Porsche 911 Carrera T Auslieferung

Gestern wurde endlich der Porsche 911 Carrera T ausgeliefert.

Mein erster Porsche, den ich mit eigenem Geld gekauft habe.
Ein Porsche, den ich mit der Entschlossenheit gekauft habe, als würde ich von einer Klippe springen und mir dabei auch noch etwas brechen – egal!
Ein Porsche, dessen Ausstattung ich nach langem Überlegen festgelegt habe.

Dieser Porsche, der 911 Carrera T, ist nun endlich mein Eigen.

Gestern sind wir morgens zu fünft mit dem GLB zum Händler gefahren.

Nach der Ankunft beim Händler wurden Versicherungsangelegenheiten, der Fahrzeugschein (der jetzt als elektronischer Fahrzeugschein mit IT-Tag ausgestellt wird – was mich überrascht hat) und die Spezifikationen geprüft, dann ging es endlich zum Fahrzeug.

Mein erster Eindruck vom Carrera T war: „Viel cooler als ich es mir vorgestellt hatte!“

Ich denke, die meisten, die ihr Auto kaufen, fühlen sich vor der ersten Fahrt so: „Das Auto sieht in echt viel besser aus als auf den Fotos! Mein Auto ist das coolste der Welt!“ – und genau dieses Gefühl konnte ich sehr gut nachvollziehen (lacht).

Übrigens hier die Ausstattung meines Carrera T im Überblick:

・Außenfarbe: Crayon
・Innenfarbe: Carrera T Innenraum-Paket (Kontrastfarbe: Slate Grey)
・Sitze: Adaptive Sportsitze (18-fach elektrisch verstellbar) mit Memory-Paket, Rücksitze
・Exterieur: Sport Design Paket, Porsche Exclusive Manufaktur Seitenfensterrahmen (hochglänzend schwarz)
・Antrieb/ Fahrwerk: 7-Gang-Schaltgetriebe, Vorderachsliftsystem, Hinterachslenkung
・Felgen: 20/21 Zoll Carrera S Räder (hochglänzend titaniumgrau)
・Beleuchtung: LED-Hauptscheinwerfer mit Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus)
・Komfort- und Assistenzsysteme: Spurwechselassistent
・Innenraum: GT-Sportlenkrad mit Leder und Sitzheizung, Stauraumpaket, Innenraum-Paket (außenfarblich lackiert), Tachopanel in Weiß

Oft werde ich gefragt: „Warum kein PCCB?“ – aber beim Carrera T war PCCB von Anfang an nicht verfügbar. Vielleicht wegen der Halbleiterknappheit…

Und selbst wenn es verfügbar gewesen wäre, hätte ich es aus Budgetgründen wohl nicht gewählt (lacht).

Die Hinterachslenkung war mir anfangs zu teuer, aber mein Mann sagte:

„Die Hinterachslenkung ist eigentlich nur bei S-Modellen und höher verfügbar, aber beim Carrera T kannst du sie als Option wählen. Das ist eine einmalige Chance, die du unbedingt nutzen solltest!“

Also habe ich sie bestellt (lacht).

Außerdem sind beim Carrera T die Außenspiegel, Zierleisten, der Heckdeckelgrill sowie die „PORSCHE“- und „911 Carrera T“-Schriftzüge in spezieller Agate Grey gehalten, was dem Wagen einen besonderen Akzent verleiht und richtig cool aussieht.

Carrera T – Erste Eindrücke!

Nach einer Einführung in Navigation und das zentrale Display ging es endlich los – doch das Gefühl, dass es mein Porsche ist, stellte sich noch nicht ein.

Es war ein seltsames Gefühl: Als würde ich einen Porsche mieten, aber gleichzeitig mit dem Bewusstsein, dass ich dieses Auto mit meinem eigenen Geld gekauft habe und es auf keinen Fall beschädigen darf – eine Mischung aus Nervosität und Stolz.

Der Motorstartsound war unglaublich kraftvoll. So laut, dass mein ältester Sohn sich erschrocken hat und weggelaufen ist (lacht).

