Cayenne Turbo 試駕體驗

前陣子，當我們將Panamera送去第二次一年度檢查時，意外獲得了先代Cayenne的代步車使用權。於是，送車到保時捷中心的先生便直接開著Cayenne回到公司，隔天我也一同駕駛它在山路與市區行駛，這裡想簡單分享一下Cayenne Turbo的試駕心得。

順帶一提，這次借到的是「Cayenne Turbo（958 後期）」車型，搭載4.8公升V8雙渦輪引擎，最大馬力520ps，峰值扭力750Nm。

Cayenne 體驗分享（女性視角）

我第一次開Cayenne是在將近一年前，當時是新款Cayenne的試駕車。過去一直以為「雖然是保時捷，但畢竟是SUV，應該和跑車差距很大吧」，沒想到實際駕駛後大為驚艷。

它的順暢度、操控感與輕快感讓我震驚，連先生都說「Cayenne超讚！我想買一台！」（笑）

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一年過去，這次能駕駛先代Cayenne Turbo是非常珍貴的機會。坐進駕駛座後，第一感受是「駕駛視野非常開闊」，對於身材嬌小的女性來說，駕駛起來相當輕鬆。也讓我更明白平時開的Panamera到底有多貼近地面w

發動引擎後，感覺「比Panamera Turbo的引擎聲更安靜」。我們家的Panamera自交車以來，隨著行駛距離增加，發動機聲音確實變大了不少。

踩下油門並調整座椅位置時，感覺油門踏板比平常開的車稍微偏右。以腳跟為基準往右移腳尖，卻找不到油門踏板的位置。

告訴先生後，他說「蛤？真的嗎？」，可能只是男女腳大小差異吧。雖然一開始有點不習慣，但開了十分鐘就適應了。

接著駕駛時發現「踏板與方向盤整體偏輕」，Panamera Turbo的方向盤與踏板都較重。（當然因為世代不同，若要比較958 Cayenne，應該比970 Panamera更合理）這樣的設定讓女性駕駛更輕鬆。

不過因為動力強勁，稍微用力踩油門就會「嗡嗡嗡！！！」地引擎轟鳴起來，起初無法掌握這種感覺，開得小心翼翼。

但漸漸熟悉後，我不斷喊著「這車超好開！」，開得超開心（笑）。Panamera Turbo的PDK變速反應直接，換檔聲「啪嗒啪嗒」響起，讓人不自覺進入戰鬥模式。

反觀這次開的Cayenne採用「扭矩轉換器自排」，反應沒有PDK那麼直接，感覺較為溫和。這對於多數女性或家庭主婦來說，是更容易駕馭的設定。

我們也開到芦有Driveway，操控表現令人驚艷。轉彎非常靈活，讓人驚呼「SUV竟然能這麼靈活？」，再次體會到保時捷的實力。

不過讓我在副駕駛座感受到的是「乘坐舒適度」的差異。…並非不好，甚至算不錯，車身穩定且不會過度震動。但因為現行款Cayenne的乘坐感極為順暢出色，相比之下，這台車的震動感稍微明顯。

接下來要進入主題，分享先生的試駕評測w

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