Fahren mit Schaltgetriebe

Vor Kurzem habe ich einen Artikel mit dem Titel „Ich kann jetzt beim Boxster blippen! Schaltgetriebe macht Spaß“ geschrieben,

ポルシェのMT車の運転が何倍も楽しくなる！MT車のブリッピングをついに習得。

und erhielt die Nachricht: „Ich würde auch gerne mehr über Ihre Fehler beim Erlernen des Schaltgetriebefahrens lesen“. Deshalb möchte ich heute genau darüber berichten.

Ich glaube, ich hatte mehr Schwierigkeiten mit dem Schaltgetriebe als die meisten anderen und habe viele Fehler gemacht (lacht).

Es war kein Erfolg über Nacht, und technisch bin ich immer noch in der Entwicklung, aber ich möchte diese Gelegenheit nutzen, um zurückzublicken.

Fehler beim Schaltgetriebefahren

Mit Warnblinker mitten auf der Straße stehen geblieben

Ich fasste den Entschluss, „Schaltgetriebe fahren zu lernen“, kaufte mir selbst einen BMW 320i und am Tag nach der Auslieferung konnte ich nach dem Bringen meiner Tochter zum Kindergarten an einer Ampel nicht anfahren und blieb mit Warnblinker stehen.

Im Nachhinein tut es mir wirklich leid, da ich anderen damit sicher Unannehmlichkeiten bereitete… Je nervöser ich wurde, desto mehr stallte ich ab und konnte einfach nicht losfahren. „Die Ampel wird gleich auf Rot umschalten…!“ – in Panik schaltete ich den Warnblinker ein.

Mein Herz raste und ich schwitzte vor Anspannung, doch nachdem alle hinter mir vorbeigefahren waren, fuhr ich langsam an den Straßenrand, beruhigte mich und kam schließlich im Schritttempo nach Hause.

Die nachfolgenden Fahrer waren sehr verständnisvoll und hupten nicht einmal. Seitdem sehe ich es mit warmem Blick, wenn jemand bei Grün nicht sofort losfährt: „Vielleicht ist es ja ein ungeübter Schaltgetriebefahrer…!“ (lacht).

Mit angezogener Handbremse gefahren

Mein BMW 320i hatte eine manuell zu bedienende Handbremse, und einmal wunderte ich mich: „Warum komme ich nicht richtig in Fahrt, obwohl ich scheinbar alles richtig mache?“

Vorsichtig hielt ich am Straßenrand an und stellte fest, dass ich die Handbremse die ganze Zeit angezogen hatte!

Vermutlich leuchtete eine Warnleuchte am Armaturenbrett, aber ich war so angespannt, dass ich das gar nicht wahrgenommen hatte.

Zum Glück bemerkte ich es frühzeitig, sonst hätte das schlimme Folgen haben können.

Zu langsames Anfahren und Überholtwerden

Als ich mit dem Schaltgetriebe begann, war ich beim Anfahren aus dem Stillstand sehr konzentriert.

Ich wollte unbedingt nicht abwürgen und sicher losfahren.

Doch einmal wurde ich von einem Lexus hinter mir heftig überholt.

Als ich zur Seite schaute, sah ich einen älteren Herrn, der mich böse anstarrte, während er vorbeifuhr – das hat mich in vielerlei Hinsicht ziemlich getroffen.

Nicht losfahren können, obwohl man Vorfahrt bekommt

Das Anfahren an Ampeln kann man sich mental vorbereiten, aber spontane Situationen sind schwierig.

Zum Beispiel, wenn man rechts abbiegen will und ein netter Fahrer einem den Weg freimacht, konnte ich anfangs oft nicht sofort losfahren und brauchte viel Zeit.

Damals dachte ich: „Danke, aber so viel Freundlichkeit ist gar nicht nötig…!“ oder „Bitte, keine Autos von hinten…!“ und fuhr mit einem betenden Gefühl (lacht).

Vom 3. in den 2. statt in den 4. Gang schalten

Als ich etwas sicherer wurde, passierte es häufig, dass ich „vom 3. in den 4. Gang schalten wollte, aber stattdessen in den 2. Gang geriet“.

Ich dachte, ich hätte den 4. Gang eingelegt, doch plötzlich drehte der Motor hoch mit einem „Gyyyiiin“ und ich erschrak: „Warum?!“ – und sah, dass ich im 2. Gang war.

Manchmal war ich mir auch unsicher, ob ich im 4. oder 6. Gang war („War das jetzt der 6. Gang? Wie war das nochmal…?“). (Vielleicht liegt es an meinem schlechten Gedächtnis…)

Anfahren am Berg im Leerlauf

Als ich schon etwas geübter war, wurde ich an der Ausfahrt eines Parkplatzes, der stark abschüssig ist, von einem Sicherheitsmitarbeiter zum Anhalten aufgefordert.

Da die Ampel vor mir noch nicht grün war, ließ ich den Wagen im Leerlauf stehen und wartete.

Beim Anfahren vergaß ich jedoch, den Gang einzulegen, und rollte langsam rückwärts.

Zum Glück trat ich schnell auf die Bremse, und es ist nichts passiert.

Ich war wirklich erleichtert, dass kein Fahrzeug hinter mir war.

Außerdem, wenn ich auf einem leicht abschüssigen Parkplatz parkte, stellte ich den Schalthebel auf R (Rückwärtsgang), erledigte meine Erledigungen und vergaß beim Starten, dass der Gang noch auf R stand.

Dann ließ ich die Kupplung los und der Motor „ruckelte“ und stallte mehrmals ab.

Learning by Doing

Ich habe viele Fehler gemacht, aber wenn man eine Woche lang jeden Tag fährt, gewöhnt man sich überraschend schnell an die Grundbedienung.

Während der drei Jahre, in denen ich nur den Führerschein für Automatik hatte, übte ich nur alle paar Monate mit Schaltgetriebe, und damals machte ich keine Fortschritte.

Ich bin fest davon überzeugt, dass man beim Schaltgetriebefahren „learning by doing“ betreiben muss.

Seit ich wieder regelmäßig Schaltwagen fahre, bin ich auch sicherer unterwegs.

Da ich selbst runterschalten und die Geschwindigkeit kontrollieren muss, achte ich viel mehr darauf, wie die Ampeln zwei Kreuzungen weiter stehen und ob von der Seite Fußgänger oder Autos kommen.

Mittlerweile kann ich mit fast jedem Schaltwagen fahren (ich war sehr stolz, als ich mit einem Porsche 964 MT ohne einmal abzuwürgen gefahren bin, haha) und freue mich darauf, noch viele weitere manuelle Fahrzeuge zu erleben.