Panamera nach der Handwäsche

Da der Panamera durch Pollen und gelben Sand ziemlich verschmutzt war, habe ich an der nahegelegenen Tankstelle eine Handwäsche in Auftrag gegeben. Weil der Schmutz stärker als sonst war, habe ich mich für die Premium-Wäsche entschieden, die den Schmutz nach der Reinigung länger abweist.

Die Wäsche dauerte etwa eine Stunde, und als ich das Auto abholte, war es glänzend wie neu. Einfach großartig… Waschungen sind wirklich wichtig!

Danach bin ich mit dem Panamera eine kleine Runde in der Nachbarschaft gefahren. In letzter Zeit hatte ich oft das Gefühl, dass Porsche-Modelle wie der 718 Cayman, der 911 GTS oder unser 911 GT3 für den Stadtverkehr etwas zu hart abgestimmt sind. Doch der Panamera überzeugt mit einem hervorragenden Fahrkomfort im Stadtverkehr.

Sanft, luxuriös und wirklich angenehm – selbst auf unebenen Straßen schluckt er Stöße souverän und hinterlässt kaum Nachschwingungen. Ich mag keine zu weiche Federung bei Luxusautos, aber der Panamera gefällt mir, weil er grundsätzlich straff ist und dabei trotzdem geschmeidig bleibt.

Selbst in verkehrsreichen Stadtgebieten mit vielen Ampeln macht das Fahren so viel Spaß, dass man am liebsten ewig weiterfahren möchte.

Unser Panamera ist zudem mit der Option Hinterachslenkung ausgestattet. (Bei niedrigen Geschwindigkeiten lenken die Hinterräder entgegengesetzt zu den Vorderrädern, was das Manövrieren erleichtert und den Wendekreis verkleinert. Bei hohen Geschwindigkeiten lenken sie in die gleiche Richtung, was die Fahrstabilität und Agilität, etwa beim Spurwechsel, verbessert.)

Diese Option hat mein Mann unbedingt haben wollen, und tatsächlich erleichtert sie das Handling im Stadtverkehr enorm. Selbst beim Einparken oder langsamen Kurvenfahren ist der Panamera trotz seiner Größe überraschend wendig.

Persönlich finde ich, dass unser Panamera beim Einparken deutlich wendiger ist als der kompakte Nissan Note, mit dem mein Mann täglich pendelt.

Dank solcher Optionen ist das Fahren des großen Panamera in der Stadt absolut stressfrei.

Der Panamera ist zwar groß, aber nach einer Weile gewöhnt man sich an die Dimensionen. Im Gegenteil, die Größe vermittelt ein Gefühl von Sicherheit – ich habe sogar gedacht: Ohne diese Größe und das Gewicht wäre ich eher unsicher.

An diesem Tag bin ich nur eine kurze Runde gefahren, aber der Panamera zeigt auch auf der Autobahn seine herausragenden Qualitäten. Die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten, der Bodenkontakt und die präzisen, geschmeidigen Spurwechsel sind beeindruckend. Er gleitet förmlich wie ein Shinkansen-Zug – leise und mühelos. Auch die Kraftentfaltung aus dem achten Gang ist verblüffend.

Für mich ist der Panamera das sicherste Auto für Autobahnfahrten, das ich je gefahren bin.

Mehrfach bin ich allein etwa 1000 km von zu Hause zum Fuji Speedway und zurück gefahren, ohne müde zu werden. Das liegt sicher auch daran, dass kaum riskante Überholmanöver oder Drängeln vorkommen und der Panamera mit ACC (Adaptive Cruise Control) ausgestattet ist.

Beim Schreiben bekomme ich richtig Lust, wieder auf die Autobahn zu fahren… aber ich muss mich noch gedulden.

Kurvenfahrten: Die Meinung meines Mannes zum Panamera

Auch auf kurvigen Strecken überzeugt der Panamera. Ich bin schon auf dem Royu Driveway in der Nähe und der Hakone Turnpike mit dem Panamera gefahren. Dank der Hinterachslenkung fühlt sich das Auto kaum geneigt an und lenkt so agil, dass man fast glaubt, es sei kleiner.

Natürlich spürt man das Gewicht und die Größe im Vergleich zu einem Boxster oder GT3, aber ich bin immer wieder beeindruckt, wie leichtfüßig der Panamera trotz seiner Dimensionen fährt.

Wie ich schon oft geschrieben habe, ist es wirklich erstaunlich, wie der Panamera Komfort und Sportlichkeit auf höchstem Niveau vereint. Egal ob Stadtverkehr, Autobahn oder kurvige Landstraßen – er ist ein stressfreier Allrounder, der immer Spaß macht.

Mein Mann war nach längerer Zeit wieder mit dem Panamera unterwegs und sagte:

Ich bin nach fast drei Jahren mal wieder im Sport Plus Modus auf kurvigen Strecken gefahren, und ich bin immer noch begeistert. Der Panamera fühlt sich an, als wäre er kleiner und lenkt so agil, dass man die Schwere kaum noch spürt. Das ist die wahre Faszination dieses Autos.

Er hat aktuell einen 911 (992) Cabriolet bestellt, doch wegen der Corona-Pandemie ist die Produktion noch nicht terminiert, und die Auslieferung ungewiss.

Ich habe ihm sogar gesagt, dass es mir recht wäre, wenn wir dieses Jahr keinen Produktionsplatz bekommen und er einfach weiter den Panamera fährt – was mich fast mehr freuen würde. (Entschuldigung an unseren Händler H!)

Da der Panamera bald 30.000 Kilometer erreicht, habe ich zuletzt etwas weniger gefahren. Aber sobald sich die Lage beruhigt, möchte ich wieder losfahren. Der Panamera ist einfach großartig.

Zum Abschluss noch ein kleiner Exkurs: Kürzlich bin ich mit dem Boxster die Thunderbolt Clink gefahren. Ich habe das Video dazu wieder zusammengestellt – viel Spaß beim Anschauen!