Warum wollte mein Mann unbedingt den 718 Cayman?

Autoliebhaber stehen beim Kauf oft vor der Frage: Welches Modell oder welche Ausstattung soll ich wählen? Gerade bei Porsche ist die Vielfalt der Modelle mit ganz unterschiedlichen Reizen so groß, dass man schnell denkt: „Das hier ist auch toll, und das dort auch…“ und sich kaum entscheiden kann.

Wenn ich meinen Mann beobachte, fällt mir auf, dass die Wahl des Autos viel einfacher wird, wenn man genau weiß, für welche Situationen und Zwecke man das Fahrzeug nutzen möchte.

Ein gutes Beispiel ist der „pure“ 718 Cayman, den mein Mann seit einigen Monaten ins Auge gefasst hat und unbedingt haben möchte. Als ich das kurz auf Twitter und im Blog erwähnte, erhielt ich diesen Kommentar:

Ich interessiere mich auch für den „rohen“ 718 Cayman, aber mein Umfeld sagt oft: „Ein 6-Zylinder ist besser“ oder „Das Modell ist am Ende seines Zyklus, da ist es zu spät“. Bei der Auswahl zwischen einem 6-Zylinder GTS 4.0 und einem 4-Zylinder – was macht den Reiz des 4-Zylinders aus? Ich persönlich finde, dass auch das Basismodell mit seinem Sound und Feeling sehr attraktiv ist.

Das fand ich sehr interessant!

Also habe ich meinen Mann nochmal gefragt, warum er den 718 Cayman möchte. Er überlegte kurz und antwortete:

Der Grund, warum ich den rohen 718 Cayman will, ist ganz klar: Ich möchte auf der Rennstrecke fahren. Ich habe schon länger den Wunsch nach einem Auto, mit dem ich auf der Rennstrecke Spaß haben kann. Der GT3 wäre zwar auch super gewesen, aber der ist einfach zu schnell und leistungsstark. Da denkt man sofort: „Ich muss dieses Auto unbedingt beherrschen“, und der Fokus liegt mehr auf Geschwindigkeit als auf Fahrspaß.
Der 981 Boxster GTS ist dagegen nicht wirklich für die Rennstrecke gemacht. Er hat ein weiches Fahrwerk und als Cabrio ist er eher fürs Touring geeignet.
Der 718 Cayman hat im Vergleich zum 981 ein strafferes Fahrwerk, eine bessere Lenkpräzision, ist ein Coupé mit hoher Karosseriesteifigkeit und hat genau die richtige Leistung. Damit kann ich auf der Rennstrecke richtig Gas geben und den Fahrspaß voll auskosten. Außerdem sind die Preise auf dem Gebrauchtmarkt inzwischen recht attraktiv, was den Kauf erleichtert.
Das Preis-Leistungs-Verhältnis ist wirklich top.
Natürlich, wie viele sagen, fehlt dem Basismodell etwas Drehmoment im niedrigen Drehzahlbereich für den Stadtverkehr. Da wäre der „S“ besser. Aber ich will vor allem auf der Rennstrecke richtig drehen und Spaß haben, deshalb stört mich das nicht.
Wenn das niedrige Drehmoment im Stadtverkehr doch mal stört, kann man ja einfach im Sportmodus etwas höher drehen lassen – dann fährt sich der Basiscayman richtig gut.

Für Touring-Fahrten: der GTS 4.0

Ich fragte ihn weiter: „Wenn du an Touring denkst, welches Modell aus der 718-Reihe würdest du wählen?“ Er antwortete:

Dann wäre es der 718 Boxster GTS 4.0. Ich liebe es, in ganz Japan auf Tour zu gehen und lege großen Wert auf das Wohlgefühl und den Spaß beim Touring. Da ist ein Cabrio einfach besser, und ich mag den handlichen Drehmomentverlauf und den Sound des NA 6-Zylinder-Motors im GTS 4.0.
Designtechnisch gefällt mir zwar der Spyder besser, aber für meine Touring-Zwecke brauche ich Platz für Fotoequipment im Auto. Bei jeder Pause an Raststätten oder Tankstellen müsste ich sonst das Verdeck schließen – das ist auf Dauer zu mühsam, weil es so oft vorkommt.
Was das Getriebe angeht, würde ich den rechten PDK wählen. Als ich den 981 Boxster GTS kaufte, wollte ich unbedingt ein Schaltgetriebe und habe deshalb einen Linkslenker mit MT genommen. Damals gab es in Japan nur sehr wenige Linkslenker mit MT, und ich musste fast zehn Monate warten.
Jetzt habe ich schon ein MT-Auto, und der Motor des GTS 4.0 hat für einen Sauger ordentlich Drehmoment von unten heraus. Die Kombination aus kraftvollem Motor und dem Doppelkupplungsgetriebe PDK passt super zusammen. Deshalb denke ich, dass PDK viel mehr Spaß macht und ich nicht unbedingt ein MT brauche.
Außerdem finde ich Rechtslenker mit PDK völlig in Ordnung, und da es davon weniger gibt, könnte sich der Wiederverkaufswert sogar verbessern.
Bei Porsche gilt: Ein höherer Preis bedeutet nicht automatisch ein besseres Auto. Selbst die Basismodelle sind hervorragend verarbeitet. Deshalb ist es wichtig, nicht nur auf Preis oder Modell zu schauen, sondern wirklich das Auto zu wählen, das zu einem passt.

Das leuchtet ein.

Welches Auto das richtige ist, lässt sich nicht pauschal sagen. Es hängt ganz davon ab, welchen Zweck und welche Nutzung man im Sinn hat. Deshalb ist es meiner Meinung nach der erste und wichtigste Schritt bei der Wahl eines sportlichen Porsche, sich genau klarzumachen, in welchen Situationen man das Auto fahren möchte.