Der zweite Tag unserer Tour im Fairlady Z NISMO beginnt nach der Übernachtung in der Präfektur Kōchi. Von der berühmten Nationalstraße 439 geht es über die Nationalstraße 194 bis zum Berg Washuzan in Okayama. Mit jedem Wechsel der Strecke zeigt sich deutlicher, was wirklich in diesem Nissan-Sportwagen steckt.

Start in Kōchi: Auf die Nationalstraße 439

Nach der ersten Etappe übernachteten wir im Southern City Hotel, unserem bewährten Quartier in der Präfektur Kōchi. Das Hotel hat einen großen Parkplatz, Restaurants in der Nähe und ein gutes hauseigenes Restaurant. Auch die Zimmer sind großzügig – und das alles für weniger als 10.000 Yen. Als Ausgangspunkt für eine Tour ist das Hotel ideal.

Am zweiten Morgen fuhren wir über die Autobahn bis zur Anschlussstelle Ōtoyo und weiter auf die berühmte Nationalstraße 439, eine der schönsten Strecken Shikokus.

Die Straße ist unter dem Spitznamen „Yosaku“ bekannt. Manche Abschnitte gelten als „酷道“ (koku-dō) – ein Wortspiel mit „Nationalstraße“, das extrem schmale und anspruchsvolle Straßen bezeichnet. Wir fuhren diesmal jedoch nicht auf einem engen Abschnitt, sondern auf einem gut ausgebauten, flüssig zu fahrenden Teilstück. Die Strecke verläuft nach Südwesten, ist wenig befahren und verdient die Bezeichnung „快走路“ – eine Straße, auf der man angenehm und zügig vorankommt.

Auf der Nationalstraße 439 wechseln sich mittelschnelle Kurven in angenehmem Rhythmus ab – genau hier kann der Fairlady Z NISMO seine Stärken ausspielen. Der im Alltag oft harte Federungskomfort war auf dieser Strecke wie vergessen. Vielleicht zeigt sich gerade auf solchen Straßen, wofür dieses Auto gebaut wurde.

Der Sound des Fairlady Z: Klangkulisse mit Wirkung

Auf der Nationalstraße 439 blieb mir vor allem der Motorsound des Fairlady Z in Erinnerung.

Durch die Abgasvorschriften ist das Auto grundsätzlich leise. Im Sport- oder Sport-Plus-Modus sorgt jedoch ein künstlich erzeugter Klang im Innenraum für ein ausgesprochen angenehmes Fahrerlebnis. Der klare, V6-ähnliche Ton klingt sauber und unverfälscht und wird beim Hochschalten von einem satten „Bumm“ begleitet – das macht direkt Lust auf die nächste Kurve.

Beim Herunterschalten ist das Zwischengas weniger ausgeprägt als bei einem Porsche; der Klang bleibt angenehm zurückhaltend.

Das ist Geschmackssache, doch wer übermäßig laute Auspuffgeräusche nicht mag, dürfte diese Abstimmung passend finden. Im Normal-Modus ist der Motor kaum zu hören. Erst ab Sport-Modus lässt sich der angenehme Klang richtig genießen. Je nach Ausstattungslinie ist diese Funktion allerdings optional – beim Kauf sollte man deshalb genau hinsehen.

Weiter auf die Nationalstraße 194: Kurven mit Höhenprofil

Auf der Nationalstraße 194 verändert sich der Charakter der Strecke. Sie verbindet den Norden und Süden Shikokus und zählt zu meinen persönlichen Favoriten. Diesmal bog ich rechts ab und fuhr den ansteigenden Abschnitt hinauf – eine kurvenreiche Strecke mit spannendem Höhenprofil. Enge und mittelschnelle Kurven wechseln sich mit Geraden ab, dazu kommt die Steigung. So bleibt die Fahrt durchgehend abwechslungsreich.

Auch hier zeigte der Fairlady Z NISMO, was er kann.

