先日、夫が試乗させていただいた、911GT3（997型）。  夫は、

ドライバーの操作（入力）によって、クルマの挙動（アウトプット）に如実に変化がでる。 ここにアナログな操る楽しさがあり、それを乗りこなすことを「楽しい」と感じる車

と形容していたが、現代の911のように「誰が運転してもうまく走れる」といった乗りやすい車ではなく、そのスキルをもってして初めて乗りこなせる車なのだなぁ。

なんと奥が深い。

そんな中、こちらのGT3のオーナーのTさんから「なぜこのGT３を購入したのか。実際に走ってみてどのような感想を持っているか」といったリアルな感想をお送り頂いたので、掲載の許可を得て、今日はそちらをご紹介したいと思う。

911GT3（997型）の感想など

S2000から911GT3へ

愛車に関しては、初めにインテグラに乗り、峠やミニサーキットで楽しんでいました。しばらくは、ＦＲのシルビアで練習してから（これも楽しい車でした）その後Ｓ2000を手に入れ、かれこれ15年ほど乗っています。

ある時、先輩がフェラーリの360スパイダーを購入されたということで、助手席に乗せてもらいました。あまり期待はしていなかったのですが、フル加速などを味わわせてもらった時、これまでのイメージ全てがひっくり返りました。

それ以来フェラーリにあこがれていましたが、実際にディーラーで試乗してみたものが自分の好みとは違ったため、次にポルシェを考え始めました。

ただ家族4人で乗れる車が良いという思いもあったため、パナメーラも検討していたある日、前述の先輩から、「GT3をそろそろ売るけど、どうする？」と連絡をいただきました。

「９１１かぁ・・・あんまり興味はないし確か後席はロールケージが入っていて4人乗れないよな。でもせっかくだから乗せてもらおう！」と運転させてもらったら・・・　

なんじゃこりゃ！欲しい！

となってしまい…4人乗りの車を買うはずがなぜかまた2シーターが増車というオチになりました。

オプション/仕様

この911GT3は、先輩が鈴鹿サーキットで走る仕様になっていました。ブレーキはPCCBから鉄のブレーキに変更、純正のクラッチは激重いらしく、社外のツインプレート＋軽量フライホイールに変更、触媒が一つ抜いてあるそうです。

足回りは純正のものにして、下を擦りまくるため純正の車高に戻してアライメントをとってもらいました。タイヤはネオバを履いています。 

所有して走ってみた感想

他のケイマンや９１１に乗ったことがないため、長年乗っているS2000が基準になります。

エンジンに関しては、クラッチを変えているせいか発進には少し気をつかいます。気を抜くとエンストしてしまいます（笑）後は踏めば踏むだけパワーがあふれて、吹け上りも鋭くレッドゾーンまであっという間です。

オーバーレブにも注意しないといけないくらいです。

足回りに関しては、普段の乗り心地はとても良いと感じます。ボディ剛性が高いってこういう事か・・・というくらい、ボディがしっかりしていてサスペンションが良く動いてくれているためか、さすがに段差はつらいですが高速道路で流しているときはとても快適です。

鈴鹿を走ってみても、スピードの高さにビビッてしまっているため限界がまだ見えていません。 ですので、普段使いしようと思えばできてしまうのかもしれませんが、どこかから「こんなかったるいスピードでいいんすか？もっと踏めや！」「お前にのりこなせるんか？」という声が聞こえてきます（笑）

何となく血の匂いがするというか、狂気の香りがするというか・・・理性をなくしてしまう領域が感じられてしまいます。

結局普段はS2000に乗り、家族を乗せるときはNX、たまにポルシェでドライブとサーキットへ、という感じになっています。

読者の方へ一言

ディーラーのお姉さまも言ってみえましたが、ポルシェは本当に乗ってみないとわからない車です。イメージはセレブが乗る高級車かもしれませんが（ウチの奥さんもそうだったと言ってました）中身はレースの香りが漂うスポーツカーです。走るのが好きな方は是非試乗してみてください！

ポルシェは乗ってみないとわからない車

最後に書いておられるが、「ポルシェは本当に乗ってみないとわからない車」、まさにそうだと思う。しかも、助手席ではその良さがわかりきらない、運転してみて初めてその真価を実感し、感動する車だと思う。

夫もよく「ポルシェは高級車ではなく高性能車」というが、運転が好き、走りが好きな人はぜひ、一度はポルシェを試乗されてみてほしいなと思う。

Tさん、この度は試乗させて頂き、そして感想もお送りいただき、有難うございました！