Kapitel 3: Der Porsche GT3 als Ziel

3-1: Die Begegnung mit Ferrari

– Oh … und plötzlich ein Ferrari?!

Für mich war ein Ferrari damals noch unerreichbarer als ein GT3. Doch zu dieser Zeit waren die Gebrauchtpreise infolge der Finanzkrise von 2008 stark gefallen. Alles begann damit, dass ich eines Tages mit meinem Sohn spontan bei einem Ferrari-Händler in Kyoto vorbeischaute – aus bloßer Neugier und mit dem Gedanken: „Ich möchte einen Ferrari einmal aus der Nähe sehen.“

Obwohl ich nur kurz schauen wollte, war ich vom Anblick eines knallroten Ferrari F430 sofort hin und weg. Dann sagte ein Mitarbeiter: „Wenn Sie schon hier sind, sollen wir den Motor einmal starten?“ Als ich den Sound hörte, war es endgültig um mich geschehen … (lacht)

Ich konnte meinen Wunsch nach einem Ferrari nicht länger unterdrücken. Nachdem ich zuvor gleich zweimal einen GT3 abbestellt hatte, bestellte ich den Ferrari beinahe aus dem Bauch heraus.

– Einen Ferrari spontan zu kaufen … das ist wirklich eine Hausnummer!

Na ja, ganz so einfach war es nicht! Ich nahm meine privaten Ersparnisse in Anspruch und kaufte ihn, als würde ich mich von der Bühne des Kiyomizu-Tempels in Kyoto stürzen (lacht). Auf dem Heimweg saß ich am Steuer und dachte: „Was habe ich da nur getan …“ Mein Herz raste, daran erinnere ich mich noch heute.

Zwei bis drei Wochen später wurde der Ferrari ausgeliefert. Ich stieg in mein Traumauto, von dem ich immer gedacht hatte: „Das muss ich mindestens einmal im Leben fahren.“ Doch sobald ich losfuhr, war ich schockiert.

„Was ist das denn? Ein Spielzeug?“

Bis dahin war ich fast ausschließlich deutsche Autos gefahren, allen voran BMW – Autos mit einer hohen Verarbeitungsqualität. Im Vergleich dazu wirkte der Italiener auf mich beinahe wie ein dünnes Spielzeug.

Natürlich war er auf der Geraden schnell, hatte viel Leistung und klang mit seinem Formel-1-artigen Motorsound fantastisch. Doch in Kurven fühlte er sich schwammig an, die Lenkung war unruhig und das Fahrwerk wirkte weich wie bei einem komfortablen Luxuswagen.

Ich war ernüchtert: „Mein Traum-Ferrari fährt sich also wirklich so?“ Natürlich ist das Geschmackssache, aber als Liebhaber deutscher Autos hatte ich mir mehr erwartet.

– Dabei haben Sie sich für den Kauf doch ganz schön überwinden müssen …

Stimmt. Außerdem fiel der Ferrari im Stadtverkehr sehr auf. Der Motor war laut, das Design spektakulär – und die Menschen auf der Straße schauten mir hinterher. Hätte ich es genossen, im Mittelpunkt zu stehen und zu denken: „Seht her, ich bin toll!“, wäre das vielleicht kein Problem gewesen. Aber ich bin eher schüchtern und konnte die Blicke kaum ertragen.

Schließlich entwickelte sich daraus eine merkwürdige Routine: Mitten in der Nacht, wenn alle schliefen, schlich ich mich aus dem Haus, startete den Ferrari, fuhr vier oder fünf Runden auf dem Hanshin Expressway und kehrte wieder heim. (lacht) So machte es wenig Sinn, den Ferrari zu besitzen. Als ich nach einem halben Jahr über den Verkauf nachdachte, lernte ich einen auf Ferrari spezialisierten Tuningbetrieb kennen.

3-2: Die Tuningwerkstatt, die alles veränderte

– Nicht schon wieder eine Tuningwerkstatt …!

Doch, schon wieder (lacht). Der Betrieb hatte einen starken Fokus auf den Rennstreckeneinsatz. Als ich dort erzählte: „Ich habe mir zwar meinen Traum-Ferrari gekauft, aber auf der Straße fährt er sich überhaupt nicht gut“, bekam ich diese Antwort:

„Ach was, Herr Kimura. Unterschätzen Sie Ferrari nicht!“

„Ein serienmäßiger Ferrari ist komfortabel und so ausgelegt, dass ihn auch Frauen gut fahren können. Aber mit ein paar gezielten Änderungen entdecken Sie das enorme Potenzial, das in einem Ferrari steckt. Unsere Kunden fahren mit diesem Modell auf dem Suzuka International Racing Course Zeiten von ungefähr …“ So erklärte man es mir.

