718 Cayman T / Boxster T

Porsche hat heute die neuen Modelle „718 Cayman T“ und „718 Boxster T“ vorgestellt. Das „T“ steht für „Touring“ und kennzeichnet die puristischsten und leichtesten Varianten. Während es bereits den „911 Carrera T“ gab, ist dies das erste Mal, dass ein „T“-Modell für die 718-Reihe erscheint.

Technische Daten des 718 T

Laut der Porsche Newsroom-Website sind die Spezifikationen der „718 Cayman T“ und „718 Boxster T“ wie folgt:

Motor und Leistung

Beide Modelle sind mit einem 2,0-Liter-Boxermotor mit vier Zylindern und Turboaufladung (300 PS) ausgestattet. Die maximale Drehzahl liegt bei 7.500 U/min, das maximale Drehmoment bei 380 Nm. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h erfolgt in 5,1 Sekunden (mit PDK: 4,7 Sekunden), die Höchstgeschwindigkeit beträgt 275 km/h.

Getriebe

Neben dem serienmäßigen 6-Gang-Schaltgetriebe ist optional das PDK-Doppelkupplungsgetriebe erhältlich. Das Sport Chrono Paket ist standardmäßig an Bord. Über den Mode-Schalter am Lenkrad lassen sich die Fahrmodi Normal, Sport, Sport Plus und Individual auswählen.

Karosserie

Das Fahrzeuggewicht beträgt 1.350 kg (mit PDK: 1.380 kg) und ist damit rund 60 kg leichter als bei den Standard-718-Modellen. Das PASM-Sportfahrwerk senkt die Karosserie um 20 mm ab, und markante 20-Zoll-Leichtmetallräder sind montiert. An den Seiten prangen die Logos „Boxster T“ oder „Cayman T“. Die Auspuffanlage verfügt über schwarz verchromte Doppelendrohre.

Lackierungen

Zur Auswahl stehen die Farben Schwarz, Indian Red, Racing Yellow, Weiß, Carrara Weiß, Tiefschwarz und GT Silber Metallic. Als Sonderfarben sind Lava Orange und Miami Blue optional erhältlich.

Interieur

Zur Gewichtsreduzierung sind die Türgriffe im traditionellen Porsche-Rennsport-Stil als Schlaufen ausgeführt, und die Kopfstützen tragen eine rote „718“-Stickerei. Das 360 mm große GT-Sportlenkrad ist serienmäßig. Der schwarze Drehzahlmesser zeigt die Logos „Cayman T“ oder „Boxster T“. Instrumententafel und Mittelkonsole sind in glänzendem Schwarz gehalten und vermitteln eine hochwertige Atmosphäre.

Fahrspaß und Komfort im Fokus

Während der 911 T in Japan nicht mit Schaltgetriebe angeboten wurde, ist beim 718 das manuelle Getriebe Standard – ein echtes Vergnügen für puristische Porsche-Fahrer. Wie sich das „T“-Modell mit Mittelmotor beim Fahren und im Komfort verhält, ist besonders spannend. Hoffentlich findet sich bald jemand, der einen besitzt und mich auf der Beifahrerseite mitnehmen mag! (Wäre super, wenn jemand, der schon gekauft hat, mich mal mitfahren lässt – haha)

*Artikel- und Bildquellen: The new Porsche 718 T – reduced to maximum driving , Vorstellung Porsche 718 Cayman T / 718 Boxster T – 2-Liter-Boxermotor, Fokus auf Fahrspaß und Komfort