Der 718 GTS 4.0 ist da

Vor Kurzem wurde der 718 GTS 4.0 mit 4,0-Liter-Saugmotor und Sechszylinder-Boxer vorgestellt – im Netz sorgte die Nachricht für einigen Gesprächsstoff. Bislang gab es den 718 GTS nur mit Vierzylinder, während die Sechszylinder den 718 Spyder und dem GT4 vorbehalten waren. Nun ist der Sechszylinder-Saugmotor also auch in den GTS zurückgekehrt.

Die technischen Daten des GTS 4.0 wurden bereits in vielen Artikeln ausführlich vorgestellt. Deshalb gehe ich hier nicht weiter ins Detail. Die wichtigsten Eckdaten sind:

・400 PS (35 PS mehr als beim GTS mit Vierzylinder)
・0–100 km/h in 4,5 Sekunden
・Höchstgeschwindigkeit: 293 km/h
・Zunächst ausschließlich mit 6-Gang-Schaltgetriebe erhältlich
・Die japanische Version ist derzeit nur mit Rechtslenkung verfügbar
・GTS-typisch serienmäßig an Bord: Sport-Chrono-Paket, PASM-Sportfahrwerk und Porsche Torque Vectoring (PTV)
・Außen fallen die für das GTS-Modell typischen schwarzen Designelemente ins Auge
・Mit Ottopartikelfilter (GPF) ausgestattet (ob auch die japanische Version einen hat, ist noch unklar)
・Der Grundpreis des Boxster GTS 4.0 in Japan beträgt 11.110.000 Yen

Das sind wohl die wichtigsten Punkte.

Der GTS 4.0 aus Sicht eines 981-Boxster-Besitzers

Am Morgen der Vorstellung des GTS 4.0 meinte mein Mann:

Der GTS 4.0 ist jetzt also da. Für diejenigen, die gerade erst einen 718 GTS gekauft haben, ist das bestimmt ein komisches Gefühl. Ein Bekannter von mir hat sich auch einen 718 Boxster GTS gekauft …

Darauf sagte ich: „Stimmt. Porsche hätte den Zeitpunkt der Markteinführung vielleicht etwas besser wählen können …“ Er erwiderte:

Ach, Porsche macht das öfter so. Ein Modell nachzuschieben, ist nichts Ungewöhnliches. (lacht) Vielleicht hat sich der 718 mit Vierzylinder ja schlechter verkauft als erwartet … Oder die langjährigen Porsche-Fans konnten sich einfach nicht so recht für den Vierzylinder begeistern.

Mein Mann fährt derzeit einen 981 Boxster GTS. Mich hat interessiert, was er von der Vorstellung des GTS 4.0 hält, also habe ich ihn nach seiner Einschätzung gefragt. Seine Antwort:

Wenn ich mir heute zum ersten Mal einen neuen Boxster oder Cayman kaufen würde, wäre der GTS 4.0 eine richtig gute Wahl. Hätte ich meinen 981 Boxster GTS nicht, würde ich ihn ohne zu zögern kaufen.
Der wichtigste Grund ist natürlich der Sechszylinder-Saugmotor. Dazu kommen das steife Fahrwerk des 718 und die stärkere Ausrichtung auf die Straße als bei GT4 und Spyder. Da bleiben doch kaum Wünsche offen. Und dann ist es auch noch ein GTS. Die Produktionszahlen dürften überschaubar sein, deshalb kann man sich einen guten Wiederverkaufswert leicht vorstellen. Ich finde ihn wirklich großartig.

„Also steigst du um?“, fragte ich. Seine Antwort:

Nein, den kaufe ich nicht. (lacht) Erstens, weil er als Rechtslenker mit Schaltgetriebe kommt. Das ist für mich der wichtigste Punkt. Es gibt keinen Grund, meinen links gelenkten 981 Boxster mit Schaltgetriebe zu verkaufen, noch Geld draufzulegen und auf ein Auto mit Rechtslenkung umzusteigen, das sich für mich schlechter fährt. (Mit Rechtslenkung und PDK wäre das etwas ganz anderes.)
Außerdem könnte ich mich einfach nicht vom Motorsound meines 981 Boxster GTS trennen. Dieser Klang ist wirklich fantastisch. Für mich ist der 981 ganz klar einer der besten Porsche der vergangenen zehn Jahre – ein großartiger Motor. Ob entspannt durch die Stadt oder flott über kurvige Straßen: Der Sound ist einfach genial.
Und mit 330 PS hat er genau die richtige Leistung für Japans kurvige Landstraßen. Dieses Auto macht mich so glücklich, dass mir die absolute Performance gar nicht so wichtig ist. Auch deshalb würde ich nicht extra Geld drauflegen, nur um zu wechseln.

Aha, verstehe.

Auch ich liebe den Motorsound unseres 981 Boxster GTS. Er begeistert mich jedes Mal so sehr, dass ich fast weinen könnte. Umso beruhigter bin ich, dass mein Mann seinen 981 hoffentlich noch lange behält.

Wenn sich allerdings jemand aus unserem Bekanntenkreis einen GTS 4.0 kauft, würde ich mich riesig freuen, einmal auf dem Beifahrersitz mitfahren zu dürfen. (lacht)

＊Bildquelle: Porsche Newsroom „The new 718 GTS 4.0 models: driving pleasure for all the senses“