Porsche辦公椅的魅力

去年秋天，丈夫購入了Porsche辦公椅。因為尺寸相當大，原本打算「帶去公司使用」。不過，坐感舒適得像真的開著Porsche一樣，讓他完全著迷，最後決定「還是在自己的房間用一陣子」。

後來，他還特地在Nitori買了比以前稍大的書桌搭配這張椅子放在房間裡（書桌價格大約是椅子的1/35，椅子真的太貴了w），他非常喜歡這個空間，從此晚上常待在房間裡整理擺設或使用電腦。

前陣子，他傳來一篇「年末駕駛空冷Porsche到四國旅行的遊記！」的長文報告。看來他是在我和孩子們都睡著後，偷偷努力寫完的w…以下就分享他這次的四國空冷911（964）長途駕駛體驗報告。

911（964）空冷駕駛體驗之旅

第一天

自從購入後，964已經跑了超過2000公里。這次利用年末假期，獨自駕車前往四國長途旅行。

早上約8點從家出發，目標是第一站的南阿波Sunline。這條路上個月也和朋友們一起來過，無論幾次來都非常喜歡。途中沒有走日和佐道路的繞道，而是沿著因繞道而車輛稀少的國道55號南下。這段路幾乎是包場狀態，能盡情享受暢快的高速彎道。

在南阿波Sunline入口的第一展望台稍作休息後，短暫駛離停車區進入蜿蜒山路。這是第二次用964跑這條路，感覺超級棒。路上多為較緊湊的彎道，這條路更考驗操控而非引擎動力。

雖然也曾用Boxster跑過，但911的後置引擎後輪驅動（RR）感覺完全不同。只要操作得當，車子會完美回應駕駛意圖，真是「一擊即響的車」，這也是它的樂趣所在。

將座椅稍微調直，確保良好的駕駛姿勢。將Tiptronic排入二速，刻意感受前輪負重，轉動方向盤，車身轉向後再慢慢加油門。若操作得宜，911會以無比暢快的切線轉彎回應你。

這感覺就像滑雪一樣。

學生時代熱愛滑雪，能理解這種感覺：在陡坡上身體前傾，滑雪板尖端朝向前進方向，立起邊緣，尾部微微滑動，畫出理想弧線。為了享受這快感，反覆滑下雪道的感覺與此相似。

中午在東陽町道之驛吃晚一點的午餐。這裡可以買魚現場處理烹調，但因為選擇太麻煩，點了比較快上桌的白魚蓋飯。之前也吃過，挺喜歡這裡的白魚蓋飯。

吃飽後繼續趕路。

我的旅行主要是為了「駕駛」，觀光和美食都盡量簡化，只想把時間花在開車上。

沿著國道55號南下，目標室戶岬。這條海岸線每次來都讓人心情愉快。雖然是冬天，天空和雲朵卻像夏天一樣，沒開窗還會錯覺氣溫很高。雖然不能和洛杉磯聖塔莫尼卡到馬里布的Pacific Coast Highway(SR1)相比，但氣氛和平均車速相近。

雖然國道很多，但能這麼舒適駕駛的兩位數國道並不多。

因為多次造訪室戶岬，這次略過，直接前往高知市的飯店。飯店選擇以停車場容量大且即使晚到也不會被迫停到附近收費停車場為優先（這點其實不容易）。當然，車子會停在停車場較空曠的區域，祈禱不會有「トナラー（明明空位很多，卻硬要停在你旁邊的人）」停在旁邊，然後熄火結束當天行程。

第二天

早上6:30，飯店不吃早餐，趕緊出發。寒流讓911車身結冰，先啟動引擎用暖氣融冰。今日目的地是佐田岬。佐田岬風景優美，但主要目標是通往那裡的國道197號。

先到桂濱向坂本先生致意，等待日出。桂濱的日出果然特別，從壯闊太平洋升起的朝陽，令人心醉神迷。

稍微在桂濱散步後，前往海津見神社（龍王宮）感謝並報告平日心願。

帶著尚未完全升起的朝陽，沿著空無一人的黑潮線向東疾駛。途中海面升起水蒸氣（海霧？），氣氛夢幻。

進入橫浪黑潮線後，911展現真正實力。切換Tiptronic至手動模式，二速、三速迅速攀升。在帷子崎停車場欣賞風景，和一直跟著的貓咪玩耍後繼續前進。

沿國道56號南下，轉入國道381號，沿著清流四萬十川的快走路段。途中閃避低速輕型卡車和迷你廂型車，猶豫是否停靠沈下橋，發現已接近宇和島市。在森之三角帽道之驛稍作休息，接著北上松山自動車道（免費路段），經過八幡濱市，轉入通往佐田岬的國道197號。

國道197號又稱佐田岬旋律線，車流不多，是條沿海鄉村公路。路寬足夠，偶有爬坡車道和超車點，方便保持自己的節奏。用Tiptronic幾乎固定三速駕駛964，油門開度與引擎反應呈完美正比。

