先前，我妻子曾撰寫過718 Cayman基礎款（基礎車型）的試駕報告，這次想從我的角度來分享這輛車的體驗。

配備滿載的718 Cayman

過去我也試駕過兩台718 Cayman基礎款，但那兩台的選配都非常簡單，幾乎只有最基本的配備。

然而，這次試駕的車輛搭載了20吋輪圈，還有被稱為三大神器的運動計時套件（Sport Chrono Package）、PASM主動式懸吊系統，以及運動排氣系統，是一輛非常稀有的版本。

基礎款Cayman很少有車輛能搭配這麼多選配，尤其是與駕馭性能相關的配備更是罕見。

常見的狀況是，車上有運動計時套件卻沒有PASM，或是有運動排氣卻沒有運動計時套件，這樣的組合非常普遍。

外觀設計

先從外觀開始看起。這輛車採用噴射黑金屬漆（Jet Black Metallic），在不同光線下會呈現微微帶藍的色澤，非常漂亮。而且因為是金屬漆，比起純黑色的實色漆，更不容易顯現拋光痕跡，這也是一大優點。

內裝風格

內裝採用簡潔的黑色標準運動座椅與標準儀表板，明顯看出這輛車主要花費在外觀與駕馭性能上。

引擎特性

發動引擎並起步後，因為是PDK雙離合變速箱，並沒有感受到坊間常說手排版扭力不足的問題，但在極低轉速時，從3速或4速快速加速時，偶爾會有些微遲滯感。

換檔降速與引擎轉速提升、增壓加強之間存在短暫的時間差。

不過我過去多次提過，718 Cayman基礎款其實在運動模式下，尤其是在市區行駛時，駕馭感受會明顯更好。因為一般模式偏向節能控制，與這具引擎特性不太合拍。

開啟運動模式後，引擎轉速維持在較高水準，增壓持續作用，踩下油門時引擎反應迅速，讓車輛在市區能靈活如水黽般穿梭。

20吋輪圈與PASM懸吊系統

然而，PASM懸吊系統帶來極佳的乘坐舒適度，即使搭配20吋的大尺寸選配輪圈。

近來我在多款Porsche車型上都有類似感受：大尺寸選配輪圈反而讓乘坐感受更好，當然並非所有情況都如此，但機率相當高。

這次試駕的20吋版本，明顯比我過去試過的18吋版本乘坐感更佳。我猜Porsche在調校懸吊時，可能是以搭配該車型選配輪圈為基準。

因為重的輪圈能達到最佳平衡，反而輕量輪圈在低速時會有些彈跳感。

尤其Cayman的18吋與20吋輪圈差了整整2吋，20吋的乘坐舒適度明顯優於18吋。當然PASM也有加分效果，但即使扣除這點，20吋的表現依然出色。

回到PASM本身，在低速大幅路面衝擊時，車身晃動明顯減少。高速行駛時與無PASM差異不大，但若重視市區乘坐舒適度，絕對值得加裝。

我認為PASM搭配20吋輪圈是最佳組合。

運動計時套件（Sport Chrono Package）

這輛車配備運動計時套件，方向盤上可切換運動與運動加強模式，還有可體驗20秒最大增壓的運動反應按鈕。此外，較少人提及的是，運動計時套件車型的引擎支架並非一般款，而是採用電子控制的PADM（Porsche Active Drivetrain Mount）引擎支架。

順帶一提，PADM在981世代車型中曾因故障率較高而被詬病，且零件價格昂貴，部分車主會改裝回一般引擎支架，購買中古車時需多加留意。

PADM效果顯著，沒有運動計時套件的車輛在運動模式下，只有降檔與油門反應變快，但配備運動計時套件的車輛，整體底盤會感覺更緊實有力，彷彿肌肉更結實般。

因此，即使PASM未切換運動模式，過彎時的穩定性與抓地感都會提升，車輛動態更輕盈靈活。

這輛車只要切換到運動模式，便能感受到充足的抓地力與穩定感，過彎非常愉快。過去我多次讚賞718的過彎表現，這次也不例外，尤其是後輪的穩定感，是981世代無法比擬的。

運動排氣與排氣聲浪

這輛2018年式的引擎沒有搭載GPF（汽油微粒過濾器），排氣聲浪絕非安靜類型，能夠享受典型跑車的音量。聲音偏重低音，且不等長排氣管帶來類似V8節奏感，喜歡的人會非常著迷。

開啟運動排氣後，聲音稍微大一些，但與前代Cayman相比，差異並不明顯。

油門放開時的氣泡聲較為內斂，輕輕「咻咻」地吼叫。

718 Cayman基礎款的魅力

由於是渦輪引擎，感受上加速比981 GTS更快。尤其在2速、3速固定加速時，低轉速下的厚實扭力讓加速感非常新鮮。保持中高轉速，持續加深油門，伴隨悅耳的水平對臥四缸聲浪，車速迅速提升。

但這輛718基礎款最大的魅力在於動力不會讓人感到難以掌控，不會有過於強烈的壓力。

當轉速拉高至中高區間，幾乎沒有渦輪遲滯，低轉速時強烈的節奏感排氣聲也變得均勻。渦輪動力與扭力充足，但又不會讓人因強大動力而緊張，能夠放心地深踩油門。

這是底盤、動力與排氣聲調和的完美瞬間。

我個人認為這正是718 Cayman基礎款的最大魅力。

尤其在賽道上，能夠持續維持這樣的調校狀態，我一直希望擁有一輛純粹的718 Cayman作為賽道用車。

若在市區以一般模式行駛，排氣量較大的S款可能更適合。若追求強烈加速感、動力與高轉速延展性，GTS系列會更合適；若目標是在賽道上追求極速，則GT4是首選。

但像我這樣只是想在賽道上享受駕馭樂趣的人，基礎款正好合適。

718 Cayman基礎款價格相對親民，且鮮少聽聞重大故障。中古市場中，駕馭性能選配往往不被重視，因此偶爾能以合理價格買到配備豐富的車輛。

如果是我買718 Cayman，一定會選擇搭載Porsche三大神器（運動計時套件、PASM、運動排氣）的車款，至少運動計時套件與PASM是必備。

Porsche的選配絕不會讓人失望。這次試駕再次讓我深刻感受到這點。