In früheren Fahrberichten hatte ich einiges zu kritisieren, doch sein Einlenkverhalten auf kurvigen Straßen ist beeindruckend. Verglichen mit einem Porsche Boxster oder Cayman bietet der Fairlady Z auf einer Ausfahrt über Landstraßen ein mindestens ebenso überzeugendes Ansprechverhalten und Tempo. Besonders die Serienreifen entwickeln bei Betriebstemperatur enormen Grip; die Vorderachse hält sich ausgezeichnet in der Spur. Der Umstieg vom Cayman brachte durchaus Unterschiede mit sich, doch wer sich neu für einen Fairlady Z entscheidet, dürfte mit seinen Fahreigenschaften mehr als zufrieden sein.

Bergauf wie bergab macht der Sportwagen Spaß. Erstaunlicherweise ist die Bodenfreiheit recht großzügig, ebenso der Abstand zwischen Reifen und Radhaus. So kann die Federung ihren Arbeitsweg nutzen. Dazu kommen 19-Zoll-Räder mit vergleichsweise hohen Reifenflanken – das verleiht dem Auto sogar einen Hauch von amerikanischem Muscle-Car-Charakter. Das Gefühl, die Reifen in den Kurven arbeiten zu lassen, gehört zum ganz eigenen Reiz des Fairlady Z.

Der Unterschied zum Porsche: ein kraftvoller Athlet

Dieselbe Strecke bin ich schon mehrmals mit einem Porsche gefahren – der Vergleich ist aufschlussreich. Ein Porsche wirkt auf mich wie ein „Athlet mit geschmeidiger Muskulatur“, während der Fairlady Z eher an einen muskulösen Kraftsportler erinnert. Dabei geht es nicht um die Motorleistung, sondern um die Art, wie sich das Auto bewegt und in die Kurve legt: Der Z vermittelt spürbar mehr Kraft.

Seine Stärken spielt der Wagen vor allem dann aus, wenn man ihn mit etwas Nachdruck und zügig bewegt.

Gemütliches Dahinrollen macht weniger Spaß. Doch auf einer Strecke, auf der man den eigenen Rhythmus finden und beherzt fahren kann, ist er ganz in seinem Element. Gerade weil er kein rundum perfektionierter Musterschüler ist, hat dieses kompromisslose Auto seinen Reiz. Wie ein scharfes Curry, das trotz seiner Schärfe hervorragend schmeckt, belohnt es fahrerisches Können und macht die eigenen Fähigkeiten deutlich spürbar.

Weiter nach Okayama: Vom Berg Washuzan auf den Heimweg

Nach der Fahrt auf der Nationalstraße 194 nahmen wir die Autobahn in Richtung Okayama. Unser Ziel war der Parkplatz am Berg Washuzan, ein beliebter Treffpunkt für Autofans aus Okayama, den man häufig in Beiträgen auf X (ehemals Twitter) sieht. Auch die Zufahrt führt über eine enge, kurvenreiche Strecke, auf der der Fairlady Z wieder zeigen konnte, was in ihm steckt. Vom Berg Washuzan genossen wir den großartigen Blick auf die Seto-Ōhashi-Brücke. Anschließend ging es über die San’yō-Autobahn und den Royu Driveway zurück; am frühen Abend waren wir wieder zu Hause.

Nach diesen zwei Tourentagen war meine anfängliche Sorge, dass lange Ausfahrten im Fairlady Z wenig Spaß machen könnten, vollständig verflogen. Der Z bietet eine ganz andere Art von Fahrfreude als ein Porsche. Unter RZ34-Fahrern hört man oft, dass man mit diesem Auto immer weiterfahren möchte – jetzt kann ich gut nachvollziehen, was damit gemeint ist. Der Fairlady Z bringt beste Voraussetzungen für lange Touren mit.

Außerdem wurde ich auf dem Parkplatz mehrfach angesprochen; diesmal waren es gleich zwei Begegnungen. Auf dieser Tour habe ich auch selbst erlebt, warum der Fairlady Z bei japanischen Männern so beliebt ist.

Karte der gefahrenen Route