Als ich die Rundenzeit hörte, dachte ich zwar: „Mit einem Ferrari kann man doch niemals so schnell sein!“ Aber ich war neugierig geworden. Ehe ich mich versah, sagte ich: „Dann tauschen Sie bitte Fahrwerk und Reifen aus und machen Sie daraus einen richtig schnellen Ferrari!“

– Und so fanden Sie zurück auf die Rennstrecke? …

Ja. Ich hatte mir einen Ferrari gekauft, aber die Aufmerksamkeit im Stadtverkehr lag mir nicht. Am Ende konnte ich nur nachts damit fahren. Da dachte ich: Wenn ich mit dem Ferrari fahren will, gehört er auf die Rennstrecke. Mit dem überarbeiteten Fahrwerk fuhr ich nach etwa fünf Jahren Pause wieder auf die Rennstrecke.

Und dann war ich begeistert.

„Was ist das denn? Der fährt ja unglaublich gut!“ Diese positive Überraschung veränderte meinen Blick auf Ferrari um 180 Grad – und ich verfiel wieder völlig der Rennstrecke.

Für mich zeigt ein Ferrari gerade auf der Rennstrecke, was in ihm steckt. Manche halten Rennstreckeneinsätze für eine Verschwendung und sorgen sich, das Auto könnte Schaden nehmen oder Kratzer bekommen. Ich finde aber: Ein Ferrari passt genauso gut auf die Rennstrecke wie ein Porsche.

3-3: Was die Zukunft bringt

– Sind Sie inzwischen wieder ganz der Rennstrecke verfallen?

Ja, ich bin wieder voll dabei. Ich filme jeden Einsatz mit einer GoPro und schaue mir zu Hause die Aufnahmen an – am liebsten bei einem guten Glas Alkohol. Das macht richtig Spaß (lacht). Man könnte es Selbstzufriedenheit nennen, aber ich genieße es einfach.

Als Teenager träumte ich davon, mit einem RX-7 über Bergstraßen zu fahren, aber dazu kam es nie. Umso mehr freut es mich, dass ich mir diesen Traum heute auf der Rennstrecke erfüllen kann. Beim Fahren fühle ich mich oft wieder wie ein Junge.

– Ist der Wunsch nach einem Porsche GT3 noch immer aktuell?

Ja! Vor ungefähr zwei Jahren habe ich mir einen 911 Carrera S gekauft. Ich hielt den 911 für ein vielseitiges Auto, mit dem man sowohl im Alltag und auf dem Arbeitsweg unterwegs sein als auch Fahrspaß genießen kann. Am Ende verkaufte ich ihn jedoch nach zehn Monaten. Ich hatte mir den 911 auch aus einer gewissen Faszination heraus gekauft. Für den Alltag reicht mir aber der Roadster, und in den zehn Monaten fuhr ich den 911 nur etwa zwanzig Tage …
Ich möchte auf der Rennstrecke einfach richtig fahren. Deshalb wurde mir klar: Wenn es ein Porsche sein soll, dann muss es ein GT3 sein. Seitdem ist der GT3 mein einziges Ziel.

– Zum Schluss: Was bedeutet ein Auto für Sie?

Hm … das ist gar nicht so einfach. Ein Auto gibt mir Energie und ist für mich wie ein Partner. Wenn ich bei der Arbeit ein Ziel erreiche, kaufe ich mir ein Auto, das ich mir schon lange wünsche. Das motiviert mich wiederum für die nächste berufliche Herausforderung. Und selbst in schwierigen Zeiten spendet mir mein Auto Trost und gibt mir die Kraft, weiterzumachen. Es ist ein Partner, der in guten wie in schwierigen Zeiten an meiner Seite ist.

Andere denken vielleicht: „In dem Alter noch auf die Rennstrecke – das ist doch kindisch.“ Aber das spielt für mich keine Rolle. Ich möchte mir auch künftig die Freude am Autofahren bewahren und das Leben mit Autos in vollen Zügen genießen – mit der Begeisterung eines Jungen.

【Ein persönliches Fazit von Mina, der Blogbetreiberin】
Während des gesamten Gesprächs wirkte Herr Kimura wie ein begeisterter Junge. Mich hat erstaunt, wie sehr Autos das Leben eines Menschen bereichern können – und das Interview hat mich wirklich berührt. Herr Kimura, wenn Sie Ihren GT3 kaufen, müssen Sie mich unbedingt einmal mitnehmen (lacht)! Vielen Dank für das schöne Gespräch!