Porsche 911＠富士速度賽車場

前陣子，在富士速度賽車場舉辦了由雜誌「911DAYS」主辦的賽道駕駛會，我先生以911敞篷車（992型）參加。當他報名時，還在想著，

這次賽道會要開什麼車好呢⋯⋯。因為還沒用GT3在富士速度賽車場跑過，或許就用GT3吧⋯⋯。

不過後來，因為有我這個「大雨、大風暴、濃霧、大雪女」陪同，

那麼，雨一定會下（w），穿著Cup輪胎的GT3就沒法跑了⋯⋯還是用911敞篷車吧。

他從還沒出現週天氣預報很久以前，就決定了「這次用992跑」。

當天，果然如他所料，天氣變成了大雨⋯⋯（-_-）

過去曾經在WEC（FIA世界耐久錦標賽）因大雨濃霧而紅旗中止、Porsche駕駛學校因豪雨取消、在大雨中參加Porsche駕駛學校Warm Up＋課程、前一天的大雪導致賽道積雪等多種惡劣天候經驗，雖然富士速度賽車場我只去過幾次，但這次是迄今為止最強烈的豪雨，彷彿颱風般猛烈。

路面當然是濕滑的重度濕潤狀態。

當天也有使用GT3、GT3RS參加的車主，但聽說也有人因惡劣天氣當天取消。

這也是理所當然的⋯⋯真的很抱歉。

不過我先生說，

今早從飯店出發，才開了30秒就跳出建議使用WET模式的顯示。這種警告只有在非常大的雨量下才會出現。在這麼豪雨的狀況下能在賽道上跑，還能第一次試用Wet模式，這也是很好的經驗。

他整場賽道駕駛會都使用Wet模式。

不過因為豪雨，兩個30分鐘的時段中，他大概只跑了4～5圈（多次紅旗中斷），但能體驗Wet模式的性能，今天就來分享這部分。

Porsche 911（992型）的Wet模式

992型911首次搭載的全球首創Wet模式，是一套提升濕滑路面安全行駛的先進駕駛輔助系統（ADAS），992型為標準配備。

當系統偵測到濕滑路面並選擇Wet模式時，「PSM」（Porsche Stability Management）、 「PTM」（Porsche Traction Management）、可調空氣動力學、「PTV」（Porsche Torque Vectoring Plus）等系統會被調整至最大化行車穩定性。

此外，可變式後擾流板會伸展至最穩定位置，空氣擋板打開，油門踏板反應變得更平順。值得一提的是，PSM關閉功能與運動模式將無法使用。
＊資料來源：Response「Porsche 911新型搭載Wet模式，自動偵測濕滑路面並整合系統控制」

真厲害⋯⋯非常聰明。

我先生對Wet模式的感想是，

開啟Wet模式後，雖然賽道豪雨如河流般湍急，交給PDK自動換檔，車輛行駛非常穩定，完全沒有打滑的跡象。
當然因為是豪雨，速度不敢太快，直線若發生水漂就完蛋了，所以開得很謹慎，但車輛能這麼穩定真的很厲害。
我還想趁沒人的時候，在Lexus彎道試著高速甩尾，但完全甩不動。除了水漂外，要滑動車輛真的很難。如果賽道上能這樣跑，一般道路上應該能輕鬆駕馭。
一開始前面有幾台車，但因為Wet模式太穩定，我很輕鬆就超車，結果不知不覺就成了第一名，跑了好久前面都沒車，還一度懷疑「難道比賽取消了，我一個人還在跑嗎⋯⋯」有點擔心（笑）。

不過途中也遇過一次驚險場面，

在前往可口可樂彎的緩右彎時，油門踩得剛好加速，可能發生水漂，後輪突然側滑，車輛左右搖擺，差點撞上右側護欄。
當時我真的慶幸有參加Porsche駕駛學校。
駕駛學校教導我們，「當車輛失控時，不要只靠方向盤控制，而是要果斷踩下煞車」。
現代Porsche的ABS控制非常優秀，只要相信車輛，穩穩踩下煞車，等車速降下來後再操作方向盤，就能避開危險。

所以這次車輛打滑時，我立刻全力踩煞車，才勉強穩住車身。
我深刻體會到，緊急時全力煞車的訓練絕對必須做，如果沒受過訓練，光靠方向盤操作很可能就會出界。

真是讓人深思啊⋯⋯！

這次不僅試用了992的Wet模式，也重新認識到安全駕駛的重要性，從這點來看，這場賽道駕駛會相當有意義。

不過去年我沒參加的賽道會是晴天，如果明年還被邀請，我想我還是不要跟去了⋯⋯。

我先生說，

不如等到最後一刻再決定，看到晴天預報就去吧？

但我總覺得，只要我決定去，天氣預報就會變成下雨⋯⋯這是我最近的心情（笑）。