Der zweite Tag der Tour mit dem Fairlady Z NISMO begann nach einer Übernachtung in der Präfektur Kochi. Wir berichten von der gesamten Fahrt über die berühmten Straßen Shikokus, von der Nationalstraße 439 über die Nationalstraße 194 bis hin zum Washuzan in Okayama. Mit dem Wechsel der Fahrstrecke offenbarte sich das wahre Potenzial dieses Nissan-Sportwagens.

Start in Kochi – Auf der schnellen Nationalstraße 439

Nach dem ersten Fahrtag übernachteten wir im Southern City Hotel, unserem Stammquartier in Kochi. Das Hotel bietet einen großen Parkplatz, zahlreiche Restaurants in der Umgebung und ein gutes Hotelrestaurant. Die Zimmer sind geräumig und kosten unter 100 Euro – ideal als Basis für eine Tour.

Am Morgen des zweiten Tages fuhren wir über die Autobahn bis zur Ausfahrt Otoyo und steuerten dann die berühmte Nationalstraße 439 an.

Diese Straße, liebevoll „Yosaku“ genannt, ist teilweise als „schwierige Straße“ (酷道) bekannt, doch der befahrene Abschnitt war kein enger, gefährlicher Teil, sondern eine schnelle und angenehme Strecke. Die Strecke verläuft nach Südwesten, hat wenig Verkehr und ist wirklich eine „schnelle Straße“ im besten Sinne des Wortes.

Auf der Nationalstraße 439 mit ihren zahlreichen mittelschnellen Kurven zeigte der Fairlady Z NISMO seine wahre Stärke. Die sonst oft kritisierte Härte der Federung verschwand förmlich, und man vergisst sie auf solchen Straßen völlig. Gerade hier entfaltet das Auto sein volles Potenzial.

Das klangliche Erlebnis im Fairlady Z

Besonders beeindruckend auf der Nationalstraße 439 war der Motorsound des Fairlady Z.

Grundsätzlich ist das Auto aufgrund von Umweltauflagen recht leise, doch im Sport- oder Sport-Plus-Modus erzeugt das Fahrzeug einen künstlichen Sound, der im Innenraum sehr angenehm klingt. Der klare, V6-ähnliche „Horn“-Klang ist frei von Störgeräuschen und steigert zusammen mit dem knackigen Schaltgeräusch beim Hochschalten das Fahrvergnügen.

Das Zwischengas beim Herunterschalten ist hingegen weniger aggressiv als bei Porsche und eher dezent.

Das ist Geschmackssache, aber für Fahrer, die übertriebene Auspuffsounds nicht mögen, ist das eine gute Balance. Im Normalmodus ist der Motor fast nicht zu hören, sodass man erst im Sportmodus den angenehmen Sound richtig genießen kann. Allerdings ist diese Soundfunktion je nach Ausstattung optional, weshalb man beim Porsche-Kauf darauf achten sollte.

Wechsel zur Nationalstraße 194 – Der Reiz der dreidimensionalen Kurven

Nach der Nationalstraße 439 wechselten wir auf die Nationalstraße 194, die Nord und Süd Shikokus verbindet und eine meiner Lieblingsstrecken ist. Wir fuhren den Abschnitt bergauf, der eine regelrechte dreidimensionale Kurvenlandschaft bietet. Enge Kurven, mittelschnelle Passagen und gerade Abschnitte wechseln sich ab, dazu kommt eine Steigung, die den Fahrer fordert und begeistert.

Auch hier zeigte der Fairlady Z NISMO seine Stärken.

Obwohl ich in früheren Reviews auch Kritik geäußert habe, ist die Agilität in den Kurven beeindruckend. Im Vergleich zu Porsche Boxster oder Cayman ist das Fahrverhalten auf öffentlichen Straßen vergleichbar präzise und schnell. Besonders die Serienbereifung bietet bei Betriebstemperatur enormen Grip, die Vorderachse hält sehr gut. Wer vom Cayman umsteigt, wird Unterschiede spüren, doch für Neubesitzer des Fairlady Z ist die Fahrfreude hoch.

Das Auto macht sowohl bergauf als auch bergab Spaß. Die Bodenfreiheit ist überraschend hoch, und der große Radhausabstand erlaubt eine gute Federungsarbeit. Die 19-Zoll-Felgen sind mit relativ hochprofilierten Reifen bestückt, was dem Wagen fast einen amerikanischen Muscle-Car-Charakter verleiht. Das Nachgeben der Reifen beim Fahren erzeugt ein einzigartiges Fahrgefühl, das den Fairlady Z besonders macht.

Unterschiede zu Porsche – Ein muskulöser Athlet

Ich bin die gleiche Strecke auch mehrfach mit Porsche gefahren und fand die Unterschiede spannend. Während Porsche eher ein „geschmeidiger Athlet mit flexibler Muskulatur“ ist, wirkt der Fairlady Z wie ein „muskulöser Athlet“. Nicht in Bezug auf Motorleistung, sondern in der Art, wie das Fahrzeug bewegt und gelenkt wird – die Kraft und Direktheit stechen hervor.

Das Auto entfaltet sein wahres Potenzial erst bei hohem Tempo und Belastung.

Langsames Dahinrollen macht wenig Spaß, doch auf einer Strecke, auf der man sein eigenes Tempo fahren und attackieren kann, fühlt sich der Wagen wie ein „Fisch im Wasser“ an. Kein perfekter Musterschüler, sondern ein anspruchsvoller Sportwagen mit Ecken und Kanten. Wie ein scharf gewürztes Curry – herausfordernd, aber köstlich. Hier zeigt sich die eigene Fahrkunst und Technik besonders deutlich, was den Reiz ausmacht.

Weiterfahrt nach Okayama – Vom Washuzan zurück

Nach der Fahrt auf der Nationalstraße 194 ging es per Autobahn Richtung Okayama. Wir besuchten den Parkplatz am Washuzan, einem beliebten Treffpunkt für Autoliebhaber aus Okayama, den man oft auf X (ehemals Twitter) sieht. Auch die Zufahrtsstraße bot enge Kurven, die den Fairlady Z erneut forderten. Vom Washuzan genossen wir den spektakulären Blick auf die Seto-Brücke, bevor wir über die Sanyo-Autobahn und den Royu Driveway am Abend zurückkehrten.

Diese zweitägige Tour hat meine anfängliche Sorge, dass Touren mit dem Fairlady Z keinen Spaß machen könnten, vollständig ausgeräumt. Die Freude am Fahren ist ganz anders als bei Porsche, aber ebenso groß. Unter RZ34-Besitzern hört man oft, dass man immer mehr Kilometer fahren möchte – ich kann das nun gut nachvollziehen. Der Wagen ist ideal für lange Touren.

Außerdem wurde ich auf dem Parkplatz mehrfach angesprochen – auch diesmal zwei Mal. Die Beliebtheit des Fairlady Z bei japanischen Männern konnte ich so hautnah erleben.

Die Route im Überblick