Der Porsche 718 Cayman wird im Zuge der Elektrifizierungsstrategie von Porsche bald vom Markt verschwinden.

Es wird erwartet, dass dem zugänglichsten Porsche-Modell eine besondere Ehre zuteilwird. Doch ein Besitzer aus Florida, USA, entschied sich für den unkonventionellsten Weg: Er verbaute den Motor eines Porsche 911 GT2 RS in seinen 2016er Cayman 981 – ein erstaunlicher Motorentausch.

 

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Ambitionierter, aber machbarer Motorentausch

Dieser Motorentausch wurde von der BGB Motorsports Group im Sunshine State Florida realisiert.

Kombiniert wurde ein 2016er Cayman GTS mit einem 3,8-Liter 991.2 911 GT2 RS Flat-Six-Motor, der bei Einbau weniger als 5.000 Meilen gelaufen war. Die Mission: Mit ausschließlich originalen Porsche-Teilen wohl den leistungsstärksten Cayman aller Zeiten zu schaffen.

Dies gelang ihnen nahezu perfekt, allerdings mussten für Verbindungen und Leitungen, die eine Neuplatzierung der Teile erforderten, auch nicht-Porsche-Komponenten verwendet werden. Abgesehen davon war das Setup nahezu makellos, wobei die größte Herausforderung das Wasserkühlsystem darstellte.

Da das Fahrzeug für den Einsatz in heißen Klimazonen wie Florida konzipiert ist, wurde mit Hilfe des Herstellers JT Oliver ein System entwickelt, das Wasser zwischen dem hinten montierten Ladeluftkühler und dem im vorderen Kofferraum (Frunk) installierten Tank zirkulieren lässt.

 

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Beeindruckende Leistung und Performance

In Sachen Leistung erreicht der Cayman mit dem GT2 RS-Motor bei einer Leistungsprüfung bereits 650 PS.

Dies ist jedoch eine konservative Zahl, denn laut den Machern kann die Leistung auf bis zu 800 PS gesteigert werden. Der Besitzer erklärt, dass vor einer Leistungssteigerung zunächst die Traktion optimiert wird. Beeindruckend ist, dass all dies mit der originalen ECU, PDK-Kalibrierung, ABS und Porsche Stability Management (PSM) erreicht wurde.

Auch optisch wurde der Cayman an die gewaltigen Modifikationen am Heck angepasst. Für das Upgrade wurden Teile des Cayman GT4 verwendet, die direkt vom Porsche-Händler bezogen wurden. Dämpfung und Bremsen wurden mit Komponenten des GT4S Clubsport verstärkt, und die Räder wurden auf 18-Pfund leichte Forgeline GA1R-Felgen aufgerüstet.

Fokus auf originale Porsche-Teile

Besonders hervorzuheben bei diesem Projekt ist, dass nahezu alle Teile originale Porsche-OEM-Komponenten sind. Die Entwickler setzten nur dann nicht-Porsche-Teile ein, wenn es für die Neuplatzierung oder Verbindung der Werksteile notwendig war. So konnte eine hohe Zuverlässigkeit und Qualität gewährleistet werden, während gleichzeitig eine beeindruckende Performance erzielt wurde.

Das Wasserkühlsystem wurde speziell für den Einsatz in heißen Umgebungen wie Florida sorgfältig konzipiert. Das eigens entwickelte System zirkuliert Wasser zwischen dem hinten montierten Ladeluftkühler und dem im Frunk installierten Tank, um eine optimale Kühlung des Motors sicherzustellen.

 

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Der ultimative Cayman, jetzt verfügbar

Der motorgetauschte Cayman GT4 befindet sich derzeit in einem Dauerbelastungstest, der von Frühling bis Sommer läuft.

Dieser Test soll sicherstellen, dass das Wasserkühlsystem wie vorgesehen funktioniert. Überraschenderweise ist das Fahrzeug aktuell zum Verkauf angeboten. Interessenten können sich melden, wobei der genaue Preis nicht bekanntgegeben wurde – günstig wird es sicherlich nicht.

Dieses Projekt zieht viel Aufmerksamkeit von Porsche-Enthusiasten auf sich, da es das Potenzial des Porsche Cayman bis an die Grenzen ausreizt. Auch wenn der serienmäßige Cayman bereits eine beeindruckende Performance bietet, verwandelt der Einbau des 911 GT2 RS-Motors das Fahrzeug in ein Fahrerlebnis der Extraklasse.

Während Porsche den Fokus auf Elektromobilität legt, zeigt dieses Projekt eine tiefe Leidenschaft und Wertschätzung für traditionelle Verbrennungsmotoren. Die Kombination aus GT3-Motor und Cayman wurde bereits im GT4 RS realisiert, doch die Verbindung des Cayman mit dem kraftvollen 911 GT2 RS-Boxermotor bleibt für viele Porsche-Besitzer ein unerreichbarer Traum – und zugleich die ultimative Performance-Lösung.