurch eine noch präzisere Regelung.
  • Das PASM-Sportfahrwerk legt die Karosserie um 10 mm tiefer.

• Aktive Aerodynamik
  • An der Front befinden sich zehn bewegliche Klappen, die sich je nach Fahrsituation öffnen und schließen.
  • Sie optimieren Abtrieb und Kühlung und sorgen unter allen Fahrbedingungen für eine effiziente Aerodynamik.

• Breitere Reifen
  • An der Hinterachse kommen breite Reifen der Dimension 315/30 ZR 21 zum Einsatz.
  • Sie bringen die hohe Leistung souverän auf die Straße und sorgen für viel Traktion und hohe Kurvengeschwindigkeiten.
• Exterieurdesign
  • Der GTS bewahrt das traditionelle 911-Design und erhält zugleich eine sportliche, GTS-spezifische Gestaltung innen wie außen.
  • Der Frontstoßfänger verfügt über große Lufteinlässe, die die Kühlung verbessern.
  • Am Heck sorgt ein großer Spoiler für mehr Stabilität bei hohem Tempo.