試駕 Porsche Taycan

前幾天先生到 Porsche Center 時，據說獲得機會短暫試駕了 Porsche 首款電動跑車 Taycan。

先生之前曾在賽道上試駕 Taycan，但這次是他第一次在一般道路上駕駛，所以我就請他簡單分享一下心得。

順帶一提，這次試駕的 Taycan 是Taycan Turbo 車型，車身採用 Frozen Berry Metallic 車色。這個顏色在市區真的很醒目！

先生這麼形容實際試駕的感受：

Taycan 果然非常快。只要稍微踩下加速踏板，就能感受到驚人的加速力。電動馬達的加速果然很厲害，速度提高之後，加速感也不會減弱。
之前開 Taycan 上賽道時，在直線路段加速，整個人會被強大的 G 力壓進座椅裡；這次在市區，也稍微體驗到那種加速性能。

他這麼說。

Taycan（Taycan Turbo S）擁有驚人的加速性能，0-100 km/h 僅需 2.8 秒。據說即使連續進行 20 次以上 0-200 km/h 加速，所需時間也幾乎不會變長。最高輸出為 761 PS，最大扭力為 1,050 Nm。

太驚人了……！

另外，讓先生印象深刻的還有車輛音效。

選配的Porsche Electric Sport Sound 真的很棒！我甚至想只買這個選配，還想把它設成手機來電鈴聲（笑）。
在車內聽很有型，尤其在車外聽也非常帥。那是我從沒聽過的聲音，某種程度上甚至覺得比 GT3 更有震撼力。真的很棒。

他這麼說。

另一方面，實際感受也有些地方和他原本想的不太一樣，其中之一就是「乘坐感受」。

乘坐起來沒有我原本想像中那麼柔順。原本以為會像 Cayenne E-Hybrid 那樣平順，但畢竟配的是扁平胎，還是感覺得到輪胎滾動時的粗糙感。尤其動力系統採用電動馬達，運轉很平順，反而讓輪胎滾動感和胎噪更加明顯。如果是我買，會想選尺寸小一點的輪圈。
不過，整體乘坐舒適度真的非常好。車身姿態極為平穩，就像坐在一塊堅硬的平板上，視線幾乎不會晃動。這輛試乘車似乎有配備 PDCC，不知道是不是這項配備的效果，整體給人的感覺非常平穩。這種感受有點像開 GT3 在高速公路上以一定速度行駛時，車身緊貼路面、穩定不飄的感覺；只不過 Taycan 讓你在市區也能感受到這種平穩性。

他這麼形容。

要買 Taycan 嗎？

我問先生：「所以你最後會買 Taycan 嗎？」他回答：「現在不會買。」

我接著問他原因，他說：

以我們家目前的狀況來說，想不到 Taycan 有什麼適合的用途。Taycan 雖然可以選配成五人座，但如果要載人，Cayenne 的乘坐空間更寬敞。
至於駕駛感受，Taycan 比起 Panamera 更接近 911；但如果問我「那會開 Taycan 去長途旅行嗎？」……我還是得顧慮續航里程。像我這種常常臨時起意、說走就走的長途旅行方式，開 Taycan 就有點不方便。
那平常自己一個人開呢？這種情況下，開 911 或 Boxster 就可以了。所以就算買了，我也不知道要拿它來做什麼。

他這麼說。

日本的充電環境似乎遠不如歐洲成熟，因此在日本擁有 Taycan，或許還有不少需要克服的地方。部落格也有讀者已經購入 Taycan，之後我想向他們請教相關經驗，再透過文章分享 Taycan 車主的第一手心得。