Der herausragende Fahrkomfort des neuen Cayenne

Im September dieses Jahres hatten wir die Gelegenheit, den neuen Porsche Cayenne im Porsche Zentrum Probe zu fahren. Sowohl mein Mann als auch ich waren von dem außergewöhnlichen Fahrkomfort regelrecht überrascht. Bisher galt für mich der 971 Panamera als das Nonplusultra in Sachen Komfort (obwohl ich insgesamt nur wenige Autos gefahren bin), doch der neue Cayenne übertraf ihn um ein Vielfaches.

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Oder besser gesagt: Er spielte in einer ganz eigenen Liga.

Was den Fahrkomfort so besonders macht? Das Fahrwerk fühlt sich trotz seiner Straffheit unglaublich weich und geschmeidig an. Unebenheiten und Stöße von der Straße spürt man kaum – es ist, als würde man sanft auf Schienen dahingleiten. Gleichzeitig vermittelt das Fahrzeug ein sicheres Gefühl, als würde es den Boden fest greifen, ohne dabei schwammig zu wirken.

Auch die Rücksitze bieten einen bemerkenswerten Komfort. Bisher hatte ich den Eindruck, dass die Rückbank eines SUVs eher einem wackelnden Bus ähnelt, doch hier ist das überhaupt nicht der Fall. Ich dachte sofort: „Lange Touren auf der Rückbank? Kein Problem!“

In der Testfahrt bei Car Graphic TV lobte auch Herr Matsutoya den Fahrkomfort des neuen Cayenne (Basismodell ohne PASM mit Federn):

„Schon beim Losfahren merkt man, dass es ein Luxusfahrzeug ist. Man kann kaum glauben, dass so breite Reifen montiert sind, denn das Fahrwerk ist so geschmeidig. Man könnte fast sagen, es ist untypisch für Porsche, aber ich frage mich, ob es überhaupt erlaubt ist, so luxuriös und komfortabel zu sein. (Auslassung) Es ist beeindruckend, wie man hier fast auf eine Luftfederung hereinfällt… Es ist ein seltsames Gefühl. Porsche, keine Luftfederung, und trotzdem dieser Komfort.“

Wenn sogar Herr Matsutoya so begeistert ist, muss der Fahrkomfort des neuen Cayenne wirklich außergewöhnlich sein.

Der Cayenne lässt mich nicht mehr los

Seit der Probefahrt mit dem neuen Cayenne gibt es bei uns zu Hause ein kleines Problem: Autos, die ich früher als komfortabel empfand, wirken jetzt plötzlich unbequem. Besonders unser Volkswagen Golf 7. Ein tolles Auto, keine Frage, aber früher dachte ich manchmal: „Mit dem Golf brauche ich eigentlich keinen Panamera“. Heute hingegen frage ich mich: „War der Golf schon immer so rumpelig? Oder hat sich der Reifendruck verändert?“

Auch beim Panamera, der keineswegs schlecht im Komfort ist, ertappe ich mich manchmal dabei, zu denken: „Der Cayenne ist einfach viel geschmeidiger“. Manchmal wünschte ich mir fast, ich hätte den neuen Cayenne nie probefahren sollen. (Aber das wäre wohl falsch gedacht)

Neulich sagte mein Mann dazu:

„Seit der Fahrt im neuen Cayenne hat sich mein Maßstab für Fahrkomfort komplett verändert. Früher dachte ich, Panamera und Boxster seien völlig unterschiedliche Kategorien, was den Komfort angeht. Aber nach dem Cayenne fühle ich, dass der Panamera auch ein Sportwagen ist – in der gleichen Liga wie der Boxster. Ich finde nur keinen guten Vergleich.“

Ich fragte ihn: „Ist das so, als würde man vorher denken, 500-Yen-Fleisch und 2000-Yen-Fleisch seien total unterschiedlich, aber wenn man dann 10.000-Yen-Fleisch probiert, erscheinen die anderen beiden plötzlich gleich? (Obwohl ich selbst nie so teures Fleisch gegessen habe)“

„Hmm, ich verstehe deinen Vergleich nicht ganz, aber so ungefähr trifft es das wohl.“

(Ob das wirklich stimmt, sei mal dahingestellt.)(Wirklich?)

Seitdem vergleicht mein Mann jedes Auto, in das er steigt, unweigerlich mit dem Fahrkomfort des Cayenne – und kann ihn einfach nicht vergessen. Allerdings wäre es für uns zu luxuriös, den Golf gegen einen Cayenne einzutauschen.

Nichtsdestotrotz steht nächstes Jahr die Hauptuntersuchung für den Golf an, und wer weiß, wie unsere Situation dann aussieht…