先日のポルシェがわが家にやってきたのライブ配信ラジオのまとめ記事になります。
よろしければ、通勤、通学中やポルシェの車内でドライブのお供にどうぞ。
もし配信内容が良ければ、高評価、チャンネル登録をお願いします！

主な話題と内容

スパイダーRSの慣らし完了とツーリング報告 [01:20]

• 718スパイダーRSが1500kmに到達し、慣らし運転が完了。GT3エンジンの車は分かりやすく慣らしモード表示が消える。
• 名古屋への出張を兼ねて、361号線から乗鞍高原、ビーナスラインまでロングツーリングを実施。
• 低回転・中回転域でも十分に楽しめ、4000-5000回転程度でも満足できる音と走行感覚。
• 高速巡行でも疲れにくく、バケットシートの恩恵で長時間運転が快適。

バケットシートの快適性について [08:00]

• フルバケットシートは体型に合えば18ウェイシートより快適。骨盤が立って正しい姿勢になる。
• コルセットのように体を支えてくれるため、変な筋肉を使わず疲労が少ない。
• ハンドルを押すような運転でも背中でしっかり支えられ、運転がしやすい。
• 体型に合うかどうかが重要で、合わない人には18ウェイシートの方が良い。

981ボクスターGTSとの乗り比べ [23:00]

• 久しぶりに981に乗ると、スパイダーRSから比べて非常にしなやかで柔らかく感じる。
• 排気音は981の方が外に聞こえやすく、スパイダーRSは吸気音やメカニカルノイズが大きい。
• RSから乗り換えた981はマツダ・ロードスターのように感じるほど乗り心地が良く、でも攻めて走っても破綻しない懐の深さがある。
• スパイダーRSとは別の良さがあり、結局売却せずに両方保有することに決定。

スパイダーRSの気になる点 [35:35]

• 80-100km/hでの巡航時に、エンジンやマフラーの共鳴音が気になることがある。
• アクセルを一定にしてトロトロ走っている時に、部品同士の振動音が聞こえる。
• アクセルを踏み込むと吸気音で掻き消されるため、加減速時は全く気にならない。
• GT3系のクルマの特徴であり、これが嫌なら普通のボクスターやケイマンを選ぶべき。

ドライブレコーダーとレーダー探知機の選び方 [48:10]

• レーダー探知機はセルスターのGR-99Lを推奨。画面なしでシンプル、GPS更新が無料。
• ドライブレコーダーはCS-71FWが一択。画面なしで薄型、目立たない設置が可能。
• フロントガラスへの貼り付けは車検で問題になる場合があるため、ステーを使用して設置。
• 配線も含めて自分で取り付けを行い、できるだけ純正の見た目を崩さないように工夫。

エンジンの慣らし運転方法 [56:00]

• 2000回転以下などの制限は気にせず、3000-4000回転程度でエンジンを軽く回すことを重視。
• オーバードライブの高いギアで低回転での走行は避け、少し低めのギアで負荷をかけない。
• 急加速は避けるが、じわっとアクセルを踏んで5000-6000回転まで回すことはあり。
• 自転車と同様に軽めのギアでエンジンを軽快に回してあげることが重要。