雖然緊湊彎道很有趣，但這種多直線的鄉村路段同樣令人愉悅。與現代Porsche相比，動力不算強，但再次體會到駕駛樂趣不只是動力。

即使寒風刺骨，車窗和天窗全開，搭配AM收音機播放，駕駛空冷Porsche帶來無法言喻的懷舊感。

「啊～多麼幸福的時光啊」

這是極致的幸福時刻。已不在乎飆速或攻彎，慢慢開也很享受，這或許就是空冷Porsche的魅力之一。

接近佐田岬時，道路突然變窄。超過1900mm寬的超跑或Panamera可能會有會車困難，寬車體車主建議在國道197號轉縣道256號三崎附近折返。（Boxster這類車則沒問題）

沿著蜿蜒狹路行駛，途中發現風力發電風車和可拍攝海景的絕佳點，停車拍照後抵達佐田岬停車場。雖然可步行到燈塔，但天氣太冷不想走，於是休息。停車場遠眺海對岸的九州，風景壯麗，非常推薦。

第三天

早上8點，在大洲市飯店享用免費早餐（生蛋拌飯）後啟動Porsche引擎。雖然自交車以來已經開了不少，但每天一啟動，仍會被車身剛性與貼地感震撼，加上空冷引擎獨特的渾厚聲浪，帶來難以言喻的激動與安心感。

「今天也會全力以赴駕駛！」車子彷彿這麼說著。真的是一台胸懷寬廣的車。與其說是「開車」，不如說是「操縱」。駕駛技術決定車輛表現，失誤會明顯反映，技術好則車子會完美回應。

這才是真正的人車合一，駕駛與車輛同步呼吸前進。

確認路線後，北上縣道24號。這條路也相當舒服，車流不多，快速前往瀨戶內海。沿著海岸線，走著與予讚線並行的國道378號，能一邊欣賞瀨戶內海美景。這條路想等天氣暖和些再來。

為了節省時間，從伊予交流道上松山自動車道，準備走國道194號，於伊予小松交流道下高速。高速公路上好路不多，但我個人喜歡這條松山自動車道。直線長，起伏大，還有高速彎道。

長上坡時，猛踩引擎轉速，切入超車道，超越慢車，快速通過高速彎。Panamera Turbo或許輕鬆過關，但空冷Porsche不行。

但這正是「樂趣」所在。

緊握方向盤，像爬行般穿越彎道。油門一動，車輛動態即變，這種「操縱感」令人著迷。

國道194號是首次走的路。雖然多次來四國，卻一直沒走過這條。年末寒流讓我擔心山路狀況，但事先用手機查詢，無封路或管制，決定挑戰登頂。

因為年末又遇寒流，車輛稀少。前方只有一台鈴木Cappuccino，應該也是旅行中。保持安全距離，兩台車以不錯速度爬山。

真是壯觀的山路。車道寬，彎道緩，直線長，起伏連綿。

若下次再來四國，這條路一定還會再跑。

山頂附近路面有些結冰，但慢速行駛沒問題。小心通過山頂後，開始下山回高知。RR車型下坡非常好開。抑制想加速的衝動，安全第一，一個彎一個彎細細品味。

中午過後抵達高知市。時間比預期早，原本想走的路線還沒跑完，但忍不住想再跑一次橫浪黑潮線，開車回到帷子崎停車場。突然想起沒吃午餐，於是吃了攤販的炒麵和烤魷魚。

接著繼續往西走橫浪黑潮線。順道到須崎市野見漁港逛逛，隨意選路探險。嘗試走縣道314號的山路，卻因路況狹窄且險峻（酷道）而放棄。倒車想退出，964轉彎半徑大，倒車更難。

一般車倒車走彎路就難，964難度更高（汗）

後輪不轉彎，倒車時「喀喀」響聲驚人。趕緊前進，左後輪打滑。加大油門後終於脫困。下車檢查，車輛毫髮無傷。

原來左後輪半陷入溝渠，保險桿底部擦到路緣石。保險桿底部有些刮傷和輕微裂痕，幸好外觀無大礙。雖然有點遺憾，但這些都能修復，沒受傷沒大問題真是幸運。

隨意選路探險還是要適可而止。

調整心情後，繼續前往高知市。途中再次慢慢駛過桂濱和黑潮線，早早抵達飯店。隔天準備返家，結束這趟3晚4天的年末四國空冷Porsche駕駛之旅。

總行駛距離1278公里。根據車載電腦顯示油耗11.4L/100km（約8.77km/L），實際約比這數字差10%，約8km/L左右。此次行程路線如下，並附有各點註解。（點擊查看詳細路線）

以上是丈夫駕駛空冷911（964C2）四國長途旅行的詳細報告。