世界三大跑車之一：對 SL 的憧憬

這次我入手了 Mercedes-Benz R231 後期型 SL400，想和大家聊聊自己為什麼選擇 SL。

在我心目中，世界三大跑車是Porsche 911、BMW M3（M4），以及 Mercedes-Benz SL。其中，SL 對我而言更是特別的存在，多年來一直是心中嚮往的車款。

2012 年 R231 型發表時，我買了附有 DVD 的《Car Graphic》SL 專題號（2012 年 6 月號），至今仍珍藏著。由此可見，我對 SL 有多著迷。我愛上汽車的起點，得追溯到第一次乘坐父親的 Honda Legend Coupé（KA3 型）。後來我也買了下一代 Legend Coupé（KA8 型），那是一輛我非常喜愛、至今仍想再次擁有的車。

豪華轎跑車是我對汽車產生興趣的起點，而長途駕車、四處旅行也是我一直以來的憧憬。或許從那時起，我就開始嚮往兼具高速穩定性、舒適性與運動感的車款。

從 1990 年代末的憧憬，到親身體驗 R129 型

1990 年代末，我曾在《Le Volant》雜誌上讀到一篇以 R129 型 SL 進行長途旅行的報導，雖然已經不記得是哪一期，當時的內容卻令我印象深刻。文章描述駕車在高速公路上一路奔馳、享受旅程的情景。對當時的我來說，SL 是遙不可及的存在，但「總有一天一定要開開看」的念頭，早已深深烙印在心中。

開始經營這個部落格後，我終於如願以償，買了一輛中古 R129 型 SL500。雖然遇上散熱器漏水、軟篷液壓泵漏油等中古車常見問題，但它的乘坐感受並沒有讓我失望。車體剛性十足，車門關上時的厚實聲響，充分展現了 Mercedes-Benz「非最好，即無」的造車哲學。

5.0 升 V8 引擎運轉平順，低轉速時的扭力也十分充沛，無論在什麼情況下，都能從容行駛。最後，我以目前持有的 Porsche 964 換掉 R129，兩車就此告別；然而，我想再次擁有 SL 的念頭始終沒有消失。

試駕現行 AMG SL 後的失望，讓我重新選擇 R231

試駕弟弟買的現行 AMG SL43時，我受到的衝擊並非正面的。現行 SL 從 Mercedes-Benz 品牌轉由 AMG 品牌打造，對我來說，已經不再是我認識的 SL。這款車似乎是以 Porsche 911 Cabriolet 為目標開發，但實際表現不上不下，始終無法與正牌 911 相提並論。

低速行駛時頓挫明顯、懸吊過硬，座椅也顯得單薄。SL 原本具備的豪華氣息、細膩質感與舒適從容，如今都已不復見。這次體驗讓我更加確信：「SL 的時代在 R231 型畫下句點。」如果想入手最後一款真正的 SL，R231 型就是我的答案。

R231 型分為前期與後期，我偏好小改款後期型的外觀。不過，後期型在中古車市場上的數量非常少，流通最多的是 SL400，其次是 SL550、AMG SL63，另外還有採接單生產的 SL65。至於 SL65，我至今從未在日本的中古車市場上看過。

遇見理想車款規格，做出購買決定

一開始，我考慮的是 SL400 或 SL550。

AMG SL63 也在考慮名單之中，但我已經擁有好幾輛速度很快的車，並不需要那麼強悍的性能。SL550 同樣很有魅力，只是後期型數量極少，而且市場上許多車都改裝了不符合我喜好的配件，例如把水箱護罩換成現行 AMG 的直瀑式設計。

SL400 除了一般規格之外，車系末期還推出了Grand Edition 特別版。這款特別版擁有媲美 SL65 的豪華配備，包括車門自動吸附關閉功能，以及能在過彎時支撐身體的主動式座椅，確實符合特別版的定位。不過，車內大量採用木紋飾板和棕色系內裝，對當時的我來說似乎稍嫌成熟。價格也比一般規格高出 100 萬至 200 萬日圓，因此這次決定先不考慮。

原本我希望車身是白色或銀色，內裝則選白色。這是因為我以前的 SLK350（R171 型）採用白色內裝，我非常喜歡。不過，市面上沒有銀色車身搭配白色內裝的組合；雖然找得到白色車身配白色內裝的車款，但我覺得白色太容易與其他車融為一體，少了 SL 應有的存在感。

就在這時，我在住家附近的 Yanase Brand Square 看見一輛 R231 後期型：車身採用該車型的代表色 Brilliant Blue，內裝則是名為 Porcelain 的白色。藍色車身搭配白色內裝相當罕見，我一看到實車，立刻就確定「就是它了」。那抹漂亮的藍色，像是明亮版的 PorscheGentian Blue，不會過於張揚，卻十分優雅；搭配白色內裝，更形成恰到好處的對比。

真正的 SL，擁有無可取代的價值

試駕時，我一握上方向盤，就立刻感受到它與現行 SL 的巨大差異。

這輛車兼具豪華與運動感。高速行駛時的平穩貼地感，來自標準配備的主動車身控制系統（ABC）。如同滑行般的乘坐感受，正是「這才是 SL」的最佳詮釋。

透過 Vario-Roof 車頂系統，它可以在雙門轎跑車與敞篷車之間切換。敞篷行駛時只要立起擋風導流板，車內的風切感便能減少到與 911 Cabriolet 相當的程度。車寬約 1,870 mm，沒有外觀看起來那麼寬，在一般投幣式停車場也能輕鬆停放，實用性同樣不差。

在 Mercedes-Benz 的車系陣容中，SL 一直位居頂級地位。

SL 的售價高於搭載相同引擎的 S-Class，許多最新技術也率先導入 SL。簡單來說，它是一輛「能以雙座敞篷跑車的形式，享受 S-Class 等級乘坐舒適性的車」。它比 S-Class 更具運動感，乘坐舒適性卻毫不妥協；稱它擁有世界頂尖的乘坐品質，也不為過。

操控反應也十分自然，雖然沒有 Porsche 那般銳利，卻能忠實回應駕駛者的意圖。懸吊設定柔和，方向盤轉多少，車頭就確實朝相應的方向轉去。這種恰到好處的平衡，正是 SL 的精髓。這次購車對我而言有著特別的意義，因為我終於入手了最後一款真正的 SL。下一篇文章再和大家分享更完整的試駕心得。