Mein Mann suchte seit letztem Jahr ein gebrauchtes Auto für seinen Arbeitsweg, und Ende letzten Monats kam der Nissan Note e-POWER NISMO S zu uns nach Hause. Seit der Auslieferung nutzt er das Auto nicht nur für den Arbeitsweg, sondern unternimmt auch Touren nach Shikoku und fährt den Royu Driveway. Deshalb habe ich ihn nach seinen Eindrücken vom NISMO gefragt.

Der NISMO ist bei uns eingezogen

Der Tag der Auslieferung war leider regnerisch. Mein Mann verließ die Arbeit früher und holte den NISMO direkt beim Händler ab.

Nach Unterschrift unter die Papiere und Erklärungen zu Garantie und Wartung hat er das Auto schnell übernommen. Da er schon mit dem Note e-POWER X meiner Mutter vertraut ist, hatte er keine Probleme mit der Bedienung oder dem Handling.

So berichtete er.

„Wie war dein erster Eindruck, als du losgefahren bist?“ fragte ich.

Ich bin ganz sanft im ECO-Modus gefahren, und im Vergleich zum normalen Note e-POWER fühlt sich der NISMO S deutlich kraftvoller an. Beim normalen Note spürt man im ECO-Modus das Gewicht des Fahrzeugs etwas beim Anfahren, aber der NISMO S beschleunigt geschmeidig, ohne dieses Gefühl von Trägheit. Es ist ein kompakter Wagen ohne jeglichen Mangel an Leistung – ich glaube, kaum jemand würde ihn als lahm empfinden.

Auf die Frage, „Unterscheiden sich der normale Note und der Note NISMO S technisch stark?“ antwortete er:

Der Motor im NISMO S ist derselbe wie im deutlich schwereren Serena e-POWER, der etwa 500 kg mehr wiegt. Laut Daten leistet er 100 kW (136 PS) bei 2985–8000 U/min und bringt ein Drehmoment von 320 Nm (32,6 kgf·m) bei 0–2985 U/min. Die Zahlen allein wirken vielleicht unspektakulär, aber das Besondere ist das Drehmoment, das schon ab Null Umdrehungen anliegt – das ist das wahre Highlight eines Elektroantriebs. Die sofortige maximale Drehmomententfaltung beim Gasgeben ist einfach fantastisch.

Ich selbst bin den NISMO auch schon mehrmals gefahren und kann bestätigen, dass die Beschleunigung beim Gasgeben ein völlig neues, fast linear-magnetbahnartiges Fahrgefühl vermittelt. (Obwohl ich noch nie in einem Linear-Motor-Zug saß, haha)

Wie komfortabel ist der Note NISMO?

Mein Mann hatte vorab viele Reviews und Videos gesehen, in denen oft von einer recht harten Federung die Rede war, und war etwas besorgt. Tatsächlich empfindet er die Federung persönlich aber nicht als zu hart.

Die Federung fühlt sich an wie bei einem durchschnittlichen Importwagen plus ein bisschen mehr Härte. Für Menschen, die an die weiche Federung japanischer Autos gewöhnt sind, könnte es etwas ungewohnt sein. Auf unebenen Straßen spürt man zwar keine extremen Stöße wie bei getunten Sportwagen, aber bei starken Unebenheiten sind Vibrationen und vertikale Bewegungen noch spürbar, was etwas Unruhe ins Fahrgefühl bringt. Ich würde mir wünschen, dass Nissan hier etwas mehr in die Dämpfer investiert. Die serienmäßigen NISMO-Sitze sind recht dick gepolstert und tragen wahrscheinlich zum Komfort bei.

Ich selbst empfand das Fahrgefühl als sehr geschmeidig und dachte: „Wenn das schon als hart gilt, dann könnte ich mir ein Porsche-Fahrwerk gar nicht leisten…“

Zum Fahrverhalten meinte mein Mann:

Wenn man fragt, ob das Fahrverhalten völlig neutral ist, gibt es sicher Fahrzeuge, die noch neutraler sind, also keine volle Punktzahl. Aber es ist solide. Auf gut asphaltierten Straßen gibt es keine Probleme, doch bei wellenförmigen Unebenheiten in mittlerer Geschwindigkeit stimmt die Dämpferabstimmung nicht ganz, und dann spürt man ein leichtes vertikales Nachschwingen. Die Federung ist zwar härter als bei Porsche, aber der Komfort ist bei Porsche trotzdem besser. Ich wünsche mir, dass Nissan die Dämpfer schneller und sanfter arbeiten lässt.

Ich selbst habe auf manchen Straßen auch ein kurzes „Nachwippen“ bemerkt, aber im Alltag ist das kein Problem.