丈夫整理的試駕感想

先前丈夫搭乘義弟購入的「Panamera Turbo Sport Turismo」回家，於是我們在芦有Driveway進行了「Panamera Turbo vs Panamera Turbo Sport Turismo」的試駕比較。相關文章請見下方連結。

→【參考文章】Panamera與Panamera Sport Turismo的差異？比較試駕記Vol.1

當時丈夫說過「我也想稍微整理一下Panamera和Panamera Sport Turismo的差異」，看來他已經整理好了（笑），這次就由我來分享丈夫聽來的試駕比較重點吧。

兩者在行駛系統選配上的差異？

丈夫表示「首先得先說明這次試駕比較的Panamera與Panamera Sport Turismo在行駛系統選配上的差異」，嗯，好的（-_-;）整理如下：

基於這些前提，接著介紹丈夫試駕比較的四大重點與總評。

① 輕快感

丈夫首先提到「第一印象是，選擇標準底盤時，Sport Turismo在輕快感上有很好的表現。」

例如在市區換線、超車等小動作上，Sport Turismo與駕駛意識的落差較小。感覺接近之前在經銷商試駕過的Panamera 4S的操控感。

我也有同感。「咦，Panamera Sport Turismo車重比Panamera輕很多嗎？」我忍不住問，因為它真的感覺很輕快。丈夫接著說：

Panamera的乘坐感較為平順舒適，而Sport Turismo從起步就感覺較輕盈，操控的靈活度稍勝一籌。當然，兩者的乘坐感本質相同，只是調校上有濃淡差異。

順帶一提，丈夫過去駕駛過的Panamera乘坐感重量感排序如下：

Panamera 4S < 970 Panamera Edition < Panamera Turbo Sport Turismo < Panamera Turbo

確實，Panamera Turbo在Panamera系列中是最具重量感的車款。

② 懸吊硬度

接著丈夫提到「在一般路面上兩者乘坐感差異不大，但在粗糙路面上，Sport Turismo會感受到較多震動」。嗯，仔細想想確實如此。平常感覺不明顯，但路面較粗糙時，衝擊感受不同。我問他為何會有這差異，他說：

我猜是因為Sport Turismo考慮到載重需求，懸吊設定較硬。說明書中21吋夏胎的標準胎壓也略有差異，Panamera Turbo前輪3.1bar後輪2.8bar，Sport Turismo則是前2.8bar後2.7bar，懸吊設定應該也稍有不同。

嗯…我這外行有點聽不太懂，但大致意思明白（笑）。他繼續說：

兩者皆為氣壓懸吊，但Sport Turismo的乘坐感更像傳統彈簧懸吊，類似我之前開過的970 Panamera Edition（彈簧懸吊）。我個人可能更喜歡Sport Turismo的乘坐感。

他還說「乍看之下Sport Turismo似乎更豪華，但實際感覺反而相反，這點很有趣。」