先前的「PORSCHE來到我家」直播廣播整理文章。
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主要話題與內容

今年夏天北海道汽車渡輪之旅 [1:46]

• 去年夏天從拉斯維加斯出發，利用Tesla的FSD（自動駕駛）功能，輕鬆駕駛約1,200公里到大峽谷和塞多納旅行。
• 由於Mina時差和飲食不適，自德國高速公路度蜜月回來後健康狀況不佳，因此今年改成國內旅行。
• 計畫是北海道渡輪之旅，將車輛載上渡輪，在當地駕駛約一週。
• 原本打算使用Tesla，但北海道超級充電站較少，改用能搭乘四人的Taycan 4S Cross Turismo出發。

Ferrari新款「Luce」設計引發好惡爭議 [9:41]

• Ferrari新車「Luce」一推出便引起極大討論，設計既簡約又統一，若沒徽章恐難以辨識是Ferrari，甚至有「像Mini車」的說法。
• 設計由iPhone設計師喬納森·艾維所創設計公司參與，Ferrari粉絲或許難以接受，但Hiro稱「反向操作很想擁有」，並預測二十年後人氣將回升。
• 從電動車角度觀察，搭載122kWh大容量電池續航僅530公里，實際行駛恐低於400公里，耗能效率不佳引發疑慮。
• 售價加選配接近日幣1億，前會長蒙特澤莫羅曾諷刺「希望能有人把那可愛的馬標拿下車」。

如果只留一輛Spider？艱難抉擇 [19:55]

• 聽眾提問「718 Spider RS與987 Spider，若只留一台該選哪輛？」
• 718 Spider RS配有GT3引擎，為絕版稀有車型；987 Spider數量更少、目前尚未到手故難斷定。
• 結論是「718可能再中古市場買得到，987再買就難度很高」，因此傾向予以保留987 Spider。
• 987 Spider適合多種路況，享受度較廣，也是選擇的關鍵理由。

987／986 Boxster隱藏名車的再評價 [21:25]

• 有聽眾表示「幾乎買下987 Boxster」，Hiro笑說「差不多等於決定買了（笑）」。
• 987後期Boxster曾約300~450萬日幣，近來水冷世代（986、987、996、997）價格逐漸攀升，987 Spider從幾年前850萬漲至現今1,100~1,200萬日幣。
• 981和991較受討論，但986和987雖是好車，社群分享較少，造成一定程度低估，年輕車主多喜歡改裝另有玩法亦是原因之一。
• 雖然新車速感和操控更強，但越早期世代擁有更濃厚的「類比感」與「駕馭樂趣」。

為何只留964？對自我「中置引擎」偏好的剖析 [28:26]

• 雖擁有空冷911的964車型，但近期幾乎不開，日常駕駛則以Taycan Turbo GT為主。
• 喜歡964駕馭感，但種種試駕體驗顯示自己較偏愛中置引擎設計，逐漸偏向Spider和Boxster系。
• 以往911尾重，透過人體技巧高速逼彎，令人享受「靠自己駕馭」的快感。新911轉向則如中置車般靈活，因此愛留964以保留傳統操駕的「類比樂趣」。

試駕EV Macan 4，車重感消失的駕駛體驗 [30:49]

• 此次體驗EV Macan 4，與先前由油車改電車的用戶感覺不同，適度帶有明顯的「電動車感」。
• 四輪驅動提供扎實穩定感，車重逾2公噸卻在山路中絲毫感受不到重，因電池安置於底盤，重心低且低速時分配荷重迅速而靈敏。
• 制動表現比後期Taycan Turbo GT更明顯優秀，等同油車中PCCB剛性與操控感，純用回生制動即可在山路強力減速，回生與傳統制動切換無縫銜接。
• 駕馭者為女性，過去曾擁有GT4深諳Porsche特質，對此車讚不絕口，認為女性與日常市區駕駛更適合EV電動馬達而非V6、V8油車。
• 討論若結合Tesla軟體與Porsche硬體，將會是超強組合。價格起跳約新台幣約 3000 萬日幣，附加裝備成本再上升約200萬日幣。

Macan EV車主體驗Taycan Turbo GT，前所未有激動 [45:41]

• 試駕結束後，讓Macan EV車主乘坐Taycan Turbo GT副駕，反應為史上最亢奮。
• 一開始離開停車場就連說「完全不同」，過彎時亦能精確描述動態差異。該車主精通GT4同樣覺得「GT4與Turbo GT之間不需要別的選擇」。
• 原本考慮911 GT3，但這次試駕讓興趣大減，Turbo GT魅力在於「主動懸吊（Active Ride）」技術。
• 不晃動、黏著感佳，兼具GT3的動態與抑震性，即便路況不佳也能嶄新駕駛體驗。若換購，考慮4人座Turbo GT不計售價。
• 唯一缺點是車內噪音外漏，靜音材質欠缺，音樂或通話聲在便利商店前全被聽見，頗為尷尬。

兵庫縣推薦的山路駕駛路線介紹 [58:49]

• 回答聽眾「兵庫縣最有趣的道路是哪條？」問題。兵庫有不錯的道路，但缺點是「路程短」，長段落山路稀少。
• 推薦由丹波・青垣交流道往國道427號經杉原方向的路線，從「杉原紙之里」道之站北側進入，是長距離山路駕駛的好選擇。
• 「小春路」雖為直線為主，車流量低且路程較長也極力推薦。另有國道29號宍粟至鳥取方向及東山露營場・不動瀑布等隱藏路線。
• 由於是自拿照以來多次駕駛的地頭知路，提醒深入林道段需要小心。

Ending：987 Spider預計6月交車 [65:04]

• 不知不覺已一小時結束。987 Spider若順利預計6月交車。
• 提及六甲區域道路，觀光車多白天難行駛，建議行車路線選擇芦有。
• 交車後將於下週持續分享最新狀況。