Den Porsche Cayenne gestreift

Neulich habe ich darüber geschrieben, dass ich mit dem Cayenne irgendwo hängen geblieben bin. Noch am selben Tag ließ ich mir bei einem Karosseriebetrieb einen Kostenvoranschlag machen. Einige Tage später brachte ich den Wagen zur Reparatur – inzwischen ist er wieder zurück. Davon möchte ich heute erzählen.

Den Karosseriebetrieb, dem ich die Reparatur meines Cayenne anvertraut habe, kannte ich schon aus der Zeit, als ich gerade erst meine Fahrpause als Fahranfängerin beendet hatte und einen Audi A3 fuhr. Damals war ich dort schon oft – wirklich sehr oft …

Die Preise sind fair und die Arbeit ist hochwertig. Deshalb wollte ich auch diesmal wieder dorthin.

Als ich den Cayenne zum Kostenvoranschlag vorbeibrachte, sagte man mir: „Es wäre natürlich besser, wenn er noch vor den Feiertagen fertig ist. Wir beeilen uns.“ Außerdem bekam ich einen Ersatzwagen.

Ich hatte gedacht, dass die Reparatur wohl drei bis vier Tage dauern würde. Tatsächlich war der Cayenne schon nach zwei Tagen wieder fertig.

Dafür bin ich wirklich dankbar …

So sah der Schaden vor der Reparatur aus:

Und so sieht es danach aus:

Unglaublich – man sieht überhaupt nichts mehr. Laut dem Betrieb wäre der reparierte Bereich nur für einen professionellen Karosseriebauer noch erkennbar. Für mich als Laie jedenfalls ist nichts zu entdecken. Das beschädigte Kunststoffteil wurde nicht einmal ausgetauscht, und trotzdem ist das Ergebnis so perfekt. Wirklich beeindruckend.

Und was hat die Reparatur gekostet? 35.000 Yen zuzüglich Mehrwertsteuer. Außerdem wurde sowohl die Karosserie als auch der Innenraum gereinigt. Was für ein fairer und kundenfreundlicher Betrieb …

Einen Moment lang dachte ich: „Wenn wieder etwas passiert, lasse ich es auf jeden Fall hier reparieren.“ Aber nein – ich muss natürlich vorsichtig fahren, damit ich gar nicht erst wieder dort hinmuss. Das habe ich mir noch einmal fest vorgenommen.

Reparaturkosten hängen auch von der Lackfarbe ab

Ein paar Tage nachdem ich meinen Cayenne gestreift hatte, schrammte auch die Schwester meines Mannes mit ihrem MINI Cooper leicht an. Dabei hatte sie den Wagen erst seit einem Monat. Der Schaden war allerdings winzig: An einer Stelle war nur ein wenig Lack abgeplatzt. Sie brachte den MINI ebenfalls zu dem Betrieb, bei dem mein Cayenne repariert worden war.

Dort sagte man ihr:

Der Kratzer selbst ist zwar klein, aber British Racing Green ist eine besondere Lackfarbe. Deshalb ist es schwierig, den Farbton genau zu treffen. Mit etwas Spielraum kalkuliert, würde die Reparatur etwa 40.000 bis 50.000 Yen kosten. Wir würden den Auftrag natürlich gerne übernehmen, aber bei einem so kleinen Schaden wäre es schade, so viel Geld dafür auszugeben. Vielleicht klingt das etwas unpassend, weil Sie noch ein Fahranfängerschild am Auto haben, aber ich finde, Sie können froh sein, dass es bei diesem kleinen Kratzer geblieben ist. So werden Sie wahrscheinlich noch vorsichtiger fahren. Und die Situation ist eine andere als bei jemandem, der schon lange fährt und nach einem Monat einen Kratzer am Auto hat. Ich würde erst einmal abwarten.

Das soll man ihr dort gesagt haben. (Was für ein freundlicher Betrieb!)

Mein Mann meinte dazu:

Der Cayenne hatte einen ganz normalen Unilack in Weiß. Der Schaden war zwar großflächig, aber wahrscheinlich konnten sie ihn deshalb zu diesem Preis reparieren. Bei unserem früheren 970 Panamera in Carraraweiß war das anders: Als wir den Wagen wegen eines Kratzers zur Begutachtung brachten, lehnten mehrere Betriebe die Reparatur ab. Am Ende ließen wir sie beim Porsche Zentrum machen.
Der Grund für die Absagen war damals ebenfalls, dass der besondere Metallic-Weißton schwer zu treffen sei.
Bei dem jetzigen Kratzer wäre die Reparatur vermutlich ebenfalls teuer geworden, wenn der Cayenne zum Beispiel Kreide als Lackfarbe gehabt hätte. Ich habe gehört, dass solche besonderen Farbtöne sehr schwierig zu mischen sind und viele normale Betriebe die Arbeit gar nicht übernehmen können. Bei einer außergewöhnlichen Lackfarbe sollte man sich deshalb unbedingt an ein Porsche Zentrum wenden – das wäre sicher eine kostspielige Reparatur geworden.
Auch bei Unilack sieht man Kratzer und Waschspuren auf Schwarz besonders deutlich. Vielleicht ist ein gewöhnlicher weißer Lack für ein Auto, das man im Alltag nutzt, also gar keine schlechte Wahl.

Da ist etwas dran … Schöne Lackfarben stehen einem Sportwagen natürlich besonders gut, und am liebsten würde man sich genau so eine aussuchen. Gleichzeitig denkt man bei der Wahl auch an mögliche Kratzer und die späteren Reparaturkosten. Wenn ich mir irgendwann einen Porsche kaufe, wäre es vielleicht vernünftig, Weiß zu wählen – auch wenn es sich natürlich komisch anfühlt, die Lackfarbe schon mit Blick auf mögliche Rempler auszusuchen. Das geht mir in letzter Zeit immer wieder durch den Kopf.