Rückruf für den Panamera

Vor Kurzem erhielt ich von Porsche Japan ein Schreiben zum Rückruf des Panamera der Baureihe 971. Darin stand: „Aufgrund einer fehlerhaften Programmierung des Steuergeräts der elektrischen Servolenkung kann während der Fahrt die Lenkunterstützung ausfallen. Dadurch kann sich der Kraftaufwand beim Lenken erhöhen.“

Da mir bisher nichts dergleichen aufgefallen war, dachte ich zunächst, dass mit unserem Panamera alles in Ordnung sei. Doch schon bald meldete sich H. vom Porsche Zentrum und bat mich: „Es wäre uns lieb, wenn wir den Wagen einmal überprüfen dürften.“ Also sollte der Panamera einige Tage später zur Kontrolle in die Werkstatt.

Unerwartet: ein Cayman S

Am Tag der Inspektion kam H. gleich am Morgen vorbei, um den Panamera abzuholen. Vor der Haustür fragte er: „Brauchen Sie heute ein Auto? Wenn Sie möchten, lasse ich Ihnen einfach den Wagen da, mit dem ich gekommen bin.“ An diesem Tag hatte ich einiges zu erledigen, wollte aber eigentlich nicht mit dem Auto fahren. „Nein, alles gut. Ich brauche heute kein Auto …“, sagte ich – und staunte nicht schlecht, als ich das Tor öffnete!

Ein Cayman steht da! (ﾟдﾟ)！！！(Und natürlich in Sportwagen-Gelb!)

Da platzte es sofort aus mir heraus: „Ja, klar fahre ich damit! Und wie! (ﾟдﾟ)！！“ H. meinte lachend: „Dann lasse ich Ihnen den Schlüssel da.“ Den nahm ich natürlich dankend an.

Der Ersatzwagen war ein Cayman S. Zu den wichtigsten Extras zählten, soweit ich mich erinnere, das Sport Chrono Paket und die Sportabgasanlage. Kurz darauf hieß es erst einmal Abschied nehmen von unserem Panamera …

Am Vormittag musste ich noch dringend etwas erledigen. Also brachte ich das schnell hinter mich und wollte am Nachmittag den Cayman ausprobieren. Vor lauter Aufregung schrieb ich meinem Mann bei der Arbeit: „Der Ersatzwagen ist ein Cayman! Wahnsinn!“ Seine Antwort kam prompt:

Wie cool! Fahr doch zum Royu Driveway!

Mit einem Auto, das ich noch nie gefahren war, allein zum Royu Driveway zu fahren – das war für mich allerdings ganz schön aufregend. So eine Gelegenheit bietet sich schließlich nicht oft. Also fasste ich mir ein Herz und machte mich allein auf den Weg.

Auf zum Royu Driveway!

Ich stieg in den Cayman und drehte den Zündschlüssel.

Wrooom!!

Ach ja, genau – der klang ja genauso wie damals, als ich schon einmal den 718 Cayman fahren durfte … Während mir die Erinnerung daran wiederkam, setzte ich mich in Bewegung.

ポルシェ 718 ケイマンを試乗 − 981とどこが変わった？

Die Lenkung war schwer, und der Klang erinnerte tatsächlich stark an einen luftgekühlten Porsche. Der Motor des 718 Cayman klingt ganz anders, als man es von seiner Erscheinung erwarten würde: satt und tief.

Das Fahrwerk war straff, der Kontakt zur Straße sehr direkt – man spürte genau, was unter den Rädern passierte. Im Vergleich zum zuvor gefahrenen serienmäßigen 718 Cayman schien das Nachschwingen allerdings weniger ausgeprägt, vielleicht wegen der anderen Reifengröße.

Der Cayman fuhr sich völlig anders als der Panamera. Trotzdem gab es eine gemeinsame Grundlage, die beide verband. „Typisch Porsche“, dachte ich einmal mehr und fuhr weiter in Richtung Royu Driveway.

Unterwegs tauchte plötzlich ein riesiger Lkw vor mir auf, der ausgesprochen vorsichtig unterwegs war.

Ein Blick auf den Tacho: gerade einmal 19 km/h (-_-). „Mit dem Cayman S und dann 19 km/h …“ Ich biss die Zähne zusammen und rollte eine Weile hinter dem Lkw her. Kaum war er verschwunden, probierte ich den Sport-Plus-Modus aus.

Auf einmal fuhr sich der Cayman leicht und befreit, als hätte er eine Rüstung abgelegt. Der Motor klang höher, und die Lenkung reagierte noch präziser. In den Kurven des Royu Driveway rollte die Karosserie praktisch gar nicht. Wie mein Mann schon einmal gesagt hatte, zog der Cayman „wie mit einem Zirkel am Kurvenverlauf entlang“ seine Bahn.

