駕駛981 Boxster的感受

最近丈夫常以空冷911通勤，前陣子難得改開Boxster上班。回家後，他一開口就說：

唉～果然Boxster真的是好車啊～。

我心想「這句話我聽超過1000次了吧」（關西人有誇張話癖，實際大概30次左右），丈夫接著說：

下次要來的GT3 Touring，會不會超越這台Boxster的駕馭感呢？這種不必要的擔心，足以證明Boxster真的是好車。

他讚不絕口。

之後他像自言自語般說著：「果然NA引擎的聲音最好聽」、「駕馭感非常柔順」、「當操作與車輛完美同步時，真是太棒了，感動到想流淚…」等話。

911的光環下…

Porsche Boxster的命名結合了代表水平對臥引擎的「Boxer」與敞篷車型的「Speedster」兩種意涵。

雖然是非常優秀的車款，但社會上普遍認為「Porsche就是911」。事實上911確實是輝煌的車款，Boxster常被認為是躲在911光環下的存在。此外，

「當跟朋友說自己開Porsche時，大家第一句問『開什麼？911嗎？』，回答『Boxster』後，氣氛就會變得微妙」

丈夫也有過這樣的經驗。但我想在此強調，Boxster絕不輸911，是非常棒的車款。

山路駕駛體驗

與丈夫一同駕駛Boxster，行經三田布爾林克賽道及舒適的山路時，丈夫常說：

Boxster就是為山路而生的車。車輛以中心軸旋轉轉彎，越是緊湊的彎道，這種感覺越明顯。不是輕飄飄地飄舞，而是像用圓規沿著曲線連續畫圓般地轉彎。與後置引擎的911有截然不同的駕馭快感。

確實，Boxster與911過彎的感覺完全不同。兩者各有優點，但我個人偏好「在Royu Driveway行駛時，比起911更喜歡Boxster」。

敞篷車的魅力

在Royu Driveway或山路上，將Boxster的車篷完全打開時的那份暢快感，真是無法言喻。

春天賞櫻，夏天穿梭新綠，秋天感受紅葉（冬天則稍嫌寒冷），迎風奔馳，與風融為一體，這種感受只有敞篷車能帶來。

與一般車輛的天窗完全不同，「一旦體驗過這種感覺，就再也離不開敞篷車了」我甚至這麼想。

其實丈夫以前一直認為「敞篷車根本不懂！剛性比雙門跑車低，而且給人一種愛炫耀的感覺，絕對不會買」（意指自以為是）。

但後來有機會以優惠價格入手R171 SLK350，開過之後觀念180度大轉變。他甚至說：

「一家至少要有一台敞篷車。它的存在讓人生豐富度完全不同。」

有次我問他：「那敞篷車到底哪裡這麼好？」他說：

不管什麼場合，只要打開車頂，立刻就能感受非日常。再快、再帥的跑車，遇到塞車或頻繁停走的路段，車內感覺跟省油車、家庭車沒兩樣。敞篷車即使在這種時候，只要打開車頂，空間立刻變得不一樣。心情完全不同。抬頭望天，連塞車和市區都變得有趣。當然，在山路或美景處，能感受到聲音、光線、空氣、氣味、溫度的全部，就像騎摩托車一樣，這就是魅力所在。

不過911也有敞篷車型911 Cabriolet，但根據Porsche Japan官網，911 Carrera Cabriolet目前售價約1,510,000日圓起（含稅），相當昂貴。相比之下，丈夫的Boxster GTS即使加裝選配，價格也不到1000萬日圓，算是相當划算。（當然，正常來說Boxster也不便宜…）

行李廂容量

Boxster採用中置引擎布局，前後各有一個行李廂。前方行李廂設計較深，能輕鬆放入中型行李箱。

後方行李廂則能放置洗車工具或補胎套件等物品。

因此，Boxster能輕鬆裝下「兩個小型行李箱，夫妻兩人去一泊二日的旅行」也沒問題。911雖有後座可放行李，但行李廂較小，容量方面Boxster更勝一籌。

ボクスターのトランクにはこんなに荷物が積める！スーツケースで試してみた。

自然進氣引擎

這或許不是911與Boxster的比較，但丈夫買Boxster時說：

「無論如何，最後一款自然進氣六缸981 Boxster一定要買」

結果981 Boxster確實是自然進氣引擎，加速柔順，乾淨高亢的引擎聲音令人心情愉悅。丈夫的Boxster是GTS車型，排氣聲浪比標準款更大聲、更有氣勢。每次坐在副駕駛座聽他用手排變速箱操控引擎聲浪，我都覺得超爽。（所以我也要努力練習手排駕駛w）

賽道駕駛體驗

前陣子丈夫帶Boxster參加鈴鹿賽道的駕駛會。出發前他說：「敞篷Boxster到底能跑多快呢？」回來後興奮地說：

在鈴鹿130R彎道，速度越快，Boxster越穩定。轉動方向盤進入彎道時，車身會強烈下沉，像吸附在路面般轉彎。我心想：「咦？Boxster原來這麼穩定？」真是奇妙的感覺。

當然若要認真追求圈速，選擇GT3或GT4等賽道專用車會更合適。但丈夫在Boxster賽道駕駛後，深刻感受到「Boxster還有許多未知的潛力」。

986 Boxster S車主的故事

其實不久前，丈夫傳來一篇文章網址，說：「這篇Boxster文章非常切中要點，快看看。」我立刻閱讀，發現與丈夫感受相同，文章詳述Boxster的魅力。

該文是採訪一位「2001年式初代Boxster S（986型手排）車主」的報導。據了解，該車主經營汽車維修廠，是356及早期911車主的知名主治醫師。

他最近的愛車是「1974年式Porsche 914 2.0」，文章探討「為何這位Porsche專家會選擇986 Boxster S作為愛車」。

文中寫道：

談到Boxster，特別是911車主常常有偏見。（中略）我會讓客人試駕，或坐在副駕駛體驗Boxster的魅力。大家都會驚訝地說：『這居然是將近20年前的車，真難以置信！』（笑）

該文編輯也寫道：

這是無法用數據表達的體驗。這就是Boxster的魅力。
引擎的機械噪音與排氣聲直接刺激五感。能在市區感受這種樂趣非常吸引人。在山路或高速公路上，更能享受這輛車的樂趣。

＊文章來源：「別小看18年前的車款。Porsche專家為何選擇2001年式Boxster S（986型）」

Boxster的獨特魅力

受到這些Boxster魅力的啟發，丈夫再次說：

開Boxster或Cayman時，偶爾會被誤會是「開便宜Porsche」。確實比911便宜，但Boxster與Cayman的基本款價格至少約700萬日圓，而且多數人會加裝選配，價格還會再高出100萬至300萬日圓。常常最後估價會變成「跟買一台基本款911差不多的價錢」。不過社會上對車價的印象先入為主，可能不太了解這點。實際開過Boxster後，常會覺得「甚至超越911」，完全感受不到價格差距那麼大。Boxster與Cayman雖然調校不同，但都是正統Porsche，駕馭感也有自己的獨特性。價格不同，但不該以高低論優劣，而是看「喜歡哪種駕馭風格」來選擇。就像吃洋芋片，有人喜歡鹽味，有人喜歡洋蔥味（笑）。素材相同，差別只在口味。Boxster與Cayman車主不必有負擔，應該自信駕駛。

我深有同感。近來越來越覺得Porsche旗下還有很多經典車款，錯過嘗試真是可惜。希望未來有更多機會試駕不同Porsche，享受駕駛樂趣。