Porsche Panamera: Drei Antriebsarten sollen nebeneinander bestehen

Porsches viertüriger Gran Turismo, der Panamera, soll künftig stärker auf Elektromobilität setzen.

Das bedeutet jedoch offenbar nicht das Ende der Modelle mit Benzinmotor. Wie das Automobilfachmedium Autocar berichtet, plant Porsche zwar eine vollelektrische Panamera-Variante, will aber auch weiterhin Benziner und Hybridmodelle bauen. Die drei Antriebsvarianten dürften noch bis in die 2030er-Jahre nebeneinander angeboten werden.

Porsche investiert weiter in den Verbrennungsmotor

Michael Steiner, bei Porsche für Forschung und Entwicklung verantwortlich, sprach in einem Interview mit Autocar über die Elektrifizierungsstrategie des Unternehmens. Während Taycan, Macan und die Nachfolger des 718 ausschließlich elektrisch auf den Markt kommen sollen, werden Cayenne und Panamera noch eine Zeit lang auch mit Benzinmotor – allein oder als Hybrid – erhältlich sein.

Steiner sagte dazu:
„Der neue Cayenne wird vollelektrisch, aber während seines gesamten Lebenszyklus werden wir parallel auch Modelle mit Verbrennungsmotor anbieten. Beim Panamera ist es genauso. Und für den Porsche 911 haben wir gerade erst ein überarbeitetes Modell mit Hybridantrieb vorgestellt.“

Das zeichnet den aktuellen Porsche Panamera aus

Die aktuelle, dritte Generation des Panamera wurde erst im vergangenen Herbst vorgestellt. Sie verbindet ein elegantes Design mit einer neuen Luftfederung, die optional mit Porsche Active Ride erhältlich ist. Das stärkste Benzinmodell, der GTS, hat einen 4,0-Liter-V8 mit zwei Turboladern und 500 PS. Das leistungsstärkste Hybridmodell, der Turbo S E-Hybrid, elektrifiziert denselben Motor und kommt auf beeindruckende 782 PS.

Der GTS beschleunigt in 3,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 302 km/h. Der Turbo S E-Hybrid ist noch schneller: Er sprintet in nur 2,9 Sekunden auf 100 km/h und erreicht 325 km/h. Diese Werte machen deutlich: Der Panamera ist eine leistungsstarke Limousine, die das Sportwagen-Erbe von Porsche in sich trägt.

Porsches Elektrifizierungsstrategie und der Blick in die Zukunft

Porsche will die Benzin- und Hybridmodelle von Cayenne und Panamera weiterbauen und hat zugleich das ehrgeizige Ziel ausgegeben, bis 2030 rund 80 Prozent seiner Neuwagen vollelektrisch zu verkaufen. Steiners Aussagen zeigen jedoch auch, dass Porsche flexibel bleibt und sich nicht starr an diesem Ziel orientiert.

Das Unternehmen bereitet sich auf verschiedene Szenarien vor und investiert in großem Umfang in synthetische Kraftstoffe, sogenannte E-Fuels. Porsche sieht darin offenbar eine Möglichkeit, auch nach 2035 weiterhin Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor verkaufen zu können.

Die Strategie zeigt, dass Porsche in einer immer stärker elektrifizierten Automobilbranche seinen eigenen Weg sucht: Das Unternehmen will seine Tradition als Hersteller leistungsstarker Sportwagen bewahren und zugleich den Umweltschutz im Blick behalten. Für Porsche-Fahrer bedeutet das möglicherweise mehr Auswahl – und die Chance, ihr bevorzugtes Modell mit unterschiedlichen Antrieben zu erleben.

Die weitere Entwicklung bei Porsche, insbesondere beim Panamera, dürfte deshalb mit Spannung verfolgt werden. Dass Elektroantrieb und Benzinmotor parallel bestehen sollen, könnte sich als typisch Porsche erweisen. Für Autofans ist die größere Auswahl in jedem Fall eine gute Nachricht. Nun bleibt abzuwarten, welchen Einfluss Porsches Kurs auf die gesamte Automobilbranche haben wird.