Was für ein herrliches Lenkgefühl …

Auch der Panamera lenkt präzise ein, aber beim Cayman fühlte sich alles noch direkter und exakter an. Ich fuhr, als wären Auto und Fahrerin ein Team. Und anders als bei einem luftgekühlten 911 mit Heckmotor musste ich mir keine Sorgen machen, dass er „bei einem Fehler beim Lastwechsel nicht mehr einlenkt“. Selbst ich, die beim Fahren nicht immer ganz sicher ist, kam mühelos und sauber durch die Kurven.

Auf der Geraden trat ich kräftig aufs Gas – und im Nu zeigte der Tacho „XX km/h“ an (den Rest überlasse ich Ihrer Fantasie). „Okay … nicht übermütig werden“, sagte ich mir und nahm ein paarmal den Fuß vom Gas.

Ich war den Royu Driveway bereits mit einem Panamera Edition der Baureihe 970, einem Panamera Turbo der Baureihe 971, einem 981 Boxster GTS mit Handschaltung und einem luftgekühlten 911 (964 C2) gefahren. Doch von all diesen Porsche ließ sich der Cayman für mich am leichtesten und mit dem größten Vergnügen bewegen.

Der Cayman macht es selbst Fahrerinnen wie mir, die noch nicht besonders viel Fahrvertrauen haben, leicht, mit viel Spaß unterwegs zu sein – fast so, als hätte man plötzlich mehr Fahrkönnen. Außerdem wurde ich kaum bedrängt oder geschnitten und fühlte mich sicher. Da dachte ich wieder: „Gerade Einsteiger sollten ein so gutes Auto fahren.“ (Mir ist bewusst, wie luxuriös diese Aussage klingt (-_-).)

Vielleicht lag es auch daran, dass der Cayman ein Mittelmotor-Sportwagen mit hoher Karosseriesteifigkeit ist: Er fährt sich unkompliziert und vermittelt viel Sicherheit.

Der Reiz eines Zweisitzers

Auch die Schaltwippen probierte ich aus. Selbst im Normalmodus reagierte das Getriebe ausgesprochen schnell. In diesem Punkt ist der Cayman ganz anders als der Panamera. An diesem Tag lag noch etwas Schnee, und weiter oben wurde die Schneedecke dichter. Deshalb konnte ich nicht allzu beherzt fahren, war mit meiner Tour über den Royu Driveway aber rundum zufrieden.

Wegen des Schnees und weil es mitten am Werktag war, waren weder am Aussichtspunkt noch an unseren üblichen Fotospots andere Leute unterwegs. Wir hatten die Plätze ganz für uns – also konnte ich nach Herzenslust fotografieren. Ich weiß gar nicht mehr, wie viele Bilder ich gemacht habe. W

Während ich mich beim Fotografieren ein wenig zu sehr hinreißen ließ, war es plötzlich schon Zeit, meine Tochter vom Kindergarten abzuholen. Also machte ich mich auf den Rückweg.

Nach der Fahrt im Cayman S dachte ich wieder einmal: „Ein Zweisitzer hat schon was.“ Der Innenraum ist kompakt, und dadurch fühlt sich das Auto besonders stark wie ein Begleiter an. Man sitzt in seinem ganz eigenen Raum und hat beim Fahren fast das Gefühl, sich mit dem Auto zu unterhalten.

Ach, das ist also der besondere Reiz eines Zweisitzers …

Als mein Mann an diesem Abend nach Hause kam, erzählte ich ihm, wie ich die Fahrt erlebt hatte.

Klar, aber den Reiz eines Zweisitzers hast du doch mit dem Boxster schon mehr als genug erlebt, oder?

„Na ja … beim Boxster bin ich so mit dem Schalten beschäftigt, dass ich noch gar nicht dazu komme, dieses Gefühl der Verbundenheit zu genießen“, sagte ich. Darauf meinte er:

„Stimmt, der Boxster hat dich wohl noch nicht richtig ins Herz geschlossen. W“

Genau so ist es … Vielleicht sollte ich bald mal wieder mit dem Boxster üben.

Wenn mein Mann den Cayman S ebenfalls hätte fahren können, hätte ich den Unterschied zum serienmäßigen Cayman, den wir neulich getestet hatten, und weitere Details genauer beschreiben können. Diesmal war ich jedoch allein unterwegs und kann deshalb vor allem meine persönlichen Eindrücke schildern. Ich würde gern lernen, künftig noch fundiertere Fahrberichte zu schreiben.

Und was war nun mit dem Rückruf des Panamera? Bei der Kontrolle wurde offenbar kein Problem festgestellt. H., vielen Dank für die nette Geste – wie immer! Ich frage mich schon, was wohl der nächste Ersatzwagen sein wird. W