Mit einem herzlichen Abschied vom Porsche-Center-Personal startete ich vorsichtig – „Bloß keinen Abwürger hier!“ – und fuhr los.

Aber der 992 macht es einem leicht: Die Kupplung ist leichtgängig, das Einkuppeln einfach, und das Auto gibt beim Anfahren automatisch etwas Gas, wenn man zu zaghaft ist. Ein Abwürgen ist hier kaum möglich.

Mein erster Eindruck beim Fahren: „Der Fahrkomfort ist wirklich gut.“ Da der Carrera T ein Sportfahrwerk hat, war ich besorgt, wie hart es wohl sein würde – vor allem bei niedrigen Geschwindigkeiten –, aber im Vergleich zu meinem normalen 992 Cabriolet war das Fahrwerk deutlich geschmeidiger und komfortabler.

Natürlich spürt man auf schlechten Straßen schon Unebenheiten, aber selbst das Überfahren von Kanaldeckeln ist kein Problem, und es ist keineswegs unangenehm hart. Mein Mann meinte, dass der Komfort auch an den 18-fach verstellbaren adaptiven Sportsitzen liegen könnte.

In jedem Fall freue ich mich, dass ich mit dem Carrera T auch im Stadtverkehr entspannt fahren kann.

Ein weiterer Eindruck war die Ruhe des Motors. Nach dem kraftvollen Start ist der Motor überraschend leise. Natürlich ist er lauter als ein normales Auto, aber im Vergleich zu meinem 992 Cabriolet ohne GPF (Gasoline Particulate Filter) oder dem 981 Boxster GTS ist er deutlich ruhiger.

Zwischendurch dachte ich, dass der Sportauspuff vielleicht ausgeschaltet war, weil es so leise war, und habe ihn eingeschaltet – aber der Unterschied war nicht groß. Allerdings befindet sich das Auto noch in der Einfahrphase, und ich fahre bewusst unter 4000 U/min, wie es auch im Handbuch steht, also habe ich den Motor noch nicht voll ausgereizt.

Danach ging es direkt zur nahegelegenen Keeper-Werkstatt für eine Versiegelung. Die kurze Fahrt von nur etwa drei Minuten war ein Genuss: Das Schaltgetriebe ist dank kurzem Schaltweg sehr präzise und leicht zu bedienen, und solange man nicht grob schaltet, gibt es kaum Schaltstöße.

Ein wirklich einfach zu fahrender 911.

Am Abend holten wir das Auto wieder bei Keeper ab und beschlossen, noch eine kleine Tour über die Royu Driveway zu machen.

Da sich das Auto noch in der Einfahrphase befindet, konnte ich nicht voll aufs Gas gehen, aber bei etwas höherem Tempo merkt man deutlich, wie schnell der Wagen ist. Allerdings fühlte er sich nicht so leicht an, wie ich es von einem stark reduzierten Gewicht erwartet hätte. Die optionale Hinterachslenkung macht das Handling jedoch wirklich beeindruckend.

Der Lenkeinschlag ist zunächst sanft, zieht dann aber kraftvoll und präzise durch die Kurven. Selbst bei ungewöhnlichen Linien bleibt das Auto stabil und folgt exakt der Spur – ein großartiges Fahrgefühl. Nur dachte ich mir: „Wenn dieser Handling-Spaß noch mit dem kraftvollen Klang des Motors vom 981 Boxster GTS kombiniert wäre, wäre es perfekt…!“ (lacht)

Am Aussichtspunkt auf der Royu Driveway trafen wir einige Porsche-Besitzer, die mein Mann kennt, und beim Gespräch erhielt ich folgende Info:

„Nach über 5000 km verändert sich das Auto total. Motorklang, Fahrgefühl und Reaktionen werden komplett anders. Freu dich drauf!“ Das macht mich richtig neugierig!

Am ersten Tag konnte ich noch nicht viel fahren, aber ich freue mich darauf, bald viele Kilometer zu sammeln, die Einfahrphase abzuschließen und das volle Porsche Fahrerlebnis zu genießen.
Ich werde auch weiterhin über die ersten Eindrücke meines Mannes berichten.